马艳兵
重庆市市政设计研究院有限公司 400020
摘要：在城市建设当中，由于道路工程处于露天作业中，并且外界干扰因素较多，常常导致施工发生变化，在设计中存在很多问题，本文以道路工程设计的内容作为切入点，道路工程设计中的常见缺陷进行分析，并制定出改善措施。
关键词：道路工程；设计；缺陷；措施；研究
1道路工程设计的内容
1.1生活性道路设计
进行生活性道路设计时，不仅要考虑人们上下班的车流因素，还需考虑人们购物娱乐出行的需要。基于这些需求，应通过主干道搭配两条支路的设计形式来开展生活性道路设计。在生活性道路的具体设计中，考虑到大多数人的通勤选择，应将公共交通作为道路服务的重要形式，进行专用公交车道的系统规划。部分群体在上下班中采用步行方式，这要求在生活性道路设计中还应考虑其安全性问题，对此可通过加宽人行道、主干道上机动车道与非机动车道分离等方式来进行处理。值得注意的是，在一些支路上，由于车流量较少，宽度较窄，一般不设置非机动车道，但支路上的人行横道必须加宽，以此保证人们过马路时的安全。
1.2交通性道路设计
新时期，我国道路工程发展迅速，道路上行驶的车辆类型也在逐渐增多，出于城市合理规划和人们出行的安全管理需要，应结合小型车、大型车、公交车等现代交通工具的特点，系统化地开展道路设计。一方面，设计人员不仅要考虑大车道、小车道并缩短路缘带宽度的系统规划，还需考虑交通高峰期的公交行驶安全；另一方面，在考虑主线路规划的基础上，应对支路进行规范设计，确保支路的可达性。
1.3商业服务道路设计
在商业服务道路的具体设计中应考虑以下要素：（1）设置车道时，无须设计过多的机动车道，而应通过双向四车道来保证基本的行车需要，这样既能节约空间，又能满足人们的交通出行需要。（2）商业服务道路设计需要考虑购物者的乘车问题，应注重港湾式公交站的合理设计，避免对过路行人产生影响。（3）商业型道路以购物人群为主要的服务对象，因而较多的人流、车辆容易引起安全问题，对此，在进行道路设计时还需重视人行横道的设计，即人行横道既要给机动车留够缓冲时间，又要保证行人的安全。
2道路工程设计中的常见缺陷
2.1忽视交通情况分析
交通情况分析是影响道路设计质量的重要因素，其不仅包含流向、流量、车辆组成，还涉及车速、周边路网等诸多因素，要提升道路设计质量，就必须注重这些要素的系统分析。然而在当前设计中，道路设计忽视交通情况分析的情况层出不穷，如设计人员没有考虑到路网规划要求，对于道路的等级定位不合理，导致部分道路与城市其他道路不均衡等；还有的项目在设计中随意加大设计道路的宽度；此外，在穿越中心区的道路设计中，还存在对于车辆优先的设计不合理问题等。这些问题严重影响了道路通行的效率，给人们的出行安全造成了较大威胁。
2.2路线设计不够合理
路线设计方面的问题如下：（1）同向圆曲线间的直线段长度存在一定问题，如在一些老路改造中，设计人员过分地强调最小直线长度，这使得大段老路浪费，增加了后期的拆迁和建设成本。（2）平曲线半径选择中存在盲目追求过大的问题，这使得设计前后曲线衔接存在不顺畅的问题，会对道路车辆运行速度的连续性和均衡性造成较大影响。（3）道路设计存在超高问题，当车辆行驶速度较快时，危险系数较大。
2.3交叉口设计缺陷较多
交叉口设计直接关系到道路的通过能力，其在整个道路网节点的规划中起到了至关重要的作用。
为确保道路交岔口通行状况良好，人们要求交叉口的车道数量应为路段上车道数的1倍，然而在实际设计中，许多交叉口设计存在车道数量不合理、设施不完善的问题，同时渠化不合理、排水不畅、路段通行能力弱等都是较为常见的问题，这些问题严重影响了交叉口的设计效果，给人们的交通出行埋下了一定的安全隐患。
3道路工程设计中缺陷的改善措施
