陈武安
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摘要：在路桥工程施工中，混凝土是一种经常使用的材料，因此要做好材料管理，制定科学合理的施工方案，加强施工现场的控制，以保证混凝土施工质量满足工程施工的实际需要，进而保证工程施工质量。因此，基于以上论点，本文研究分析了路桥施工中混凝土裂缝产生的原因及对策。
关键词：道路桥梁；混凝土；裂缝成因；应对措施
引言
路桥建设是中国交通运输业的重要组成部分，对促进中国经济事业的发展起着至关重要的作用。但是，目前中国的路桥建设仍存在许多问题，需要解决和完善。路桥施工中的混凝土裂缝是路桥施工中常见的问题之一。导致这种现象的原因有很多。必须正确分析问题的原因，并根据原因找到解决办法。施工过程中，施工规范应严格执行，避免混凝土裂缝问题，从而改善中国路桥施工质量。与此同时，我国的道路桥梁建设必须严格随身，不断创新施工技术，努力提高我国的道路桥梁建设质量，确保我国交通的健康发展。
1道路桥梁施工中混凝土裂缝的危害
路桥是公路建设的重要组成部分。近年来，随着中国经济企业的不断发展，对路桥施工质量的要求越来越高。首先，路桥施工中混凝土的裂缝将导致内部结构的腐蚀。当裂缝出现在混凝土中时，会引起湿气和空气从混凝土裂缝进入道路和桥梁结构内部，引起结构中金属结构的化学反应，加速内部金属结构的氧化腐蚀，降低道路和桥梁的内部结构强度，并影响道路和桥梁的稳定性。当路桥混凝土出现裂缝时，雨水会沿着裂缝进入桥梁，从而降低路桥的通行能力。同时，桥梁中积累的雨水在低温条件下会结霜，进一步增加裂缝，引发对路桥安全的潜在威胁，从而形成恶性循环，导致交通事故和桥梁事故。其次，路桥的混凝土裂缝也会导致混凝土结构的羧酸反应。混凝土材料与水和二氧化碳发生化学反应后，形成碳酸钙，碳酸钙的硬度和轴承能力远低于混凝土结构，降低了道路和桥梁的安全性。
2道路桥梁施工中混凝土裂缝成因
(1)施工机械不合格对路桥混凝土裂缝的影响。作为影响整个道路和桥梁的直接原因，施工工艺是否科学，或者不决定道路和桥梁的质量和使用寿命。由于管理不准确，施工作业不规范，导致路桥施工中出现混凝土裂缝，许多路桥设施不严格符合施工过程和施工工艺的要求。
(2)建筑材料的标准等级和施工过程中材料的副作用。中国对路桥建设有严格的原材料要求，使用的材料必须符合相关标准。但是，受许多非法企业利益的驱使，材料破烂不堪，难以满足施工要求，影响路桥质量，造成混凝土裂缝。此外，混凝土是石灰、硅化物和水的混合物。施工期间，石灰、硅化物和水会释放出大量的热量，但混凝土表面温度仍处于正常水平，导致施工期间道路和桥梁结构内外温差。在这种温差条件下，结构上会产生较大的腾冲力。一旦腾蒂尔力过大，就会出现混凝土裂缝。
(3)汽车和桥梁路基的不稳定性。路桥建设的基础，也是路桥通行能力的最根本支撑。路基稳定性及其轴承能力决定了路桥的轴承能力。如果路基施工不好，将导致路桥出现混凝土裂缝，甚至由于施工技术或材料的影响，造成重大的路桥坍塌安全事故。
(4)外部环境因素，包括天气、温度等自然环境因素。路桥施工中，应充分考虑天气因素引起的温度变化。温差会对混凝土结构的稳定性产生很大影响，混凝土会随热膨胀，随冷收缩，从而引起道路和桥梁上的混凝土裂缝。
(5)超过路桥结构本身荷载的压力。它包括两部分，即施工期间和施工后，已投入使用。首先，在施工期间，由于施工机械和材料堆放不规则，以及装配结构期间没有施工机械，会给道路桥梁结构带来额外压力，超过结构的轴承能力，造成裂缝；其次，在运行和使用中，大型卡车超载超过路桥通行能力，导致路桥结构破坏和混凝土裂缝。
3道路桥梁施工中混凝土裂缝的解决方案
某高速公路为双向四车道，路段总长度为19.1km，总宽度限定为22.5m，单车道宽度为2.5m，该工程在施工中出现了裂缝问题。因此，在进行工程材料的购买与组合搭配时，相关设计人员更加侧重于裂缝控制，从而延长路面寿命，增强耐久性以及结构稳定性。下面以该工程为例，浅谈道路桥梁施工中混凝土裂缝的解决方案。
3.1处理箱梁存在的裂缝
该工程箱梁裂缝位置在底板、翼板和腹板上，宽度在１mm以上，底板、翼板裂缝宽度在0.7mm左右，随着时间的推移裂缝略有增长。因此，为减少荷载进一步传递，工程在实际建设采用增设钢板、加厚腹板宽度、增设体外预应力构件的方法，在经过加固处理后，达到提高承载力的作用，裂缝基本没有进一步扩展。
3.2结构裂缝的方案处理
在本工程的实际施工过程中，首先测量地基土的含水量，以保证碾压的顺利进行，清理坑内的硬物、淤泥和腐土，然后再采用换土法。其次，为了保证回填土的密实度，沟槽和地沟的上部标高应设置在道路垫层以下，生石灰在使用前7天用水分解分离，然后过筛。石灰的粒径应小于5毫米，以保证垫层所用材料的质量。最后，本工程的拌和要求彻底、均匀，避免出现灰色现象，虚铺厚度小于<25cm，符合工程设计要求，避免出现结构性裂缝。
3.3裂缝防治材料选择
施工前，结合施工设计方案和当前施工环境的特点，合理选择材料。根据混凝土开裂的原因，精心优化配比和原材料，防止混凝土含有腐蚀性物质和有机物。同时，在工程实际施工过程中，细化配合比设计，使混凝土骨料不含杂料，严格控制水、水泥、砂、矿粉、粉煤灰、石料、减水剂的用量，避免公路桥梁施工中出现裂缝。
同时，在混凝土配合比中加入减水剂、膨胀剂和防水剂，降低混凝土内部含水量，通过合理的配比进行防裂工作。配比完成后，待配比混凝土的各项数据满足工程施工要求后，对混凝土进行测试并投入使用，有效控制了混凝土的放热，进一步提高了工程施工质量。
3.4化学方法的合理应用
当裂纹较小时，载荷的增加不会使裂纹增大，这类裂纹造成的影响较小。本工程施工中，要求混凝土构件的计算裂缝宽度≤0.2毫米，裂缝应灌浆以完全封闭洞口，裂缝应以0.15毫米为界封闭。对于大于0.15毫米的裂缝，使用小于0.15毫米的胶体低压环氧树脂和泥浆环氧树脂。同时，该工程还选用碳纤维粘贴处理裂缝，粘贴3小时后进行检查处理，通过涂刷浸胶达到保护效果。
结语
综上所述，在道路桥梁施工中，混凝土裂缝受到多种因素的影响，且混凝土裂缝的出现不是单一存在的，而是呈现出网状结构。一旦道路桥梁混凝土施工中产生裂缝问题，在未来的使用中，道路桥梁工程会出现结构性的损害，缩短道路桥梁工程的使用寿命。应通过混凝土施工混合料的控制、施工工艺的改善、养护工作的落实，减少道路桥梁混凝土裂缝，推动我国交通事业发展。
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