贾红星
身份证号：23092119861009****
摘要：近年来，随着我国经济的快速发展和国民生活水平的不断提高，国家越来越重视交通运输业的发展，人们也越来越注重交通的便利性和舒适性。目前，各种机动车辆和其他车辆频繁使用，因此公路施工的承载力存在诸多问题。因此，为了延长公路的使用寿命，保证人们的行车安全，有必要重视公路的施工。在公路施工的全过程中，对可能产生危险的各个环节和点进行控制，特别是严格的施工工艺要求。
关键词：公路施工;技术要点;措施;
前言：几乎全覆盖的公路作为交通运输业的重要组成部分，可以促进地方经济的发展。回顾高速公路的发展历程，每年都有新的突破。进入21世纪后，新的思路、新的发展方向、新技术、新材料层出不穷，使我国成为一个完整的国家，我国的建筑技术相对成熟。总体而言，在室内外环境的影响下，许多道路工程也出现了质量问题。甚至更严重的是，施工时使用的重铅会对人身安全造成的风险。成本高昂，经验教训深刻，因此，在公路施工技术的各个方面都要重视问题和隐患，预防和控制今后的公路施工，降低安全风险和事故隐患。
1.公路施工加固方面的技术
1.1公路施工加固方面的技术概况
众所周知，道路使用多年质量会逐年下降。，事实上，一旦使用，就缺乏定期检查，而且由于道路使用时间长，再加上外部不确定性的影响，因此，高速公路受到一定程度的破坏，导致高速公路退化或不能正常使用，人们的行动受到严重阻碍。因此，对高速公路进行加固是非常必要的。因此，在进行道路加固技术处理时，具有以下优点：第一，不仅可以避免大量不必要的浪费，如人力、财力、时间等。但也能有效避免其他道路的拆除和重建负担。其次，在加固过程中，发现以前没有出现过的质量问题，然后进行处理，避免问题的发生。第三，公路加固工程量小，所需资源少，可以最大限度地减少对环境的破坏，达到可持续发展的目的。
1.2上下结构加固施工技术方面的要点
上部结构加固施工技术在建设时要注意为了从根本上提高稳定性、刚度和承载力，可选择增加钢筋和截面的方法，从而增加底面或侧面，提高使用性能延长。如果路面损坏较多，可更换路面，拆除原有路面，铺设一层钢筋混凝土。为了使新路与原有结构更加契合，需要进行支座处理。为了使钢筋混凝土更坚固，可称为喷射混凝土。如果不需要改变结构的原始尺寸，可选择粘贴钢板加固混凝土技术。操作要点是用粘合剂将钢板牢牢固定在混凝土结构的薄弱点。如果将钢板粘在路面底部，可以增加抗弯强度；如果将钢板粘在侧面，可以增加剪切强度。
下部结构加固施工技术则要注意下部基础平面扩大技术加固主要适用于承载力不足的情况。
2道路施工垫层技术的应用
2.1道路施工垫层技术概况
在道路建设过程中，为了保证道路路面的质量和使用寿命，必须以建筑地基为基础修建垫层。符合建筑标准的垫层可满足当地环境要求，如防冻；防水性、防坍塌，可以消除路面压力、防止出现裂缝等。但是，一些公路建设单位在建造铺面垫层时没有掌握或选择适当的建筑技术，造成项目完成后在路面上残留凹坑、裂缝和泥浆的问题，有时甚至是道路坍塌，对车辆安全造成威胁。在建设高速公路的过程中，我们应该注意建造垫层技术的工艺，并改善施工过程。为了保证整个项目的质量，降低车辆行驶的风险，并改善公路的使用寿命。
2.2路面垫层技术的施工过程控制
在建造人行道垫层时，必须将手动工作与机械工作结合起来，以确保施工的效率和质量。
