中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨生活段 黑龙江哈尔滨 150001
摘要：随着社会主义的快速发展，人民生活水平大大提高，对铁路服务建设的要求也越来越高。安全保障的管理和控制在方法的选择上也取得了很好的效果，只有在这种情况下，铁路服务才能达到规范设计要求的内部标准管理。我国现行的铁路安全监管框架，大多在铁路标准管理和服务管理方面存在诸多问题，因此，应采取相应的安全措施，为保证铁路行车安全的质量和提高，本文论述了国内铁路安全的主要特点，以及消除不安全行为的方法。
关键词：铁路；后勤；标准化；管理体系
1、前言
铁路运输支持由铁路运输提供。比如供水、供电以及基本的措施和维护，为铁路的正常运营提供基本的生活需要，直接关系到运输的安全和服务的效率[1]。铁路运输也是重要保障。随着铁路速度和运力的提高，公路和铁路运输的质量标准管理已不能适应新的运营方式。必须提高标准管理质量，把对后期安全活动的被动控制转变为主动控制，把统一的标准管理模式转变为确保全过程安全的模式。只有这样，铁路运输才能在服务支撑下朝着正确的方向发展。基础设施的改扩建和维护，服务的安全和效率直接影响到铁路的正常运营，同时，也是运输能力的重要保证。要从被动管理、铁路运输服务管理向主动管理转变，必须建立现代标准管理体系，解决标准管理中的重大问题，发展铁路服务精细化管理[2]。
2、危险源辨识
2.1基础
识别风险源是标准管理体系的基础。识别风险源是在任务分析和灾后恢复机制分析的框架内识别可能的风险和后果，一旦发生危险，可将源头划分为不同的级别，用于监控、预警和事故预防监控。确定了四类风险源：人员、技术、环境和管理，风险矩阵用于分析、确定风险的值，并将其划分为五个级别，实时进行动态控制[3]。在五级预警有效风险管理的基础上，结合风险程度和实际风险源频次，根据监测结果，对风险源进行重新评估和增减，封闭风险调整和风险管理；运用事故机理分析方法，对铁路服务事故的直接、间接原因进行了分析，确定了事故控制的关键因素和环节，制定了相应的管理对策或应急预案，对应急机制进行了系统的分析和评价，补充和完善了任务分析的风险评估《风险管理手册》和《风险管理标准和措施》从两个不同的角度确定了风险源，并阐述了操作标准和措施。第一种是基于作业的风险源描述，第二种是基于管理对象的风险源描述。两者都是以风险源和监管标准为依据，以管理措施为手段，对风险源进行初步排查。
2.2安全系统
组织确定消防经理的各办公楼，不断完善组织的消防安全体系。每一位员工都要充分参与责任、监督和检查，提高消防管理效率[4]。消防工作的原则是“谁主管，谁负责，各消防管理机构的设立和主体责任”。同时，要不断完善消防手段，定期检查焚烧炉。笔者从防火的角度出发，组织此类行为，降低了风险等级，如对人行通道和入口的安全要求，并允许在施工或改造过程中进行危险品的储存和使用；为了完善消防制度和规章制度，必须加强控制和定期检查；及时发现问题，采取整改措施，首先进行全面检查，运用各种消防手段进行反检查，然后检查消防液压阀、液压枪、水龙带是否完好。此外，定期检查可以与临时检查相结合，及时发现和解决安全问题。
3、管理体系的重要性
3.1行为纠偏
据近年来事故统计，近90%的事故是由人的不安全行为造成的[5]。《安全手册》是员工违反管理标准等纪律的综合性信息。在生产管理中，人们的不确定性行为比商品的不确定性行为更难预测和控制。这是预防和防止事故发生的重要途径。根据风险行为、频率和水平识别不确定性，分析不确定性的原因，根据不确定行为的原因和不同的分类指标，制定目标控制措施和相关管理体系；通过进一步界定各工作场所的安全特征、参考标准和工作标准，可以为管理者的安全制定指导方针。因此，我们将进一步明确规避等全过程管理，明确奖惩，确保人身安全。
3.2认证体系的建立
