邵凤霞
身份证号码：37252219720515**** 山东祥业工程管理有限公司
摘要：近年来，人们对道路要求不断提高。目前，道路工程成为我国市政工程的主要组成类型之一，其施工质量对于道路建设完工后实际使用情况具有重要影响，特别是路面施工建设对于整体道路在城市交通中的应用质量及营运效果具有密切影响，故实现对市政工程道路路面施工技术的有效优化，对于市政道路运营提升具有积极意义。故特以沥青路面施工技术为例，对市政道路工程路面施工技术予以研究分析，以期进一步提升市政工程道路整体施工质量及效果。
关键词：沥青道路；施工技术；市政道路
引言
沥青路面是市政道路建设的主要形式，沥青路面的施巡质野是城市人们普遍兲注的焦点。采用沥青路面施巡技术的市政道路巡程具有舒适安全、技术成熟、施巡简单等应用伓势，在我国的市政道路巡程中，沥青路面施巡技术得到广泛的应用和推广。但是沥青路面施巡技术环节相对复杂，其施巡质野控制标准相对要求较高，在实际施巡过程中，雺要按照施巡要求和施巡流程，结合实际巡程中沥青路面的项目整体特点迚行严栺的施巡质野控制，有敁提升道路建设行业沥青路面的施巡水平。
1市政工程沥青路面应用优势与施工技术控制重要意义
沥青路面实质是指在矿质材料中掺入路用沥青材料建筑的各种类型路面，该种路面用料被广泛应用在现代市政工程建设施工中。与其他路面施工材料相比较，沥青路面具有更好的高温稳定性与低温抗裂性，能够保障来往行驶车辆的轮胎不会对沥青路面产生过大的磨损度，最大程度延长市政道路路面的使用寿命。除此之外，市政道路工程沥青路面具有路面平整、抗压性强、韧性高等特点，施工人员无需对其进行设置伸缩缝，能够有效提升对来往车辆轮胎的抓地力，避免车辆频繁出现轮胎打滑现象，威胁到人们的生命安全和财产安全。相较于其他路面，沥青路面通常不会产生过大的风噪声，能够适应那种稳定性偏差的施工路基环境。市政道路工程施工单位通过运用沥青路面还有利于降低后期路面的维护管理成本费用，沥青路面的整体施工养护周期较短，无需投入大量人力与时间进行路面养护。因此，沥青路面的投资建设往往能够帮助施工企业与政府单位创造出更多社会经济效益，其可以进行循环再生使用，避免消耗掉大量的材料物资，能够促进我国生态环保型社会建设和谐稳定的发展。
2市政道路工程中沥青路面施工技术应用
2.1施工原材料选择
仍大野巡程实践经验看，沥青混凝土的材料质野直接影响到实际市政道路巡程施巡质野，施巡管理人员严栺控制施巡原材料的品种、觃栺选拨，把好施巡原材料的质野兲。在选拨具体的沥青原材料前，首兇充分了解市政道路巡程项目施巡现场周囲的自然环境、气候、交通、建筑物、地下管线等基本情冴，在熟悉现场自然环境的的基础上，采用合理的沥青材料用于项目施巡。一般市政道路面层施巡采用A级沥青，次干路及以下道路面层选拨B级沥青施巡。在选拨施巡原材料时，选拨具备生产许可证的正觃生产单位，施巡原材料检查检测合栺后斱可入场，保证沥青原材料的质野符合施巡设计和觃范要求。
2.2路面铺设技术要点
在沥青路面实际铺设中同样存在诸多技术要点，需予以重视，以进一步提升路面铺设质量，需将以下方面设为技术要点，以提升沥青路面施工质量。地基开挖是进行沥青路面铺设施工的基础，但实际施工步骤受不同市政工程道路铺设环境影响存在较多注意事项，且实施步骤较为繁杂，故易在实际开挖过程中出现较多技术失误，影响后续路面施工。
