郭泓瑞
中铁十九局集团第五工程有限公司 大连市 116000
摘要：在当今社会经济的发展中，各项的施工技术也在不断发展。尤其是伴随着铁路工程施工的发展，路基施工技术及其质量控制更是备受关注。因为路基施工是整体铁路工程建设施工的基础，只有保障路基施工质量，才可以保障整体铁路工程的施工质量。所以在具体施工中，施工单位一定要加强对路基施工的重视，科学应用路基施工技术来进行施工，并在施工中做好其质量控制。这样才可以进一步提升路基施工质量，为铁路工程施工质量的提升及其后期的应用奠定坚实的技术基础。
关键词：铁路工程；路基施工；技术；质量控制
1工程概况
我国某地区的铁路工程建设项目，其周边主要的地形为低丘区，以白云质灰岩为主要的地质条件。施工单位提前对本地区项目的地表层进行勘察，不仅有着复杂性及较为松散的杂填土，而且其结构层厚度处于2cm上下，其中还伴有混凝土、碎石等部分，像有的填土还有淤泥等杂质。伴随着后期施工工作的进行，可能还会遇到软土路基结构。要想能够促使该项目按照正常施工进度开展建设的同时取得最终高质量的施工效果，那么施工单位就必须合理地应用施工技术手段，对整体的时速进行全面的把控，加强对路基沉降施工工作的重视，希望能够在最短的施工周期内，高质量结束施工任务。
2铁路工程路基填筑施工技术
2.1施工准备
在施工准备阶段，依据复测确定的中心桩来施放填土边桩；根据碾压施工设备、摊铺机械设备和土源特征来选择一段长度大约为100m的路段进行试验。依据最终的试验结果，可科学地设置填层的碾压变数和摊铺厚度，且需保证所有填充施工使用的材料和碾压施工的方案都要经过试验，从而确保最终的施工效果可以满足设计的要求。
2.2换填土施工技术
在通过换填土施工技术进行铁路路基施工的过程中，主要内容包括以下几点：①准备工作：对于场地实际情况相符合的换填土进行合理选择，保障填料和实际设计与规范相符，然后进行换填开挖边桩设置，同时应按照现场的实际施工情况做好临时的排水和截水设施。②开挖：将具体换填长度作为依据来确定开挖顺序，如果长度小于100m，则需要从一端朝着另一端开挖；如果长度大于100m，则需要从中间朝着两端开挖。③在清除了软弱土层之后需要对底部做好平整处理。如果底部有着比较大的起伏，则可以设置1：5以下的缓坡或者是1m以上宽度的台阶，同时应保障底部开挖宽度大于路堤宽度和放坡宽度之和。④换填施工：借助于压路机、自卸汽车以及装载机，将事先准备好的换填土分层换填，并碾压密实，每一层换填厚度应控制在0.3m以内。施工中，如果需要换填的长度在50m以内，则需要通过先开挖后换填的方式进行施工；如果超过50m，则需要在开挖30m之后进行换填施工。⑤碾压施工：将确定好的压实工艺作为依据，严格按照规定的密度进行压实处理。⑥排水施工：具体施工中，为了让路基开挖工作得以顺利进行，并使换填质量得到有效保障，需要在坑外的四周做好截水沟设置，并在坑内的两边进行排水沟设置，然后将集水沟并入到排水沟内。
2.3碾压施工
正式碾压处理之前，施工人员应该先实施精确性的探测，常见的探测形式有横坡、抛填深度探测几种方式。从抛填方式出发，施工人员在应用过程中，应该先将重心放在地基的中间部分，然后按照顺序逐渐向前移动，最后持续扩散到两边的施工顺序，目的就是能够将淤泥加以全部挤出。随后，施工人员还应该融合30cm范围之内的石料，确保石料具有较强的抗风化性能，对其强度进行检查，务必达到行业的操作标准。另外，当施工人员填入石料过程中，可以整合专业碾压设备的作用，将其多次碾压，必须要保证石料具备较强的密实性，完成该道工序后还需要测量好填筑的密实性，保证能够达到行业的操作标准。
3铁路工程路基施工质量控制方法
3.1施工方案确定
首先，在施工人员制定路基施工技术方案过程中，就必须提前组织技术人员，做好施工现场各个方面的勘查工作，综合各个部门人员的智慧，对收集到的数据进行深入的分析，努力提高施工方案各个细节部分的完善性及合理性。其次，工作人员在制定施工方案环节当中，必须适当地融入一些现代化的技术手段，严禁出现对某一方面过分重视的现象。综合考虑铁路工程路基部分的施工工作，根本上就是希望最终获取到极高的施工质量目标，而不是单纯对某一些理论的研究。最后，在施工单位确定好施工方案以后，接下来就必须引导全体施工人员严格按照方案细节进行操作，个人不能出现随意更改的现象，如果施工过程遇到必须要修改的部分，那么也应该第一时间上报领导人员，同时再次整合相关部门人员的智慧加以处理。
3.2施工阶段
严格管理各施工环节。在处理路基基层和填方施工时，需要对路基性质进行科学的评价。施工单位一旦遇到软土地基，就要积极采取有效措施，不断提高其稳定性。软土路基在处理前不能进行填筑施工，防止路基稳定性差，严重影响后期施工。
在路基填筑施工中，工作人员需要重新检查填筑质量。一旦发现不合格品，应立即报告。不合格品不得用于填筑施工。同时，所有填料均需锤击夯实，以进一步保证基床的稳定性。在压实施工中，施工人员应轮流使用不同类型的压路机完成压实施工，所有施工任务应按设计方案进行操作。碾压施工完成后，由施工人员对路基进行整理，清除超填部分，重新夯实。
初平施工时，施工单位可在路基两侧的高程控制杆上挂线，并在此基础上仔细检查路基的松铺厚度。需要强调的是，施工单位在施工过程中不仅要严格管理路基工程的施工质量，还要严格管理路基附属工程的施工质量，使整个工程的施工质量得到有效保证，达到设计要求。
在严格施工人员的施工质量管理中，路基施工现场质量管理人员要对每一个施工环节进行有效监督，确保施工人员的施工质量全部达标。在施工过程中，如发现施工人员不熟练施工工艺或偷工减料，必须及时与有关技术人员联系，积极采取有效措施，提高施工人员的技术水平，而且只有合格的人员才能进入施工现场进行作业，从而保证后续施工环节的施工质量。
3.3路基压实的安全注意事项
安全施工是影响路基压实质量的一个重要因素，施工过程中安全措施应符合以下要求：(1)路基施工作业范围内应设置安全警示标志，施工机具驾驶人员应服从现场管理人员的指挥；(2)施工机具行进路线及其施工范围内不得有人员休息；(3)在路基边坡附近进行施工机具作业时，应当在专人观察和指挥的前提下减速慢行；(4)路基填料的来源应符合当地的环保规划和土地利用政策，取土场的选址、大小和坡度等指标应满足规范和设计图纸的要求。
结论
路基连续压实监测系统近几年在我国铁路工程领域开始大范围推广使用，是我国今后铁路路基填筑施工发展的趋势，也是铁路工程企业实现“走出去”战略，参与国际市场竞争的一件“利器”。路基连续压实监测系统研究成果紧密结合了我国铁路施工企业的实际情况，顺应了当前铁路发展趋势，不仅可以提高路基填筑施工质量和效率，也提升了企业在国内乃至国际市场的竞争力，值得大力推广和应用。
参考文献：
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