马敬国
唐山华达轨道交通装备有限责任公司 河北省唐山市 064000
摘要:我国经济迅速发展日新月异,高速运动的动车组现如今已成为我国交通运输载客最为关键的交通设备。全国各地几乎都已充满高铁,由此可见,动车组对于我国交通发展的必要性。正在建设的铁路网,也将成为我国经济发展的助推器。但由于目前我国内陆地域较为辽阔,秋冬春夏季节南北各地温度变化差异较大,对于高速列车组的保温以及列车降噪维护工作,一直以来也都是,我国铁路运营中的动车技术人员以及列车设计工作人员最为迫切关心以及较难有效解决的一个问题。因此,对于室内车辆是否使用较好的车内隔热层和隔声装饰材料,也很明显有必要深入进行研究。本文将对旅客列车的主体运营者从机械设备管理以及列车功能要求特性两个方面,对于列车防寒保温材料的功能要求问题进行深入次的了解与理论探索,对于列车防寒保温材料的功能种类要求进行大量的范围研究总结。
关键词:动车组 装防寒 选材
一.前言
随着中国综合国力的不断扩大提升。我国铁路高铁和机动车运输事业也不断快速发展,对于动车组的发展而言,动车组的使用寿命,车辆速度,车辆重量以及动车使用材料耐寒耐热领域都是可研究的方向。尤其是对于动车的使用材料而言,关系着动车组的安全性,可靠性以及,整个车辆的舒适性,因此,在设计动车组时,需要花大量的时间在研究选材内装材料方面上。本文所要研究的这种防寒保温材料主要是大量广泛运用于,动车组内部或布置在车内,与电动车体之间的一种专用保温材料。将这种防寒保温材料广泛运用于高铁动车组上,不仅是它可以有效减少使用能源,减少工业机械化对能源的损耗,同时它还可以有效减少车内可产生污染温室气体的大量排放。可以有效地稳定动车组内的温度,使乘客处于一个教师温度,提升乘客乘车的舒适性与安全性。选用保温防痕作为材料,坚固优良的保温隔热性以及使用经济性将选用防寒作为材料,运用于动车组以及动车发动机附近的列车组上,一直是设计人员较为关注的问题,本文将介绍防寒材料的性能选择,要求以多次阐述防寒材料的种类。
二.关于动车组的性能指标
2.1.关于车辆外界因素影响动车组防寒材料的选择
1.气温条件
动车组因地域以及季节问题会运行于不同的环境,因此会分为高寒与非高寒动车组,对于防寒材料以及隔热的的要求都有很大的区别,在选择材料时,要特别区分。在自然条件下,如若是长期处于高温环境内,会使人烦躁以及疲劳,当接收异常声响,以报警信号时,会使人反应力下降。因此,防寒防热隔热材料的选择,就对于动车组至为关键。
2.湿度影响
对于高速动车组而言,不论是采用整体型的车身保温材料,又或是车体防寒保温材料,大多数都都是采用高分子保温材料。温度对于这种塑料的防水影响,从空气湿度大小来进行考虑,当空气湿度达到大于80%之时,空气土壤中的大量水分就可能会直接渗透到这种材料中,从而在这种材料层的表面涂层形成了防水膜,使这种材料防水性能大大降低。同样的每当材料空气中水分温度变得过低,低于50%时,材料空气中的大量水分就可能会迅速蒸发而回到新的空气中,使材料的耐久性下降。同时,湿度对于材料的影响大多是在两方面,第一方面,因为湿度可能引起材料膨胀,导致其残余应力不足,包括其研究温度的渗透扩散,以及水分含量不均匀。第二点是温度与湿度,可能会影响材料的密度,使用寿命以及重量等。对于所处地域湿度较高,环境水分较为充足的地区的动车组而言,对于车身材料以及防寒材料,通常选择可以吸收水分的急性材料,这类材料例如尼龙等都可对环境中的水分进行吸收,起到保护车身的作用。
3.海拔高度
不同的海拔高度会因为其气温条件,湿度问题对动车组产生影响。并且在不同海拔高度地区有台风暴风雨等天气,也会有沙尘暴等现象,对动车组正常运行以及动车整体材料产生影响。
此时合理的选择动车的防寒材料,以及整体动车组的车身材料就治为关键重要
2.2.功能
