俞海云
上海市消防救援总队水上支队指挥中心
近年来随着航运业的发展，我国船舶火灾起数逐年上升，火灾损失也越来越大。上海市作为长江上的一颗璀璨的明珠，水运十分发达。随着经济的发展，往来上海水域的各种船舶数量逐年增加，船舶火灾时有发生。在船舶火灾危险性日益突出的大环境下，掌握船舶火灾的特点和消防救援对策，做好船舶火灾预防，在船舶火灾发生时,及时扑灭火灾,将船舶火灾造成的损失降低到最低程度，已经成为消防部门极为关注的问题。
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一、船舶火灾的原因
船舶火灾原因主要分为以下几点：
1.明火或暗火引起的火灾。明火是指带有火焰的火，如火柴、气割、油灶的火，暗火是指不带火焰的火，如烟头、炭火星等。但不管是明火或暗火，稍有不慎，很容易引起火灾。
2.自燃引起的火灾。沾了油的棉纱、破布、木屑等易燃物，如果暴露在空气中，再加上通风不良，时间长了就会氧化发热而发生自燃酿成火灾。
3.火星引发的火灾。从烟囱里飞出的、金属撞击摩擦产生的火星具有较高的温度，可以引燃一些可燃物质，还会引起可燃气体的爆炸，从而造成船舶火灾。
4.电器设备引起的火灾。船上大量的电器设备，如电器线路短路、超负荷运转、设计安装错误、电线老化、绝缘失效以及乱拉电线等现象，将会导致线路过流而发热，从而引起火灾。
5.热表面引起的火灾。船上机器的排气管、蒸汽管、锅炉外壳等都是热表面，如果不小心将溢油溅到这些热表面上，或者将衣物、棉纱靠近热表面就会造成温度升高而引起火灾。如上述典型案例就是由于液压油成雾状喷射到柴油机的排气管裸露部分热表面，从而引发火灾的。
6.雷击、货物化学反应等引起的火灾。
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二、船舶火灾的特点
1.结构复杂,空间狭窄
船舶是最重要的水上交通工具,船员生活和工作都在船上,还有各类舱室和机器设备,但由于空间局限,船舶结构设计-般比较紧凑复杂。一艘万吨级货船.上有几十个不同用途的舱室和很多通风空筒与楼梯,舱内的通道和楼梯都很狭窄,船上的出入口大都只能容一人通过,而且疏散通道较少。一旦发生火灾,油气混合物极易在内部有限空间中发生燃爆,而且由于人员众多,烟雾和火势蔓延快速,发生火灾时,造成人员疏散难度增加。
2.热传导性强,扑救难度大
现代船舶船体结构多以钢板制造,热传导性能强。通常起火后3min-5min内,温度可.上升500℃-900℃，钢板被迅速加热,成为温度很高的物质,热钢板还易引燃相邻和靠近船体的可燃物质,从而扩大火势。同时,船舶既有高层建筑的高度,又有地下建筑的特点,还有化工火灾的复杂,是集高层火灾。地下火灾、化工火灾、人员密集场所火灾、仓库火灾于-体的火灾类型,防范火灾和灭火都比较困难。
3.船舶可燃物多,蔓延速度快
船舶舱室内的舱壁、衬板、天花板和镶板等,虽然已从结构防火上作出严格规定和限制,但采用胶合板、聚氯乙烯板、聚氨酯泡沫塑料、化学纤维等可燃材料的地方仍然不少。舱室内的家具、地毯、帘布、床铺等也多为可燃材料制成,尤其是客船的客舱,可燃装饰材料、家具和床上用品等重量占客船自重5%-9%,火灾隐患相当大。如果机舱、生活楼等部位发生火灾,火势会沿着机械设备、电缆线、油管线很快向四周蔓延。生活楼起火后,一般较短时间就可能将火势蔓延到整个上层建筑。另一方面，多数船上都储存有大量燃油作为动力燃料,包括汽油、柴油、重油等,其中远洋船舶燃油储量约为船舶载重量的10%,发生火灾后很容易引起爆炸。
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4.交通条件受限,处置难度大
船舶发生火灾可能会在航行中、抛锚在江中或停靠在港口时。若在航行中发生火灾,消防部会由于距离较远,无法及时到达,实施灭火。而当船舶停靠在岸边,船舶吃水较低,消防部门不容易靠近灭火,也会严重影响灭火救援的速度。因此,船舶火灾应主要依靠船舶本身的力量来加以施救。
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三、船舶火灾的预防
很多船务公司对消防安全管理缺乏必要的认识，往往只重视火灾事故发生后的调查,忽视了船舶火灾的预防与控制，许多航运单位和船舶领导缺乏现代船舶生产和生活防火的管理知识,对船舶预防与控制火灾重视不够,对本公司、国内和国际有关防火条例没有认真执行或执行的力度不够,导致船舶存在严重的火灾隐患。
船舶火灾预防,必须从人为因素入手,全面地消除船舶火灾隐患,加强宣传培训,制定消防检查、值班巡查等制度。同时充分发挥义务消防队员的作用,在船舶火灾发生时,及时扑灭火灾,将船舶火灾造成的损失降低到最低程度。
首先,应做到健全制度，加强培训。在公司管理、船况、船员配备既定的情况下,船舶火灾预防与控制取决于全体船员。船舶航运企业和船主应全面贯彻落实各项消防法律法规，进一步建立健全各项消防安全管理制度、操作规程、操作须知,夯实“安全自查、隐患自改.责任自负”的消防安全自我管理基础。及时消除船舶的各种火灾隐患,落实具体的防火措施,严格控制燃烧的三要素,避免违章用火,严防设备老化或使用不当引起的火灾。同时强化船员的消防知识和技术水平培训,提高船员预防和控制火灾发生的能力,加强船舶消防安全的监督和检查,使船员在船舶火灾处置中真正发挥主体作用。
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二是定期检查。加强船舶消防硬件设施的建设。船舶消防设备是船舶消防的硬件设施，为了发挥船舶消防设备的正常作用，应该加强船舶消 防硬件设施的建设，重视船舶消防设备的维护和保养，使其处于随时可用的状态。船舶公司和船舶都应根据要求制定切实可行的措施，对船舶各种消防设备进行定期的检查、维护和保养。通过检查还能及时发现消防设备存在的问题，并及时地加以处理，确保船舶消防设备处于随时可用状态。SOLAS公约中对各类船舶的消防设施与灭火器材的维护保养、试验和检查作业都有明确规定。船舶公司应根据要求,制定切实可行的措施,对船舶各种消防设备进行定期的检查、维护和保养。
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三是开展演练,提高自防能力。船舶航运企业要根据单位实际情况和不同的作业对象,制定切实可行的灭火疏散预案,并定期进行演练，训练员工紧急情况的报告、动员、应急措施、人员到位情况、快速性、熟悉程度、应急启动是否迅速，通讯联络是否畅通，各部门配合协调是否得力、到位，指挥是否得当，对外报告求援是否有效等方面，提高员工处置火灾事故的能力。
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总结：船舶的火灾预防是一项系统工程，需要多方面的努力。只有不断增强全体船员的消防减灾意识，健全并落实防灾制度，定期维护和补充消防设备，才能有效预防船舶火灾、减少灾害损失，推动国际航运和海上运输业的健康发展。
作者简介：俞海云（1978年--），男，沪籍，1996年12月入伍参加工作，现于上海市消防救援总队水上支队指挥中心工程师、三级指挥长，本科学历，主要从事消防救援，灭火指挥，战术训练。