3.1做好城市道路整体规划
城市道路规划本身是一项系统性、综合性的工程，其对于城市交通运输和经济发展均有深刻影响。当前，进一步提高道路工程设计质量，消除以往的设计缺陷，还必须从城市整体空间布局层面进行道路规划。一方面，需考虑道路与其他构筑物之间的关系，确保城市空间布局的整体性、统一性；另一方面，城市扩张的速度日益加剧，这使得道路设计的难度增加，对此应从流向、流量、车辆组成、车速、周边路网等多个单元进行规划，以此保证交通线路本身的科学性，进而为人们创造良好的出行条件。此外，在城市道路整体规划中，还需要从平面线性、纵断面线性两个层面来考虑，以此确保行车的舒适度。
3.2研究道路交通供需平衡
随着城市交通需求的增加，人们在城市交通设计中需要考虑的因素也在不断增多，确保道路交通供需平衡是道路工程设计的内在要求。新时期，出于道路交通供需平衡考虑，在进行道路工程设计时，道路交通规划部门及设计者首先要进行充分的调研，然后通过修缮、拓宽干道、增加支路等设计手段，不断提升城市道路交通设计质量，保障道路交通供需平衡。在开展供需平衡设计时，应从路网容量、路网布局结构、路网等级功能结构、道路交通结构等多个层面入手，彻底解决道路拥堵问题。
3.3加快道路基础功能建设
（1）为确保道路行驶的安全性、舒适性，应开展道路平整度设计，具体而言，设计者应从垫层、基层和面层施工标准及技术要求等层面展开设计，确保路面具有较高的密实度和平整度。（2）为确保新设计道路与既有道路的统一性，应深化道路高程差设计，如在设计人行天桥高度时，应确保桥下车辆的顺利通行，同时避免天桥过高导致的突兀感。（3）应做好道路断面的设计，尤其是在横断面设计中，不仅要考虑道路行车道、路肩、分隔带、边沟、边坡要素，还需分析截水沟、护坡道以及取土坑、弃土堆、环境保护设施等内容，这样能使横断设计符合特定的外部形态要求。（4）应重视路线和交叉口的设计，如在路线设计中，应将一般平曲线长度控制在1～3km，而平曲线内的竖曲线半径应为平曲线的10～20倍；交叉口设计中，应对车道数量、设施完善程度、渠化排水等要素进行系统规划，确保其设计内容满足人性化设计需要。
3.4规划人行道和机动车道
人行道与机动车道的分离设计是现阶段城市道路设计的重要内容，同时也是确保道路安全的重要举措。在实际设计中，首先，应重视具体路段人流量、车流量的有效分析，然后合理设计人行横道宽度。其次，应重视人行道宽度确定方法、人行道布置等要素的把控，如要求人行道一般需要0.75m，而在一些大型商店附近，其人行道的宽度需设计为0.9m以上；一般情况下，人行道的通行能力还要设计为800～1000人/h。再次，在人行道布置中，应按照在车行道两侧等宽布置的方式进行设计。最后，强化交通路灯的智能设计，这样能有效地保障交通运输效率和安全。
3.5重视道路绿化工作开展
道路绿化不但能优化城市内部空间，而且能缓解驾驶人员疲劳。针对道路的绿化设计应考虑两个层面的内容：一方面，应重视绿化与道路关系的协调，如绿化带应稍低于路面基础，防止泥土外漏影响路面的清洁度，同时绿化带的植物不得影响车辆通行；另一方面，道路绿化景观应具有自然性、美观性的特点，同时其应具有遮阴、降噪、防尘、装饰等多重功能。
4结束语
道路设计对于城市交通运输和经济发展具有深刻影响，设计人员只有充分了解道路设计的要求，然后结合具体设计内容和当前设计缺陷进行道路设计要素的系统性分析，才能有效提高道路设计质量，确保道路通行的效率与安全。
参考文献：
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[2]刘建波.基于BIM的市政道路优化与设计探讨[J].工程技术研究,2020,5(4):228-229.