对于相关功能安装特性而言,第一步就是考虑防寒保温材料的使用厚度,材料的持久度,安装每个部位都必须要依照功能安装产品说明书,图纸要求进行安装相关功能安装。所有各种防寒保温材料在产品安装后都必须要对其进行完全密封保温处理,并且还要保证防寒材料安装平整,不会严重影响我们后续的产品安装使用过程。第三点,有些建筑防寒保温材料由于结构较软,因此还需要用多层铝箔或薄玻璃或碳纤维,棉花和碳纤维棉等多种防寒材料包裹在其他的使用现场,需要人指导安装。所有的列车防寒保温材料在高速列车运行十年之内都不能不会有任何进风漏水,脱水脱落,甚至包裹不严等情况。防寒材料之间的胶粘必须使用安全等级为a3等级的安全礁进行胶粘设计及施工在满足性能要求之时,环保要求也需达标,如果一项防寒材料仅仅只满足性能要求,而忽略了环保要求也是不可取的。包括可燃可污染气体的排放,有害气体的排放,以及不可再回收物品的排放。
三.常用防寒材料
常用的防寒材料,有天然保暖纤维,而天然保暖纤维一般运用于棉织物,其主要可分为羽绒,羊绒,羊毛和棉花等,目前保暖性材料最好的还是羽绒。对于一列动车组,例如一位乘客所要制做的一组动车车厢坐垫在皮箱内部有可能会填充一些羽绒,羽绒其实是长在一个鹅鸭头的副部澄庐长成花朵状的白色绒毛,每根根的绒毛在电子显微镜下可以观看,是条条成片的鱼鳞状,有数不清的微小气孔空隙,还有大量的箱内静止流动空气,可以起到保暖防寒的作用。由于其中空气的单向传导运动系数相对较低,因此羽绒的良好保暖性能就凸显出来。将这种羽绒材料作为用于车内的座椅及其他包厢的保暖填充,可以使其起到良好的防寒保暖保温作用第二种为中空异形纤维,中空异形纤维结构是一种非常具有环保意向的新型异形纤维材料,中空纤维结构为其赋予了良好的防寒保暖保温性能,中空纤维的品种及其发达发展较为迅速,其单孔可以发展为四孔多孔,甚至于九孔等。对于高铁动车组的保温防寒隔热材料,可以细分为各种碳纤维保温防汗隔热玻璃和拉丝棉以及纤维棉防汗玻纤布、福乐斯等。每种类型防寒取暖材料因所使用的取暖场所不同,使用的不同部位也不。例如由于保暖性较好的两种碳纤维棉布和聚酯纤维棉就广泛运用于车厢列车座,而且对外界环境需要具有较好的保温防水性能和防潮透湿度,以及保温隔热的性能动车车厢外包装保温材料就用了碳纤维棉棉布、福乐斯等多种材料配合进行动车外包装有些动车防寒保温材料更是不可单独配合使用,需要多少个部位材料配合形成表面粘粘的一层保护膜,以及铝箔进行使用。根据车顶防寒保温材料,在旅客动车组不同运行位置的场合使用,我们一般可将车顶防寒保温材料再细分为三种车顶保暖防寒,车头防寒,车身防寒以及车内防寒等,对于车顶防汗主要防治的是雨水的冲刷,因此就要选择防水性较好的防寒材料。综上所述,防寒材料的选择有多种,对于防寒材料的应用也不可小觑,对于动车组不同部位要选用不同的防寒材料,有些防寒材料不可单独使用,也要搭配保护膜以及铝箔相互使用,才可以达到良好的防寒效果。
小结、防寒材料的选择,对于列车组的运行具有很大的影响。适当使用选择合理的列车防汗面料材质,开始整辆高速列车的防汗适用性大大得到提升,耐久性具有很大的提高。但一味只限于追求优越的良好运行性能,并且也不是现代列车车站建设的一个核心根本,在充分兼顾良好性的要求同时,也就需要充分考虑整辆车的运营成本,以及车辆重量。综上所述,对于高速动车组车厢防寒保温材料的正确选择,需要经过综合考虑列车正常运营周围环境,机械设备要求,环保技术要求等各方一系列因素满足要求之后,在既能节约成本,又能降低整车重量的前提下,选择适当且良好,耐用性的防寒材料。相信对于防寒材料的深入研究,我国列车实力将会不断提升,动车路线,动车组将会在以后得到迅速提升与发展。
参考文献
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