姜伟1，王秀莲2，潘伟3
1青岛张氏力拓精密机械有限公司，山东省青岛市266300
2青岛张氏力拓精密机械有限公司，山东省青岛市266300
3青岛众高机械有限公司，山东省青岛市266300
摘要：随着再制造产业的诞生，汽车再制造配件逐渐走入大众的视野当中，在市场上常见车型配件中，我们已经越来越常看到再制造发动机、再制造变速箱、再制造转向器等再制造配件的身影。基于现阶段汽车零部件制造业现状，从汽车零部件质量管理中现存的问题入手，提出优化汽车零部件制造质量控制措施，旨在为汽车零部件制造质量控制工作的改进提供有效参考意见。
关键词：汽车；零部件制造；质量控制
引言
汽车零部件再制造是引进先进的专业技术对磨损的汽车零部件进行修复，使产品恢复到原来的质量和性能。汽车再制造产业可以有效利用资源和更好地保护环境，尽可能减少资源的消耗和降低环境成本的支出，满足社会循环经济的发展要求。但现阶段的零部件再加工工艺却没有得到改良和优化，从企业的角度出发，通过分析汽车用户权益，推动汽车零部件再加工的发展，缩短汽车制造周期，降低制造成本，实现理想的经济目标，革新传统的生产技术，从而推动汽车再制造产业的持续稳定健康发展，促使汽车用户的个人权益更具有保障性。
1再制造与维修及制造对比
1.1汽车零部件再制造与维修上的差异
汽车零部件的加工和制造在加工手段、对象和所达到的效果上具有较大差异，汽车零部件再制造处于修理和制造之间，再制造技术一般是直接恢复、升级或改造产品的零部件功能，最大限度地节约资金和能源，减少材料消耗并达到环保效果，延长零部件的使用寿命，同时保持零部件的高性能。
1.2汽车零部件再制造在成本上的优势
其不仅能够促使产品质量获得大幅提升，并且还能够显著降低成本，保障实现理想经济目标。再制造产品所需要的能源是生产新产品成本的1/2，降低再制造产品的价格到新产品的40%~60%，加工后的产品产值缩减为新生产零部件的1/2，有效规避零部件生产过程中产生的冗余物对环境带来的污染。
1.3汽车零部件再制造在效益上的优势
汽车零部件再制造大大提高了维修行业的效率，增强了产品检修的再加工时效。传统的汽车修理，尤其是零部件的修理一般修理其原件，耗费的时间较长。而采用新工艺的零部件再加工后，操作时效得以提高，在短时间即可完成修理工作，也可保障产品质量，极大程度缩短汽车的修理时间，降低了汽车零部件在检修过程中的人力、物力、资金的投入，保障了企业生产过程中理想经济目标和工作目标的实现，提高了汽车企业的效率和经济效益。
2汽车零部件质量管理中现存的问题
2.1管理制度不完善
汽车零部件的管理任务属于一项复杂、封闭且流程循环的系统性工作，而非只是单一化的链条式工作。若是管理制度不够完善，容易导致工作流程受到扰乱，使工作效率大幅降低，还可能会使得员工无法积极、有序地开展各项工作，企业蒙受极大损失。同时，过于严苛的管理制度和工作流程也会导致员工产生消极心态，压力过度的环境导致员工无法高效工作，过于松懈的管理制度导致约束力降低，汽车零部件出现质量问题，使企业声誉受到影响。因此，汽车零部件再加工过程需要建立完善的管理制度，确保加工工艺的可持续发展，完善的法律法规和管理制度可以保障汽车零部件的再加工过程的顺利进行，明确再加工零部件工艺及其检修要求，配合先进技术推动零部件再加工工艺的发展。
2.2责任落实不到位
汽车零部件质量管理步骤繁杂、耗费时间长、负担重，如对汽车刮水器进行质量管理，要求必须清楚、明晰地划分好管理权限，需要每位职员都能够清楚了解自身所承担的责任和具体工作内容，才能够有效地对刮雨器实行高质量、全方位的管理。若是部门未能将责任充分落实到位，使得员工责任不够明晰，便会发生管理不够到位、执行力度缺乏等，造成有关人员互相推诿，无法追究责任人，出现管理混乱、人力资源浪费和权责不分等问题，导致汽车制造企业经济效益受到影响。
2.3缺乏专业的技能培训
汽车的零部件管理往往任命具有丰富管理经验和具备较高专业能力的人才负责，不仅需要其具有大量的相关知识储备，同时还要能够及时掌握零部件管理的新技能、新知识。某些企业为了减少浪费人力资源，减少支付薪酬，往往采用其他部门的员工代替专业的零部件管理人员，这些人员缺乏专业的知识和丰富的管理经验，导致汽车零部件管理水平降低，企业内部缺乏专业的技能培训，导致管理人员难以提升自我的管理技能。
3汽车零部件再制造工艺对汽车零部件制造质量控制与优化的思考
3制定并严格执行分层化制度
就当前现状而言，分层制度是我国汽车零部件制造质量控制的关键，以分层为中心开展流水线生产中各环节管理工作。在实际执行过程中需要从以下两个方面入手，一是将工作细分到分层后的每一个小版块；二是从整体角度出发对零部件生产的所有环节进行统筹性处理，不管是优化措施还是指令控制都与这两者紧密相关。每一个零件生产层次叠加起来就是体系运转的基础，此外还包括负责零部件组装技术人员的专业能力与综合素质，所以要在合理运用分层化制度的基础上不断优化零部件制造质量控制。
3.2提升市场化运作运用的有效性
通过科学有效的市场化运作来刺激并调节汽车零部件质量的控制工作。从汽车生产的整个过程来看，零部件制造的工作难度并不是最高的，相比其他生产环节其在制造过程中的资本密集度也相对较低，所以当下汽车生产制造企业可以立足于自身实际情况，结合战略发展需求和近年来的市场供给需求，选择性的采购兼顾质量标准和价格要求的汽车零部件，如此一来就可以最大化的把控汽车整体质量水平与成本投入关系的平衡。在合理运用市场化运作的过程中，汽车零部件质量控制将于现阶段市场建立密切的关系，质量等级不同的汽车零部件对汽车整体质量的调节效果和影响都会表现出很大的差异性。
3.3充分利用信息化辅助检测系统
作为汽车零部件制造质量控制关键环节的质量检测，以往都是人工操作模式，在批量生产背景下表现出了检验效率不高、结果精确度难以控制的问题，当先零部件质量控制工作的要求无法通过传统检测方法达到，为了更好满足汽车零部件批量生产的质量检测任务，可积极引进信息化计算机辅助检测系统，利用高性能的检测终端和传感器在短时间内实现全方位的零部件检验。充分发挥计算机辅助系统的优势，用高速扫描装置监测生产线上的工况，一并完成零部件数量的统计。对在线的零部件的检测，由来自于传感器脉冲输出端口的脉冲信号作为驱动力，对主电机线路进行检测，再将零部件传输到对应的检测工位，将所得的检测数据传到标准数据库完成对比，以此判断零部件质量。
结束语
总而言之，汽车零部件制造质量的控制一直以来就是汽车制造业发展中的重要工作内容。在我国社会经济水平快速增长的过程中，人们对物质生活条件的追求越来越高,这对汽车领域的发展而言是一个全新的挑战。在这样的背景下人们开始对汽车零部件制造质量有了更多的关注，作为汽车生产过程关键环节的零部件制造，其是反映企业产品质量水平和控制力度的主要指标，各大汽车制造业要致力于零部件制造质量的控制管理中，助力我国汽车生产制造健康发展。
参考文献
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