朱成 朱晶晶
江苏绿科船舶科技有限公司，江苏，南通 226002
摘要:机舱被誉为船舶的心脏,为船舶提供主要动力来源。优化机舱管理将对航运效率和安全提供有效保障。结合机舱管理实际,讨论如何运用第四代管理系统的理论进行轮机管理的优化。
关键词：轮机管理，第四代管理，应用分析
一、四代管理模式
第一代管理:行为管理。它采用最简单、最原始的方法进行管理:自己干。要想完成某项任务，这是一个有效的方法，但效能却很有限。当我们独自工作时，这一管理模式适用。
第二代管理:指导性管理。人们发现，通过准确地告诉其他人做什么、如何去做，可以提高效能。这种方法可以使专家通过指导其他人工作来调整自己的时间，并能使工作保持专家的水准。当雇佣没有经验的新手时，需要严格的监督和详细的指导，这一管理模式适用。
第三代管理:结果管理。在这种管理方法中，管理者告诉执行者完成某项任务所要达到的预期结果，以及什么时候完成这一任务，然后由执行者自己决定如何去实现这一任务。这是目前广为运用的一种方法。当目标和组织的其他部分关联不大时，这种方法很适用。但也存在着很大程度上未被认识的严重的缺陷以及我们无法接受的低效率。因为第三代管理的焦点是根据结果来判断和奖励人，为了达到预定结果，执行任务的人有时求助于扭曲机制和篡改数据的手段来实现这一结果。
第四代管理:质量、科学方法和团队一体化相结合的管理。这一管理模式可以用“乔伊纳三角”表示。结合轮机的实际情况，质量、科学方法、团队一体化可以解释如下:
质童:要明白质量是由机电设备的运行状况来定义的。形成使机电设备处于良好运行状况的理念，这不是仅仅满足于机电设备的目前运行状况，而是要超前地深人了解它们未来的运行趋势。这种理念不仅仅是机舱内某个人应具有的，还应渗透到每一个轮机人员的脑子里，并由他们进一步发扬。
科学方法:学会把机舱当作一个系统来管理，培养过程思维，依据数据来做决定，了解各种变化。
团队一体化:对人要信任;尊重、信任机舱中的每一个成员，管理好机舱中的每一个机电设备及人。
第四代管理认识到了前三代管理中存在的问题，并综合各种方法来解决这些问题。它充分考虑到了人的因素，把人作为系统的一部分来看待。它避开了第一代管理中对生产能力的限制、第二代管理中的微观管理问题以及第三代管理中扭曲机制和篡改数字的问题。第四代管理者非常关注结果，但他们知道要获得可靠的好结果，他们必须作为参与者与其他成员一起工作，想出更好的方法，以获得更好的结果。
二、实例应用分析
长期的海上航运决定了，船舶设备的正常运行是船舶安全返航的重要保证。机械设备的运转受海洋条件，如恶劣的海面状况、风度、潮湿和洋流等因素影响。船舶轮机在面对不同的海况需要作出适当调整转速，这就对发电系统中的发电机提出了严格的要求，即保证功率的输出。由于发电机组需要辅机来驱动机组运行，因此采用第四代管理对其中一台辅机的问题进行了详细的分析。在正常运行中1号发电机发现机油用量严重超标，由于维修工作相对较好，数据对比的差异对于船舶管理者非常明显。
因此可在排除其他零件后，更换活塞环并进一步分析实验数据。通过数据的对比分析，可对第二台发电机是否存在问题提出疑问，在确保其他参数正常后可利用国产活塞更换发电机。更换后，对比分析说明指导书与仪表盘上的显示数据，若仍然存在较大偏差，则可对刮油环是否存在问题提出疑问。
重新检查发电机并确保刮油环不存在问题，由此可对第一台发电机活塞环是否存在问题进行判断，并认为该活塞环确实存在问题，其原因为其他机组均采用的适进口零件，而只有这台机器采用的国产配件，因此可对比分析该台设备的活塞环，并对比分析两种试验结果。
二次更换活塞后发现，该台发电机仍存在试验数据超标的问题，由于受目前条件限制，不存在新的活塞环，因此可使用与手册标准更加接近的已用零件。对比分析试验数据，结果发现第一台机组存在问题。深入分析发现，出现这种反复更换配件现象的主要原因为轮船管理机长没有听取他人的意见，原装活塞环制造商零件不合格从而造成不必要的石油浪费和经济损失。由此表明，轮机船长并未充分考虑其他船员的意见和分析报告，没有深入分析整个过程的有效数据，仅仅是根据自身的经验做出假设和判断并指导工作。因此，在实际管理工作中没有做到团队合作的目标，仅仅保留在意识形态层面，管理意识薄弱并且已无法满足船舶航运与日常管理的要求。为有效解决以上问题，轮机船长应正确使用第四代管理技术并充分认识自身的缺陷，在日常的管理工作中确保高效的管理工作和海上航运安全，并为整个船员的切身利益承担责任。
三、第四代管理在船舶轮机管理应用过程中的注意事项
（一）认清楚第四代管理的核心内容
在船舶轮机管理中应用第四代管理模式，首要工作是认清楚第四代管理模式的核心内容是什么。第四代管理不同于前三代管理，在技术上融合了前三代管理技术要素，并引入了新的管理理念和方法，形成了以质量管理、科学方法运用、团队一体化的为核心的三角形管理模式，也就是乔伊纳三角。在实际运用过程中，单独拿出以上三个方面的任何一个方面都可以达到很好的管理效果，但是整体上连贯性不足，缺少团队合作和人性化管理，不能保证工作过程的高效。所以，要将以上三点有机结合起来，组成一个三角形的轮机管理模式，充分发挥每一方面积极作用，综合考虑各个部分意见，实行对整个管理工作的整合，以保证工作方向正确，提高工作效率。
（二）通过科学的系统观念进行轮机管理
前三代管理都把轮机管理细分成了一个个明确的小部分，相互之间缺少一种有效的协调机制，降低管理的连贯性，使轮机管理工作不到位，易埋下轮机运行隐患。而第四代管理提倡团队一体化，充分尊重和信任每一位轮机管理人员，肯接受他们提出的意见，工作方式是人性化的。而且，在团队一体化工作模式下，将轮机管理的各个部分连接起来，形成系统化的管理方式是，轮机部人员工作协调一致，便于各项管理工作的顺利展开，有效保证了船舶行驶的安全性。因此，运用第四代管理模式进行轮机管理时，轮机长一定要形成科学的系统化管理理念，采用质量环管理模式，信任团队中的每一位工作人员，接受他们给出的意见，以形成良好的团结合作工作氛围。
（三）采用以团队协作为主的管理模式
船舶轮机管理是通过轮机部具体实施的，每一位轮机管理人员分负一个工作环节，通过一个个环节的衔接、组成，形成系统化的轮机管理体系，紧靠一个人或几个人的力量是难以做好轮机管理工作的。在第四代管理模式应用中，应当采用以团队协作为主的管理模式，不能仅凭个人经验，通过各环节工作人员的配合来确保轮机管理工作的进行，充分发挥“一人一机”的积极作用，提高船舶轮机管理质量。
四、结语
有人把引擎室比作飞船的心脏，为运输提供动力。有效的船舶发动机管理将有助于确保船舶的安全。因此，船舶轮机管理工作不容忽视。第四代通用管理系统为船舶发动机系统优化提供了一个新的系统视角。
参考文献
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