万修堂
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摘要：随着城市化进程的加快，我国道路交通取得了巨大的进步，并逐渐将沥青和混凝土应用到道路工程建设当中。但是，在此过程中也存在很大的弊端，如资源严重浪费、破坏生态环境、水污染等。目前，我国道路交通处于维护养护使其，别且会使用各种不同的养护方式，产生的成本也不同。因此，本文对沥青路面就地热再生养护技术展开了深入的研究和分析。
关键词：沥青路面；就地热再生养护技术；研究；应用
前言：对于沥青路面的公路，在长时间使用下，会受到外界各种因素的影响，如气候、温度、光照、地质等，出现各种问题，影响公路的性能及使用效果，无法充分发挥自身的效用。另外，随着社会的快速发展，车辆的增多，需要维修维护的路面大大增加，因此，相关部门应积极探索先进的养护技术，避免公路在使用中存在安全隐患。
1就地热再生养护技术施工工艺
就地热再生养护技术主要使用的机械为就地热再生养护技术，对损坏路面进行加热，待其融化后，通过刨机将相关路段中路面刨松，再将原有的沥青材料和新的沥青材料结合得到混合材料，将其铺在破损路面上，在让压路机压实。当今，我国使用的就地热再生技术已渐渐进入到了推广阶段。
2就地热再生的类型
2.1复拌型再生。
采用就地热再生机组对路面进行加热和翻松后，加入新沥青混合料和再生剂，在进行搅拌、摊铺和压实操作。该方法能消除车辙，改善横坡、原路面级配和原路面沥青老化现象。
2.2加铺型再生。
路面由现场地热再生装置加热、翻松并添加再生剂。新拌沥青混合料经拌和摊铺后，由再生机摊铺在再生混合料上，两层同时压实。这种方法可以消除车辙，改善横坡，改善原路面沥青的老化状况，加铺层可以完全改善原路面的使用功能。
2.3整形型再生
路面采用就地地热再生装置加热、翻松、拌和、摊铺和压实。通常不需要加入新的沥青混合料和再生剂。它可以消除车辙，改善路面横坡。它更适用于刚通车就有施工缺陷的沥青路面。
3就地热再生养护技术在沥青路面中的具体应用
3.1应用条件
第一，根据相关规范明确指出，采用地热循环技术，对公路进行养护时，路面需满足以下要求：（1）路面的整体设计强度应满足规定标准；（2）受损部位主要在地表的，可采用原地地热再生技术进行修复和维护。
第二，工程规模应符合地热再生的实际要求，在通过机械进行修复时，每组机械的施工需控制在60分钟至90分钟范围内，另外，在利用地热再生维修技术实施具体维修操作时，机械容积一般较大。因此，在小空间路面修复施工中，要充分考虑相应路面的交通问题。
3.2施工特点
3.2.2减小半刚性基层反射裂缝问题发生率
半刚性基层反射裂缝问题在沥青混凝土路面修复过程中经常发生，合理运用就地热再生技术，可以解决此问题。在路面修复实施中，通过就地热再生技术，将相关路段路面的表面温度控制在合理范围内，大约100°C，然后使用压路机，进行碾压操作，把路面中的空隙压实，进而延长道路的使用年限。
3.2.1提高路面修复质量
在沥青混凝土路面完整连接体系的基础上，采用原位地热再生技术对其进行修补，通常会先对破损路面和周围地区进行加热，使相应路面的表层和中间位置逐渐呈粘结状态，最后融化，在传统路面修复手段中，有利于改善弱连接、弱界面等问题，可提高洗沥青材料和原沥青材料的融合度。另外，采用地热再生技术，实施路面修复作业，可大大减少道路渗漏对路面的不良影响，有助于提高路面维修的整体质量。
3.2.4降低空隙的发生几率
骨料级配不合理是路面空隙大的主要原因，并其会是沥青混凝土路面在最开始作业时，就出现损坏。
利用就地热再生技术，可参照相应路面的实际情况和骨料级配等，充分发挥此技术的作用，实现高质量的路面级配操作，减少路面空隙过大的可能性。
3.2.3提升路面柔韧性
沥青路面在长期使用后会老化，导致路面的延性大大下降，出现变形问题的可能性也会提高，从而导致路面出现断裂等问题，对延长路面的实际使用时间产生不良影响。而通过地热再生技术的合理应用，可以有效地解决上述问题。
3.3施工流程
3.3.1施工前准备
在通过就地热再生养护技术对沥青路面养护施工前，应先对路面进行清洁处理，清除路面的石子、垃圾等杂物，对绿化带的施工区域，需先浇水，在用隔热材料将其隔离，当值施工对其造成不良影响，。此外，对一些受损、翻浆的旧路面，要在就地热再生施工前处理好。
3.3.2旧路面加热软化及铣刨
本工程采用沥青路面热再生装置对旧路面进行加热软化，便于后期铣刨作业。在铣刨过程中，需对加热温度进行严格的控制，以防温度过高，沥青烧焦，温度过低，使路面软化不够充分。完成加热后，开始铣削施工。
3.3.3添加新料与再生料复拌
为增强路面再生利用效果，本工程路段掺入了10%的沥青混合料，以提高旧沥青混合料的级配。在这个过程中，利用重型卡车，将拌和站集中拌和完成的混合料运往施工现场，控制好沥青混合料拌和速率以及施工进度，尽量保证路面再生利用施工的连续性。此外，还应严格控制新材料的配比，从而确保混合料的稳定性。
3.3.4路面摊铺施工
复拌摊铺机将混合后的再生混合料运往摊铺机进行混合料摊铺施工，在摊铺期间，混合料的温度不能地域140摄氏度。从而防止混合料发生离析现象，或后期碾压困难等问题，并指派准专门的人员严格检查混合料的摊铺质量，一旦出现高低不平或离析情况，需及时找出原因所在，并采取相应的方法给予处理。
3.3.5路面碾压施工
再生沥青混合料的碾压影响着路面的整体性能，在道路工程路面碾压施工中，可先利用钢轮压路机静压三遍，再使用振动压路机振压四遍，最后通过胶轮压路机进行揉搓碾压，直至无明显轮迹为止，碾压过程中合理控制温度，出压温度不低于140度，复压温度不低于130度，总压温度不低于110度。
结束语：
就地热再生技术是一种节能环保的路面养护方法，被我国道路工程广泛应用。本文简单介绍了就地热再生技术的特点，分析了就地热再生施工工艺及施工流程，对施工中可能存在的问题，提出了有效的解决措施。科学、合理的运用就地热再生技术，可以对沥青混凝土路面修复施工过程中出现的各种问题给予高效 的解决。而该技术主要通过合理应用新老沥青材料，有利于提高相应施工的环保性、节约性，可大大提高沥青混凝土道路的使用年限。
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