呼昱正昊
民航山西空管分局气象台 山西省太原市 030031
每年6月进入夏季，太原武宿机场便切换至雷雨季节保障模式。雷雨天气对飞行影响严重，不仅闪电会对飞机机体造成损害，雷暴伴随的低能见度、大风、强降水等也是威胁航空飞行安全的重要因素。如何通过雷雨天气的考验也成为我们观测员关注的重中之重。本文通过对太原武宿机场一次强雷暴天气过程的分析总结，为日后应对特殊天气打下基础。
1.天气实况
2021年5月26日上午10:44（以下时间均为北京时）至11:38太原武宿机场出现了一次强雷雨大风天气过程。
此次天气过程的形成原因是因为内蒙古地区有冷空气南下，高空有槽过境而地面有气旋，高低层冷暖空气对流，多方共同作用形成此次强对流天气。以下是当日实况： 10：00雷达图上显示在北边和西北方向50公里处有两团对流云团，强度在35至40dBZ之间。后续逐渐加强，并由西北向东南方向移动。10：30天空只有少量卷云（Ci），两三分钟后西北方向天空变暗，有大量积雨云（Cb）生成并向本场快速移动，此时平均风速4米/秒风向250°。在10:44首次听到雷声(TS)，天空持续变暗，积雨云(Cb)伴随淡积云(Cu)覆盖整个天空，且云底不断增厚。10:51开始下小阵雨（-SHRA），风速迅速增大,10:52瞬间风速大于等于17米/秒，达到大风（GA）标准。10:53有不透明固体降水拍打玻璃，直径小于5毫米判定为小冰雹（-SHGS），阵雨强度随之增大，11:00整点报天气现象变成强雷暴降水天气（+TSRAGS），平均风速19米/秒阵风26米/秒平均风向320°，能见度4000米，跑道视程降为550V800D，气压因为雷雨天气的影响较上一个时次增加两百帕。可以看到停机坪上强风吹动积水的波纹痕迹，有路障被风吹离地面。空中低云逐渐增多，云底高降低，云体移动迅速。此时大量积雨云（Cb）移至头顶，云底悬球状结构明显。11:02小冰雹(-SHGS)消失,11:03降水强度明显减小，变成小雷雨(-TSRA)，能见度升至10000米。但风速依旧很大，11：13解除大阵雨（+SHRA）平均风速17米/秒阵风24米/秒平均风向320°。随着雷暴系统快速南移，西边逐渐露出蓝天。11:33分雷暴（TS）结束，11:32风速减小大风（GA）结束，11:38小阵雨（-SHRA）停止。
2.天气形势及气象要素分析
通过与预报员会商后得知，在850百帕高空图上，山西东南部有暖中心，且与高空槽重合，槽后冷空气与地面暖空气汇合有利对流生成。
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在地面图上可看到山西东部有低压，本场依旧处于暖中心附近，受锋面气旋控制。
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从当日雷达图可以看出，雷雨区自西北向东南方向移动，移动过程中原本分开的雷雨区在本场汇合，导致强度增强，10:57雷雨区主体回波强度达到60dBZ，预示此次过程强度之强。
当雷暴天气来临时，由于积雨云中有大量不稳定能量，促使云中上升气流与下降气流剧烈运动，层次越厚，垂直运动越强烈。进入成熟阶段，由于下降的冷空气影响，在积雨云的下方形成一个浅薄的密度大、气压高的冷空气堆，称雷暴高压。所到之处地面气压突然升高，因此本次过程中气压有两百帕的提升。
雷暴过境前，通常地面风很弱，所以10:30的平均风速只有4米/秒，当雷暴过境时，受云中下沉冷空气影响，平均风速骤增至19米/秒，最大瞬时风速为27米/秒。
此次过程中降水量为2.7毫米，出现在10:51至11:38之间，在强雷暴过境时降水量最大，结合自观系统显示分钟降水量最大为0.4毫米/分，冰雹的出现印证了空中布满强盛的积雨云。相对湿度因为降水原因由34％上升到68％。而温度由于雷暴带来的冷空气影响由10:30的24.4℃在11:00降至14.3℃。
通过对高空天气图和地面图的分析，了解高空风场形势及地面温度差异，可以预判此次雷暴大风强降水天气的发展趋势，看清其形成原因。结合实况雷达图能了解到天气具体移动轨迹和强度变化。观测员利用这两种手段和对实况天气的密切观测，完成了此次复杂天气的保障。通过发布整点报、特殊报以及电话通知相关用户，切实为航空安全提供了最准确的气象服务。
3.分析与总结
雷雨天气对飞行的影响很大已是老生常谈，作为观测员，我们应当绷紧这根弦。在接到预报员通知未来会有雷雨天气后，应当多观察天气变化。对于雷暴的载体—积雨云，要做到一眼便知。积雨云通常云顶高，顶部形似花椰菜或者有明显白色的毛丝般冰晶结构，垂直发展旺盛，侧看高耸如山，云底混乱常有悬球状、滚轴状云和破碎的低云。若是听到雷声看到闪电既能确定空中有积雨云。也可根据自动观测系统显示的风向风速变化判断积雨云的方位、距离和强度。把雷达图运用在工作中也能很好地定位积雨云，了解其强度。在雷雨发生时观测员应当及时准确的发布报文做好相关通报工作。主副班通力协作，主班负责观测发报，副班负责通知相关服务单位。雷雨天气结束后及时复盘天气过程总结经验，写出工作流程，为今后的工作提供有益的数据参考及工作经验。
面对复杂多变的雷雨天气，根据天气变化趋势，提供准确数据，保障飞行安全是我们的职责。胆大心细，通盘考量，科学研判，将科学技术与观测经验相结合，主副班通力合作才能为航空安全提供全力保障。
参考文献
南昌昌北机场一次强雷雨大风天气过程 涂紫薇 1671-5810（2018）05-0135-03
《民用航空气象地面观测》
《气象观测分册》