崔朝辉
包头市公路工程股份有限公司
摘要：公路作为经济社会发展的基础性设施,是保障和促进道路交通发展的重要组成部分。随着我国区域经济的快速发展,公路逐渐成为基础设施建设中的重点内容。而对于公路施工而言,除了要关注公路施工进度外,还要对公路施工的质量给予足够的关注,以保障公路的使用质量和效果。在公路质量管理中,路基路面的病害预防是关键。然而,受施工环境、施工材料、施工方法等因素的影响,公路施工中路基路面发生病害的可能性也在明显增加。在这样的情况下,施工主体有必要对公路工程施工中路基路面病害的发生及预防策略进行实践性的研究探讨,以提高公路施工过程中病害问题的预防效果,确保公路施工的质量。
关键词：公路工程;路基路面病害;施工治理技术;
1公路工程路基路面的病害类型
1.1边坡滑塌
纵观公路路基路面的各类病害，边坡滑塌发生概率较高，影响范围较广，是较为常见的病害形式。以发生规模和现场土质为基本依据，可分为滑坡和塌方两类。滑坡的出现与高强重力作用有关，导致路基局部发生下滑现象，且在地质条件受损的情况下发生概率更大。塌方则与土质特性有密切关联，疏松土质边坡处易发生下滑现象。从具体成因来看，边坡滑塌与施工工艺不合理和现场发生水损坏都有密切的关联。
1.2路基变形
各类路基在行车荷载等因素作用下均容易出现下沉。一方面，在压实工艺不合理的施工条件下将严重影响路基的稳定性，由此诱发变形现象。另一方面，铺筑所用材料未满足质量要求，例如含水量偏高、压缩系数偏高等，将其投入使用后难以保证路基路面的质量。并且，路基变形的同时易并发下陷问题，对公路整体的损伤较大。
1.3路基沉陷
软土地基失稳是公路建设领域的棘手问题，在软土地基区域展开路基施工时易导致结构发生沉陷。路基沉陷的原因包含两个层面：自然层面，软土地基的含水量较高，不具备足够良好的承载能力，且赋存在路基底部的水分易发生持续性的侵蚀作用，从而出现结构中空现象，伴随时间的推移，路基路面相继出现不同程度的沉陷；人为层面，施工前期未做好现场勘察工作，缺乏与实际施工条件相适应的预防对策，导致实际施工作业偏离预期要求，从而引发路基沉陷。
1.4路面平整度不足
沥青混合料是路面施工的关键材料，在采取科学的配比后可有效发挥出沥青混合料的性能优势，从而改善沥青路面的施工质量。但在配合比不合理的情况下，施工效果将明显偏离预期。若油石比偏大，可见路面形成鼓包；若油石比偏小，可见路面伴有不同程度的松散现象。此外，拌和工艺也会对混合料的工程性能造成影响，例如混合料搅拌时温度过高、未给予充足的搅拌等，将该部分混合料应用于施工后均容易对路面平整度造成不良影响。
2路基路面病害施工治理
2.1规范公路施工管理
施工方要结合公路施工现场环境和公路施工要求,对路基路面使用的要求进行规范化、清晰化的管理,避免因为管理疏忽或管理不到位引起路基路面病害问题的产生。在路基基层施工前,应先检查下一结构层的施工质量,一旦发现结构层存在松散、重度离析等情况,要及时进行返工修正。对于施工中发现的路基开裂部位,应进行封闭性的处理,以彻底消除开裂部位的结构性问题。在路面施工时,一旦发现路面存在不平整的问题,要使用击实方法成型混合料试件,以确保路面的平整性,如果路面的裂缝较细且数量不多,则可以先使用水冲的方法对裂缝进行冲洗,然后使用水泥浆进行抹补,如果裂缝较大,则应凿去裂缝的薄弱部位,然后再进行施工。
2.2沉陷病害处理技术
在本工程项目中，针对路基路面沉陷病害的处理技术如下：(1)在现场勘察阶段。通过对各高填深挖路段设计方案比选，分别对软弱地基路段进行现场勘察、钻探和取样试验，通过现场人员的分析，可以确定软弱土层的范围和物理力学性质；(2)在施工方案设计阶段。对软土地基路段，分别进行沉降和稳定性计算与分析，并全面考虑软弱土层的特性、路基填土等方面的因素，同时在原有措施的基础上更进一步地优化和提升软弱地基的处理措施；
2.3翻浆病害处理技术
翻浆现象的出现主要和以下几个因素有关：水（雨水、地下水）、交通量、地形地貌（本项目地处四川盆地中东部地区，海拔190～450m，作业区主要为广阔的丘陵地貌）、温度（合川多年平均气温18.7℃）以及人为因素。
对于翻浆病害可采用以下对策：对于由于春季到来产生的翻浆，需要先将翻浆段挖除，接着回填片石或砂砾，再铺设一层土工模，最后铺筑路基和路面。该方法不仅操作简单且效果显著，现已被广泛地应用到了二级及以下公路中。对于本工程项目，在不影响正常行车的情况下，也可以采用这一方法。
2.4坑槽病害处理技术
当高速公路建成使用一段时间后，有些路段会出现坑槽，路面坑槽的出现会在一定程度上影响车辆行驶的稳定性与安全性。因此，作为施工企业要及时对出现坑槽路段的范围和深度进行测量，并根据测量结果制定针对性的解决办法。
但需要注意的是，在对坑槽病害的处理过程中，要先清理坑槽壁，然后在坑槽壁上涂抹一层黏结沥青，再将拌合好的沥青混凝土填筑其中，填铺高度要与原有路面持平，后经过压实，以此保持填铺层与路面的平整。
2.5裂缝病害处理技术
就目前的情况来看，对于裂缝病害的处理有封缝、灌缝、贴缝。其中，灌缝在高速公路中最为常用。大量实践表明，灌缝可有效改善路面的裂缝病害的状况；同时，贴缝适合在基层横断面状况良好的情况下使用，而封缝则适用于由于沥青使用年限过长、透水比较严重而产生的裂缝中。帖缝和裂缝使用周期较短，一般为2～3年，且费用高昂，施工难度极大。
2.6边坡滑塌处理技术
高速公路边坡主要是在天然坡度的基础上再通过人工开凿形成的结构形式，边坡对高速公路整体的影响最大，特别是当边坡出现变形或者失稳等病害时更会对路基路面产生重要的影响，进而产生其他一系列的问题，如拥挤、堆积、危岩等。对于边坡滑塌处理需要从以下几个方面做起：(1)通过因地制宜的方法与策略，加固本项目中存在不良结构和松软的地质，抑制变形和失稳的趋势，以此实现对本工程项目路基路面的保护；(2)根据工程项目的实际情况，选择普适性和可操作性的治理技术，预防本项目边坡的坍塌与落实；(3)采用降低公路工程坡度、钻孔灌浆等的方式进行加强，保证边坡结构的稳定性。公路工程路基路面病害中，做好边坡滑塌处理技术是十分重要的，这既可以避免边坡塌落给高速公路上行人与车辆带来的危害，还能解决边坡的变形与失稳问题。
3结语
公路作为经济社会发展基础设施中的重要内容,其质量直接关系公路工程使用的周期和效益。考虑到公路工程施工易受各方面因素综合影响的现实情况,施工主体要对公路的路基路面施工给予足够的重视,采取必要的措施预防可能影响公路质量的问题出现。对于公路路基路面中容易出现的病害问题,施工主体要通过规范公路施工管理、注重施工材料质量、合理设计路基路面排水系统和注重公路边坡的防护等措施加以预防,以确保公路的整体质量。
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