王立慧
江苏天尚建设工程有限公司
摘要：城市化进程的加快，许多城市为了能够缓解交通压力提出了许多切实可行的策略，但是仍然无法从根本解决问题，交通拥堵的现象依旧存在。为此，相关的工作人员选择对路基进行拓宽，尤其是人员密度较大的区域，这在一定程度上改善了道路时常拥堵的情况，保证了居民的安稳居住、缓解了出行压力以及保障了学生的出行安全等等，于是这一决策也得到了更多相关者的提倡，拓宽路基成为一件备受关注的事情，由此也能够看出对拓宽路基相关技术的完善与应用的重要性。基于此，本篇文章对市政工程拓宽改造路基加宽施工技术进行研究，以供参考。
关键词：市政工程；拓宽改造；路基加宽；施工技术
引言
当前社会经济迅速发展之下，我国市政工程网络的建设取得了较大的成就，完成了大量市政工程项目，并且应用到当前的交通运输服务当中。在交通量不断提升的状况之下，越来越多的市政工程现有的车道数量已经无法满足实际的运输需求，这样会影响市政工程的安全运行，促使市政工程的改扩建工程施工方式受到业内建设单位的关注并在施工当中对具体的施工方案进行研究。在改扩建工程当中，施工团队多数采用加宽处理技术。这是由于该项技术应用之后能够让市政工程改扩建，更好地适应经济发展环境，也能够降低市政工程改扩建对周围环境的影响。基于此，文章对于改扩建工程施工工中，路面和路基加宽的处理技术及其相应的施工策略展开详细论述。
1市政工程路基加宽施工注意事项
市政工程路基加宽过程当中会受到各种各样因素的影响，因此在实际施工过程当中，施工人员也应当注重路基加宽技术中需要注意的事项。在低填路段施工中，施工人员应当降低由于新旧路基加宽造成的路基下沉情况同时还应当选择科学的施工作业方式，最大限度地将新旧路基结合的部分进行充分连接。同时，施工人员也要保证在施工之后，路基的下沉能够与原施工项目地路基沉降达到一致。在完成清表作业操作之后，路基标高到一定施工条件时，便可以顺利开展下一项施工作业。如若未能达到相应的标准高度时，施工人员应当再一次进行下挖，直到挖到路床的底端。在完成上述施工操作之后，施工人员需要对路床进行反复碾压，让路床和底部的标高都能达到一致的数据标准，之后才能够开展下一步的填筑工作。关于填筑施工方面，施工人员应当在上路床的地面铺设土工格栅。在路基填筑阶段，施工人员需要对市政工程原有项目工程路基进行清坡操作。其主要是以从下至上的方式来开展台阶的下挖工作，并且每挖一层填筑一层，直到路床的地面清坡面以及台阶达到同步状态之后才算完成该项操作。
2施工准备工作
在正式进行路面施工之前，需要对原始的地基进行详细的测量与检查，检查的内容通常包括地形、地质以及水文条件等，对这些基础条件进行详细的勘探有利于排除工作当中可能出现的障碍，避免不必要的麻烦产生。而具体的方式可以是要求一部分工作人员对测点的坐标、控制的道路标高以及建筑布局进行确定，拿出适当的工具来得出最为精准的数值。随后，应当安排工程师以及现场的工作人员进行放线准备工作，为整个工程确定一个具体的目标，并告知监理工程师，让其详细掌握工程施工地的具体信息。当所有的数据都已测量完成以后，应当要求工程设计师做出详细的平面图，接着需要安排相应的施工队伍进行拟建施工，在确定施工范围之后进行放样工作，为技术的交底奠定坚实基础。另外，在正式开始之前，应当对施工过程当中所涉及的工具精准度进行校对，对材料的质量做出考察，如果出现了问题应当及时上报，避免正式施工时出现更多质量上问题。
3基底处理
3.1存在的问题
（1）路基加宽会增加软基上部荷载，使土体中附加应力增加，从而使土层产生较大的竖向压缩。
而旧路基经过长时间的固结，沉降变形已经很小，新老路基之间会存在沉降差，容易出现地基承载力不足、路堤边坡失稳、路面裂缝等病害。（2）市政工程新老路基结合位置的施工技术复杂，施工质量控制难度大，应避免软基处理与路堤填筑相互干扰。（3）路基拓宽后地沉降变形等于软基沉降与路堤自身压缩之和，故不仅要采用合理的处理措施减小软基变形，还应确保路堤填料具有小容重和大刚度，以降低施加在软土地基上的外部荷载。
3.2处理对策
浅层软土地基处理：
（1）换土垫层法。换填法属于浅层软基处理措施，其基本原理是把地面线高程以下（小于3m）的软土层挖除，换填强度大、水稳定性好的砂、碎石、粉煤灰等，并夯压密实，以提高地基的承载力，减小地基及其下卧层的沉降变形。
（2）土工格栅加筋施工。改扩建原有市政工程比新建市政工程更快捷，成本更低。在道路改扩建工程中，加宽现有路基是常见的改扩建方式，而土工格栅加筋的设计使用年限可长达130年。在道路改扩建项目中合理使用土工格栅加筋，可以有效控制新旧路基衔接处的土体侧移，从而有效控制不均匀沉降，进而保证路基加宽施工效果。
施工准备：1）做好测量放样，放出边桩、路堤坡脚，以确定道路加宽范围。2）场地平整，做好地基土体前期处理后进行土工格栅加筋施工，完成路基加宽，提高市政工程施工质量。
铺设加筋土工格栅：结合施工设计方案找出土工格栅中加筋网孔，确定其截面和尺寸，按照规定要求铺设加筋土工格栅。一般采取人工铺设的方式，根据实际的地形与地质情况，按照从下到上的顺序进行，先铺设坡脚位置，然后向基床表层移动，铺设间距一般控制在0.6m，如果铺设地段路基填高在4m以上，则常用的铺设间距为1.2m，顺序不变。在路基加宽时，对于较为平缓的地势，应全面彻底清理施工地段的地表，根据工程的规模大小，确定加宽的具体方向，最终选择出最佳施工方式，严格按照施工步骤铺设垫层和土工格栅。
铺设上层土工格栅：完成底层施工且各项指标达到要求后，可铺设上层土工格栅，其铺设方式、连接方式、间距控制等与底层施工大致相同。需根据填土层顶面的实际宽度调整土工格栅面积，确保两者一致。按照标准规定，严格控制实际土方填筑厚度。
深层软土地基处理：（1）预应力混凝土管桩。预应力混凝土管桩属于刚性桩，一般用于处理软土地基上荷载大、变形控制严格的高路堤或桥头和路堤过渡段，处治深度可达12～20m。预应力混凝土管桩宜采用正方形布置，场地允许可通过静压法沉桩。
结束语
综上所述，随着改革速度的提高，中国的市政工程建设领域也逐渐得到了完善，其自身也与民生领域息息相关，所以人们对市政工程质量、状态也更加关注，这就使得人们投入到市政工程建设中的精力随之增加。于是，这也为道路施工领域的工作人员增添了几分压力，如何成功将压力转化为动力成为了道路施工领域人士所要面对的重要难题。针对这一形式，文章提出了若干切实可行的修整道路、改造路基的方式，希望各位相关工作者在看到此篇文章以后可以从中得到启发，完善自身的工作行为，为我国市政工程事业的健康发展奠定坚实的基础。
参考文献
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