雷光霞
中车贵阳车辆有限公司 贵州省贵阳市 550017
摘要：针对公司铁路货车敞车车体检修工序存在的瓶颈问题，通过对敞车车体检修工位作业内容进行现场写实，运用山积图等统计方法分析找出作业瓶颈问题，制定改善措施，实现敞车车体检修生产效率的提升。
关键词：敞车车体检修、生产效率、瓶颈问题、改善、提升
1 前言
受铁路货车修制修程改革的影响，厂修到期车型以60吨级货车为主，其中敞车占比较大，主要为C62和C64车型。由于该车型制造材质刚性相对较低、生产年限和运行时间较长，因此车体腐蚀程度大。对车体检修而言，面临的是全新的困难和挑战。从公司2020年1月至9月检修车情况来看，C62型、C64型车占比一度接近65%，彻底改变了以往敞车的检修模式。检修过程中反映较为突出的问题为：铆拆对装、焊接工作量大，特别是敞车车体检修工序不能形成节奏化生产，计划兑现率不高，生产效率受到严重制约。
2 敞车车体检修过程写实、分析
敞车车体检修工位共有13项作业内容，分别对B类修程的10辆C62及C64型车车体检修各作业内容进行现场作业写实，得出各项作业内容平均作业时间，然后对写实数据进行统计及分析（见图1、表1）。
图1：敞车车体检修作业山积图（时间单位：min）
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3 改善措施及实施情况
3.1改善措施及目标（见表2）。
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3.2实施情况
3.2.1配件配送方式改进
对敞车车体检修配件配送工装进行改进。设计制作可移动式配送小车，每辆小车按1辆敞车检修所需配件分类（侧墙用、端墙用、车内用）配装，然后按照每天各工位生产计划“准时、按台”配送。改进后每个工位每天节约配件二次搬运和选配时间2个小时左右，工位天车吊运物料的次数减少了60%；作业现场环境和作业强度得到改善。改善前、后对比图片见图2。
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3.2.2 优化焊接工序流程
由于敞车破损大，车体检修周期在1-2天，所以每天完成当天计划后将检修程度占比较大（约60%）的B类修程车，进行主体焊接（包括侧板、端板、局部地板、车内配件等），形成每个敞车检修工位每日3辆半成品的生产节奏。实现每天早、中、晚三批次交车的生产节拍，形成稳定的检修循环状态。通过2个月的运行，结果表明，检修作业步骤细化、有序，人员调配灵活，改变了过去C62及C64车型检修每日无节奏车的状况，日平均检修作业时间缩短了2小时，该项措施是提升敞车检修生产效率的核心项点，措施的成功实施，为目标的实现取到了较大推动作用。
3.2.3 铆钉孔开孔质量改善
针对侧柱铆钉孔开孔时，切伤比例较大的状况，采取了邀请监造、质保人员参与的方式，对铆拆工序作业人员进行现场培训，同时开展专项技能提升竞赛活动等措施加以提升，取得了较好效果，切伤比例由75%降至20%以下，降低了车体检修工位修复铆钉孔造成的时间损失。
3.2.4底架附属件配送改善
经过对敞车车体检修过程中更换底架附属件的统计，缓解阀拉杆吊座、杠杆支点座、调整阀座等底架附属件为常换件，制定了敞车底架附属件配送方案，常换的附属件按期量配置到敞车车体检修每个工位，消除因长距离到库房取用造成的时间浪费，同时对检修作业人员进行配件识别培训，达到快速识别的目标。
4 结论
4.1 改善后写实
通过改善后，分别对B类修程的10辆C62及C64型车车体检修各作业内容进行现场作业写实，得出各项作业内容平均作业时间，然后与改善前进行对比（见图11）。
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4.2结论
如上图11，按计划对敞车车体检修4个作业项目进行了改善，B类修程敞车每辆累计减少作业时间76分钟，从2020年9月起，单班敞车检修产量由原来5辆提升至7辆，敞车车体检修工位累计产量由15辆/天提升至21辆/天，实现了效率提升。同时，通过对2020年7月、8月、9月敞车检修日均产量和日均作业时间进行统计（见表7），结果显示，改善后较改善前日均产量提升了20 %，日均作业时间减少了25 %，达到了改善目标（生产效率提升10%以上）。
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通过对敞车车体检修工序瓶颈问题进行了改善，生产效率得到了提升，但制约生产效率的因素还有许多，如工艺技术落后，人员技能差距等，需要进一步改善和提升。
参考文献
[1]中国铁路总公司.铁路货车厂修规程.中国铁道出版社，2019
[2] 肖智军，党新民.精益生产方式JIT.海天出版社，2002
[3] （美）德鲁.精益之道. 机械工业出版社，2007