例如，在摊铺过程中，首先使用沥青摊铺机摊铺材料，然后用压路机压实，然后相关部门必须安排人员手动修复边缘区域和不平坦区域。为保证摊铺机的质量，摊铺前的沥青摊铺机，有关部门应安排人员清洗路面并喷洒湿气等工作。铺设前先给盖浇水，不仅可以提高材料的韧性，保证强度，而且可以提高垫子的成形速度，缩短施工时间。但是，在铺垫结束时，必须在下一步之前执行一定的干燥时间，以确保将多余的水排到铺垫层中。如果在发生诸如起霜或下垂之类的问题时将道路投入使用，则表示道路已损坏且无法正常运行。在此阶段，各个单元可以使用替换方法进行补充，即挖出损坏的土块和土壤，排干内部水以填充损坏的区域。
2.3有效质量控制
道路的质量控制主要包括人行道的稳定性和操作规范化。在稳定性方面，有关部门必须严格控制原材料的质量，并进行检查，以确保为了减少路面变形，破裂或滑坡等事故。垫层的强度，渗透性和弹性模量是一致的标准。此外，在混凝土施工过程中，有必要对过程进行规范，实现安全性文明建设的理念，提高了建筑商和机械操作员在安全领域的意识和责任感。
3.沥青面层施工技术
3.1沥青面层技术概况
在进行市政道路建设中沥青道路施工时，首先要进行的便是沥青混合料的制作。这道工序可以说是沥青道路施工技术中最基本的一步。主要是通过各种需要建设道路的不同要求来选择不同属性的沥青混合料。并且根据级配类型的不同，选择不同的沥青原材料。再选择合适的沥青原材料之后，使用冷拌法或热拌法对于选择的材料进行加工和处理。我国的沥青混合料制作一般采用的都是热拌的方法，有固定的一些工厂对于沥青进行集中制作。而冷拌法一般都是在施工现场进行制作。工厂在制作沥青混合料时，一般都是先将热沥青混合料与其它的材料进行混合。之后再将这些混合后的材料进行集中加热搅拌处理。这种工艺与传统的沥青制作工艺相比较，更加的简单快捷，可以保证沥青混合的温度合格并且减少其制作时的损失。
3.2沥青面层施工技术
在制作完成沥青混合料之后，便要对沥青面层进行施工。在对沥青面层进行施工时，要注意的便是其施工顺序，应该是从下至上，从左至右，从前至后。这是为了使沥青粒径从下到上逐渐减小，增加整个沥青面层的稳定性。在建筑沥青面层的过程中，还应该注意的便是不同层次的沥青，需要选用的沥青粒径大小也不同。一般来讲，最上层的沥青混凝土应该选用的是中和细粒式沥青混凝土，并且在建筑过程中也要注意的的是最上层。所铺设的沥青的最大粒径应该要小于总沥青层的1/2。下层铺装的沥青混合料集料最大粒径应小于铺装层厚的三分之二。从孔隙率角度看沥青铺装至少应有一层是Ⅰ型沥青混凝土，且混凝土的级配应是密级配以预防市政沥青路面渗水。
3.3建立健全相关制度体系
我国目前许多的加强道路工程监理都缺乏完善的管理制度，建设一个完善的管理制度体系是很重要的。没有规矩，不足以成方圆，每个工程施工前都应当先对它有一定的规划，在大体上确认好工作人员的选用、工作时间段等问题。同时也要确认这个方案在现实生活中的可行性以及实用性。快速地处理突发状况可以节省时间、稳固人心。也要注意这些管理人员与施工人员的沟通，保证高效率和高质量完成施工任务。建立完善的管理制度，明确责任管理体制，明确施工管理责任，防止有问题发生时出现相互推卸责任的情况。
结语：综上所述，公路施工技术多种多样，在具体施工过程中，选择相应的施工工艺，各有千秋。相信随着科学技术的不断发展，施工技术人员不断完善和创新，中国的道路施工技术也将大有作为。进步和更高的标准。
参考文献：
[1]窦开龙.高墩施工技术在高速公路施工中的探讨[J].四川水泥，2017(7):79.
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