民用机场供配电系统运行管理及建设研究

发表时间:2021/7/20   来源:《当代电力文化》2021年3月9期   作者:于忠江
[导读] 随着我国经济的发展,民用机场成为了当前使用的主流,在当前的使用过程中,民用机场本身有着较为复杂的用电体系
        于忠江
        烟台国际机场集团有限公司  山东省烟台市264000
        摘要:随着我国经济的发展,民用机场成为了当前使用的主流,在当前的使用过程中,民用机场本身有着较为复杂的用电体系,因此为了达到预定的目标,在设计的过程中,必须做好供配电的管理,这样才可以保证民用机场的使用,所以本文主要针对当前的民用机场供配电体系进行分析,从机场供电切入,对当前的民用机场供配电运行管理进行建议,希望对相关的从业人员有一定的参考作用。
        关键词:民用机场;供配电系统;管理以及建设
        引言:随着我国经济的不断发展,飞机成为了人们日常旅行和出差的重要交通工具,机场的数量以及规模也在不断的扩大,其中民用机场的数量在不断的提升,在这样的情况下,机场中的市政资源系统具备一定的独立性,并且机场本身的供电系统较为复杂,因此在供电的过程中,小结合实际的情况,做出有效的供电,在当前的机场之中,主要使用的是110kV占用机场变电站,在供电的过程能够完成大部分的供电需求,因此在实际的使用之中有着非常高的占比,所以在民用机场供配电系统运行以及管理之中,必须做好这方面的研究,这样才可以保证机场的供电能够在正常的情况下进行,完成相关的要求。
        一、机场110kV专用变电站
        110kV变电站是在机场中经常使用的一种变电站,主要承担的作用,是为机场提供电力,因此在施工的时候,需要严格按照相关的要求进行实施,这样才可以有效完成相关的设置,在运行管理的过程中,需要结合机场方面,并且和供电单位完成相应的调度,这样才可以优秀奥的实施。为了保证110kV变电站的科学性,因此在使用的时候,需要和当前的地方条件以及环境保持一致,因此在使用的使用,主要会采用组合开关器械的设定,并且单母线运用分段的方法,进行连接,变压器在高压侧中性点的工作状态是不接地的,在使用的时候,10kV主要采用的是单母线分段工作的方式,构造主要包括无工厂设备以及消弧圈设备,这样在变电站地使用之中,能够使用分散设定的方式,保证自身的安装,从而达到较高的闭锁体系,形成现代化的软件五防闭锁体系。
        二、提升机场110kV变电站运行水平的措施
        机场110kV变电站本身的装置以及工艺都相对先进,并且在管理的过程中,大多数使用现代化的管理工艺,因此设备的稳定性比较强,在使用的过程中,很少出现异常的问题,但是这并不意味110kV变电站是永远稳定,所以在当前的管理过程中,也需要做好相关的运行管理应急措施的制定,这样在实际的使用中,才能够更好掌握当前的运行规律,从而保证长久的稳定,在实际的安装工程中,集合当前的装置以及开关的模拟,在实际的运行的过程中,技术人员必须严格按照相关的方式进行装置有器械的使用,这样才可以保证装置本身的实用性提升,以及工作质量的增长,完成对于110kV变电站运行水平的维持甚至增长,对于110kV变电站稳定运行有着较为重要的作用。


        三、机场供配电系统的规划建设
        (一)10kV供电网
        10kV供电网在机场供电过程中,有着非常重要的地位,机场本身对于美观的要求较高,因此在实际的供电线路选择的时候,一般会选择电缆线路进行通道的铺设,这就导致了当前的建设过程中,需要对管线以及电缆进行包封,保证自身的美观性,其次就是在当前的市政项目增加的大环境下,机场的改建项目逐渐增多,因此在当期的机场建设过程中,需要不断增强10kV供电网建设,这样才可以保证当前的配电网络能够有较好的稳定性以及安全性,从而让质量得到保证,同时也能够让质量得到保证,同时也可以让场地内的电网系统寿命更长,有益于当前的长期发展,因此在规划以及建设的过程中,需要结合实际的情况,切实保证电缆的孔数与实际的电缆之间能够进行契合,保证后续扩建工作能够有效实施,杜绝出现用地浪费的现象。
        (二)10kV开闭所
        10kV开闭所是10kV电源中非常重要的分配站,主要是对10kV电源实现多支路的分配,因此在建设的过程化中,需要结合当前的10kV母线进行引接,这样才可以保证不同范围中的母线能够达到使用的需求,对于实际供电容量来说,这样的供电能够满足800KW的需求,并且在使用的时候,本身的供电线路长度减少,这就让电路损耗与工程的造价能够有效的降低,从而保证当前的工程能够顺利实施,完成对于当前的供电工作。
        (三)负荷计算与设备的选择
        在机场的扩建之中,设计部门不仅需要结合当前的使用概况,同时也应该结合未来的发展趋势,因此在设计的过程中国,需要针对设计过程中存在的不合理之处进行解决,这样才可以保证当前的建设工作能有效运行,因此在实际的设计中,需要对当前的变压器、柴油发电机、电缆等情况做出充分的结合,这样才可以有效降低当前的使用功耗,从而让整体的安排更加合理。
        (四)供电计量系统
        供电部门需要对当前的供电单位用电进行计算,因此在实际的使用之中,10kV配电系统中经常会使用计量柜,在机场的使用之中,灯杆站使用典型的机场内部用电,因此主要是在110kV的配电系统之宗,二10kV的出电主要是针对当前的商业计量考虑,因此在实际的检测过程中,计量柜主要是针对当前的商业电进行计算,这样才可以有效监督以及控制当前的电量发展,进而在计量的过程中,能够符合当前的使用情况,做出有效的应对,让供电的计算能够更加准确,从而保证当前的供电能够达到预期的目标,进而保证供电部门的计算结果准确。
        四、结束语
        综上所述,在当前民用机场之中,主要有两个方面的供电系统,其中110kV主要是负责机场本身的用电,而10kV主要是负责对当前的商场用电进行计算,从而保证当前的用电能够符合使用的情况,因此在当前的供电系统设计过程中,需要对这两个部分进行分别的设计以及计算,结合机场发展的实际情况以及未来的发展规划,从而让供电系统能够符合当前的使用标准,并且对后续的工程使用也有较强的促进作用,完成对于机场的供电设计。
        参考文献:
[1]薛海龙,白雪婧.机场配电方案探讨[J].现代建筑电气,2021,12(01):31-35.
[2]黄彪.大中型民用机场供配电系统运行管理与规划建设[J].中国高新科技,2018(18):14-16.
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