评价标准是基于过程中存在的风险来源，并将管理标准作为对不确定行为进行分类和惩罚的量化手段。这是系统的实现文件。在评价过程中，首先对待评估对象进行指标评价的操作内容分析确定一个要素的得分，各要素的得分标准对应相应的得分标准，元素得到满分数；否则，根据各评价指标的实际结果，累计相关要素的结果。在同一系统中，加权数字随后被添加并乘以相应的权重系数。根据评价结果，增加各部分的加权指标，以获得被考核对象内容的实际估计。
3.3灵魂的位置
铁路服务保障的核心是基于风险准备的安全文化，支持“安全第一、预防为主、综合管理”的方针，支持全体员工认可的价值观，对生产信心，体现了安全生产行为规范和安全生产行为的一般描述以及安全生产材料，这是安全生产公司的灵魂。是安全生产企业长期致力于实践、员工的思想、外部行为标准。
4、建设管理体系的方式
4.1加强领导与组织工作
建立自信的管理体系是全体员工的“拔尖”工程，是各部门共同协作的结果。建立自信管理制度，建立安全保障制度，从基地选派有经验的技术人员、技术人员和安全监督员，统筹安排费用，编制制度文本，落实责任，明确分工，支持资源、设备等，为完成内部标准管理体系建设提供保障。
4.2数据收集
识别风险源是内部标准管理体系的主要任务之一[6]。风险源管理标准也是实施阶段的评价和评价标准。因此，在报告危险源之前，必须收集大量的数据并编制文件，建立危险源的业务标准；一方面，管理标准必须符合相关法律法规和标准、规章制度，避免主观臆测和正常违规；另一方面，理论联系实际，避免形式上的大错和空洞，使风险源真正体现过程和管理标准，真正实现安全。
4.3强化学习
在识别风险源的过程中，要特别注意与员工的接触，通过交流意见、座谈会等方式结合实际。同时，考虑和保持基线，总结分析基层风险源识别结果，自下而上和基层小组活动在识别风险源、实现真正的“人口迁移”方面取得阶段性成果。
4.4长期持续改进
识别新的风险源和存在的新的风险源是一项长期而细致的工作。只有在未来，危险信息共享的成果才能得到丰富和完善，无论是规范的现场质量管理，还是全面的基础标准管理体系，都需要的是：定期实地考察，时间、地点、欢迎程度不确定，并将网站的实际运营情况与管理情况进行比较；及时纠正错误，然后依次纠正。员工将打印危险信息卡并分发给每位员工。形式为“班前会”和“每日讲座”，随时识别危险源，讨论管理标准。这不仅是实施自信心管理体系的基础，也是持续改进的条件。
4.5广泛宣传
管理是基础。但惩罚不是目的。每年组织全体钻井人员到位，与本岗位技术、资质相竞争，与安全知识相竞争，把安全审核结果作为上岗的必要条件，提高员工的综合专业知识和技术水平。通过党政工作组，注重联合治理，撰写国内安全问题文章。我们每年都有针对性地举办主题安全培训，为产品安全创造良好的环境。
5、结束语
安全工作要从事故源头完全封闭，做好预警、主动控制，充分把握监督管理的力度，确保安全生产不陷入困境，其中标准化的体系是安全的关键。安全非常重要，从小角度出发，本文简要介绍了安全的性质。标准体系的完善是安全的根本体现与保证，是事故最小化、确保安全生产根本途径。
参考文献：
[1] 杨敏, 曾小清, 王泽宇. 铁路乘务员标准化管理体系模型构建与策略优化研究[J]. 中国高新科技, 2020(16).
[2] 杨宁岗. 以标准化体系建设推进安全管控的持续改进[J]. 理论学习与探索, 2020(1):70-73.
[3] 付建振. 在标准化管理的常态下对铁路施工用工管理的思考[J]. 四川水泥, 2020, No.284(04):335-335.
[4] 王瑜. 探析标准化体系建设在企业管理中的应用[J]. 商情, 2020, 000(003):107-108.
[5] 贾亚民, 聂磊, 王海星,等. 中国铁路运营安全管理体系(CRSMS)架构研究[J]. 中国铁路, 2020, 000(001):43-47.
[6] 王建国. 浅析铁路勘察设计企业推行项目管理标准化[J]. 华东科技(综合), 2020(1):0056-0056.