陈吉喆
利津县发展和改革局 山东 东营 257400
摘要：我国高速公路建设越来越普及，发展的十分迅速。但高速公路半刚性路面裂痕成为的制约我国高速公路发展的重要因素之一。为了切实提高我国高速公路修建的质量和我国群众的行车安全，必须解决这个问题。本文详细描述了高速公路半刚性路面裂痕的修复技术，以供参考。
关键词：高速公路；半刚性；路面修复
引言
路面半刚性材料为刚性材料，基础设施施工具有稳定性高、强度高的优点，可方便机械施工，提高综合性能，降低工程造价，提高经济效益，在我国公路工程中得到了广泛的应用。但在高速公路的实际使用中存在一些问题，严重影响了整个工程的使用和发展，并且很难满足时代进步的实际需要。这就需要在高速公路施工中用正确的方法解决公路裂缝问题，为今后的使用提供了坚实的基础。
一、类型分析
（一）横向裂缝
反射裂缝：基板的裂缝过程。当表面层与基板紧密连接时，表面层提供恒定的结合力。在这种情况下，沥青层产生恒定的拉伸应力和应变。交通负荷引起的应力完全重叠，沥青路的地板和下部产生裂缝。表面薄的话，从下到上破裂。表面最终会出现反射裂缝。温度收缩裂缝：冷缩裂缝和温度疲劳裂缝是温度收缩裂缝的主要类型。低温收缩裂缝的原因是半刚性路面的表面温度低或温度低，路面温度梯度的变化大。当开裂温度应力高于材料的拉伸强度时，通常会发生裂缝情况。
（二）纵向裂缝
沉降裂缝：路面和路基不均匀下沉引起的裂缝称为沉降裂缝。连接裂缝：纵向和横向连接裂缝的主要形态。因为道路宽，所以道路的路面是用分幅式铺修的。有两种类型的接缝：冷接缝和热接缝。
（三）块状裂缝
块状裂缝间距0.3～3m，面层0.1～10m，是半刚性路面的主要病害之一。长期运行的路面会产生大量的裂缝，路面强度不足是造成大面积裂缝的直接原因。
（四）龟裂
类似于龟纹的裂缝称为龟裂，通常与下沉和抽水同时出现。在反复荷载作用下，路面结构经常发生疲劳破坏，裂缝是路面结构的低强度，在裂缝发生初期，裂缝呈交点形式出现，随着时间的推移，裂缝可发展成多边形块体。当路面的整体强度较高时，可能会出现裂缝。
二、裂缝出现的原因
一般来说，产生裂缝的原因有很多，不同类型的裂缝产生的原因如下。首先是横向裂缝，产生这类裂缝的主要原因有两个，即基层的收缩运动，通常称为反射裂缝。由于半刚性基材的强度高，当一些外界条件发生变化时，很容易发生开裂，而当基层开裂时，会在表层产生相互的张力。在连续撞击中，表层破裂，最终出现反射裂缝。二是由于温度的突然变化而产生裂缝。当外界环境突然发生变化时，路面继续拉伸或收缩，很容易出现开裂。然后是纵向裂缝。产生纵向裂缝的主要原因是路基压实不足，在重力作用下产生下沉，从而导致公路纵向裂缝，长度增加。裂缝的深度也更大。产生钝裂缝的原因比较简单。也就是说，如果基层或面层的强度不够，长时间在车辆上滚动，就会形成不规则的钝裂缝。产生裂缝的主要原因是车辆严重超载，降低了路面结构的强度，最终导致各种裂缝相互纠缠。
三、裂痕修复技术
（一）局部修补
1、灌缝
灌缝一般用于修复线性裂缝灌缝机通常包括沥青灌缝机、高压热风机、、开槽机、压实机等，沥青灌缝机主要包括手动灌缝机、牵引式灌缝机、自动灌缝机等。沥青路的铺路材料主要包括沥青路、乳化沥青路、改性沥青路等材料、各粒度集料、填料等砂石及其混合物。汽车的负荷和自然环境的冲击需要足够的强度、耐久性和稳定性，修路材料必须进行必要的检查，不能使用不符合要求的材料。
2、沥青
一般来说，缝隙中填充有高透明度和延展性的沥青路。龟裂较宽（10mm以上）、较深（10cm以上）时，可分层流入。裂缝的底部是高透明度的沥青路，上层是高粘度的沥青路。刚性系数高。成熟裂缝最好采用热间距。通常用热导油加热沥青，加入适量的砂粒形成沥青灰浆。
3、乳化沥青
一般选用慢或中裂阳离子乳化沥青，用乳化沥青来灌注初期效果比较好。
4、改性沥青
沥青是用橡胶、树脂、高分子聚合物、天然沥青、或其他材料混合在沥青上制成的沥青复合材料。改性沥青可以单独或组合高分子聚合物、天然橡胶等材料。最常见的改性剂是SBS、SBR、EVA、PE等聚合物。
5、改性乳化沥青
改性乳化沥青是在制造乳化沥青的过程中加入聚合物胶乳，将聚合物胶乳掺入乳化沥青成品中，或将聚合物改性沥青乳化而成的符合伦理的乳化沥青产品，是一种脆性、耐候性、耐磨性、耐水性、耐老化性、弹性和固化速度快的材料，非常适用于裂缝修复。密封胶：一般选择春季和秋季施工，春秋施工不仅有利于将材料填充到最深处，而且有利于给接缝填充足够的材料，以及接缝填充材料的选择，创建联合填充材料和路面。结构整体粘接效果更好，保证了填充接头的质量。非工作接缝每年变化最少，可随时修复。冬天不带密封的浅槽结构春天最好用，密封结构效果最好。
6、挖补处理
对于块状裂缝与龟裂的修补，一般都按照坑槽进行修补，即挖除路面结构破损部分，然后填补一定级配的沥青混凝土压实。
（二）大中修
1、罩面
沥青路面按其功能可分为普通路面（或路面）、防水路面（防水层）和防滑路面（防滑层），主要用于养护工作、破损清除、路面养护等。完全或部分恢复原平整度，改善道路性能。防水层主要用于改善防水性，原路面平整度和抗滑性，防滑层主要适用于路面修补和提高路面抗滑性。
2、翻修
如果路面损坏严重，且覆盖等维护方法不能使其恢复正常工作状态，则应进行维修，以确保必要的服务功能。根据公路沥青路面设计规范的规定，对改建路段的土体特性和交通流量进行调查分析，并对路面结构厚度进行设计。
3、再生利用
再生沥青混合料一般分为热拌和冷拌，热拌再生沥青混合料由旧材料、新矿物料、再生剂和新拌热拌沥青组成。而冷再拌生沥青混合料是由旧材料组成的，新型矿物料、再生剂和室温乳化沥青具有强度高、路用性能好、耐久性好等特点。冷再生沥青混合料成型周期长，强度低。
结语
在建成高速公路之后，后期的维护与修缮的重要性不亚于工程建设，需要人们本着与时俱进、不断创新的理念，提高公路修复水平，保证我国高速公路高效工作。
参考文献
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