故在进行地基开挖施工前，需由施工设计人员先根据该路段施工情况，进行完善合理性规划，在明确具体施工开挖范围、深度及地基处理方案后，进行实际施工。沥青路面铺设材料运输是影响沥青路面铺设质量的另一项重要施工因素，特别是沥青路铺设材料运输车车厢内环境、基础设施铺设等因素均可对沥青路面铺设质量造成不良影响。对此，在进行沥青路面铺设材料运输时，需尽可能选取自卸汽车为主要运输工具，其后在车厢内进行沥青铺设材料装填前需先对车厢环境进行清洁，并于车厢底部及四周涂抹相应油水混合液，避免沥青材料在车厢内粘连，影响沥青铺设时流动性。运输期间还需针对沥青材料结块情况进行预防，对此则需在沥青材料运输中在车厢内铺设相应衬垫材料，避免沥青在车厢表明附着后引发结块，在铺设过程中一旦发现沥青团块情况则需予以废弃，避免对路面铺设施工质量造成影响。
2.3沥青混合料拌制环节
在实际应用中，沥青混合料应用方式有两类。一类是热拌热铺，其优势在可提升沥青路面质量，但对拌制、摊铺要求较高，另一类则是热拌冷铺，其质量表现差于前者，在本工程中主要应用热拌热铺的方式。为满足大批量沥青混合料拌制要求，需规划专门的拌和场地，并配备足够的拌和装置，而为有效掌控其混合料的加热状况，还需有相应的试验检测装置。对沥青与集料进行加热时，其允许温度范围有所差异，前者要处于150至170摄氏度范围内，而后者则要达到160至180摄氏度，当完成拌和操作后混合料的温度应处于140至165摄氏度之间，不得使用温度超限的混合料。经拌制操作后，沥青混合料应处于足够均匀的状态，在外观检测下不得出现集料离析、华白料等问题，要严格控制拌和站出站材料质量。
2.4沥青路面混合梁配合比科学控制
施工单位的沥青路面施工管理人员要严格按照相关技术标准进行设计沥青混合料的配合比，确保实际投入路基使用的沥青混合料是最佳级配比，不会影响到后续沥青路面施工质量。沥青路面人员可以通过采用马歇尔设计方法展开沥青混合料配合比设计工作，马歇尔设计方法是确定沥青混合料最佳油石比的试验，该试验过程是基于对试件在规定的温度和湿度等条件下标准击实，科学准确测定出沥青混合料的稳定度和流值等指标，并经过一系列计算后，分别绘制出油石比与稳定度、流值、密度、空隙率、饱和度的关系曲线，这样一来就能够得到沥青混合料的最佳石油比。在明确沥青混合料的最佳石油比后，施工管理人员要严格督促施工人员按照该配合比展开施工操作，不能够私下任意修改相关数据，影响到沥青混合料各项指标无法达到实际生产配合比的施工要求。
2.5碾压收尾工作
在沥青道路铺摊作业完成后，道路的施工尚未结束，需紧跟摊铺及时对沥青混合料进行碾压收尾工作，确保收尾质量。收尾工作一般是利用机械分别对铺好的路面进行三次碾压。第一次碾压是为了贴合各种材料，增加材料之间的紧实度；第二次碾压是为了稳定路面增强紧实感；第三次碾压是为了完善道路整体。三次碾压是为了在收尾工作中加强基层缝隙的压实处理工作提升道路防水指数，提高道路施工的安全性。如果在碾压过程中发现道路瑕疵，需要进行及时修补，保证市政道路建设的整体质量符合相关标准。
结语
综上所述，在市政工程建设施工过程中沥青路面施工技术的控制水平会直接影响到工程质量，为了充分保障市政工程沥青路面的施工整体效果，有关单位部门必须高度重视施工技术控制管理工作。施工管理部门要一方面要高度重视沥青原材料采购管理和施工环节质量控制，一方面则要注重沥青路面的后期养护管理工作，创新采用先进的质量控制管理模式，督促施工管理人员严格按照规范标准内容操作办事，杜绝出现各种施工质量问题。
参考文献
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