李起军
广东中致检测技术有限公司 广东省云浮市 527300
摘要：近些年来，随着交通运输行业的蓬勃发展，在道路桥梁建设方面也取得了很好的成绩，不仅仅促进了国民经济的发展，在方便居民出行上也有很重要的功效。而道路桥梁在施工中一旦存在问题，就会对其质量产生影响，不仅仅在使用中过程中会导致质量问题频发，严重时会使道路桥梁的使用寿命大打折扣，是道路桥梁建设中一个不容忽视的问题。作为一种有效的质量控制手段，检测技术能够发现存在的施工质量问题，在施工过程中对质量进行有效的控制。
关键词：道路桥梁；问题；检测技术
1道路桥梁施工问题分析
1.1 道路桥梁施工管理现状研究
自上世纪90年代开始，在道路桥梁建筑领域开始实行施工管理，经过20多年时间取得了一定程度的发展，但是存在的一些问题仍然没有得到有效的解决。当存在严重问题时就有可能会导致质量事故的发生，不仅仅会造成巨大的财产损失，还有可能会引起非常恶劣的社会影响。道路桥梁的施工管理有其特殊性：首先，鉴于桥梁的种类繁多，因此施工管理工作内容复杂多样；其次，由于施工的流动性大，导致了施工管理的难度大；最后，由于建设周期比较长，导致确保施工管理工作质量的难度大。
1.2 道路桥梁施工问题分析
（1）裂缝问题
作为道路桥梁施工中常见的一种问题，裂缝会对结构的安全性产生严重的影响。产生裂缝的原因具有多样性。道路桥梁结构中的裂缝一旦产生，就会对工程质量直接产生影响，埋下安全隐患。当出现裂缝之后，首先会导致结构的外形发生破坏，降低结构的强度以及刚度，导致工程质量大打折扣，形成安全隐患。对桥梁结构而言，裂缝产生的原因与材料有着很大的关系，如使用的混凝土原材料不合格。同时，施工过程是否规范也是一个重要的因素，振捣不充分，养护工作不到位都会导致裂缝的出现。
（2）锈蚀问题
由于道路桥梁的施工现场通常地处环境复杂的地区，施工周期长，会导致所使用的一些材料由于受到自然环境的影响而产生锈蚀。如在道路桥梁施工中采用的钢筋，长期暴露在自然环境中久而久之就会发生锈蚀。当钢筋出现锈蚀之后，其物理力学性能会打折扣，导致道路桥梁结构的强度与刚度下降，同时钢筋发生锈蚀之后还会对其周边的结构材料带来不良影响，进一步加剧了道路桥梁存在质量安全隐患。
（3）路面铺装问题
路面铺装问题主要是铺装层的松散现象，产生这种现象的原因主要来自两方面，即施工方面与材料方面。施工方面的原因主要是铺装层的压实不到位导致压实度偏低，以及铺装层的平整度差或者是铺装层与桥梁结构之间的粘结强度不够。材料方面的原因是铺装层所采用的混合粒料存在质量问题，性能不稳定。
（4）路桥衔接问题
路桥之间的衔接问题是道路桥梁施工中的一个难点工作，由于路基与桥台强度之间的差异，导致两者在路桥衔接处会出现明显的不均匀沉降以及差异变形，车辆在经过该处时会出现“跳车”现象。“跳车”现象不仅会对行车的舒适性产生严重影响，还导致行车存在安全隐患，尤其是对一些重型车辆更是如此。出现这种问题的原因一方面时由于桥梁是刚性结构，与路基存在差异，另一方面是在施工中对桥头路基的压实度控制不严格，导致其发生较大的竖向变形，尤其是通车时间越长，这种现象越明显。
2道路桥梁检测技术
2.1 道路桥梁试验检测的意义及重要性
在道路桥梁建设中，工程材料的缺陷、设计以及施工问题导致的质量缺陷很难完全避免，如何对道路桥梁的工程质量进行评价是一个重要的问题。检测技术是通过对工程质量进行数据化的鉴定，能够及时的对质量问题进行发现。其主要有以下几方面的重要作用：（1）通过对原材料进行检测，判断其是否合格，以便于因地制宜的选择工程材料；（2）通过检测技术对新技术、新材料以及新工艺的可靠性以及适用性进行鉴别，为其在工程实践中的推广应用提供帮助；（3）试验检测的结果都是建立在数据的基础上的，能够对工程质量进行客观评价，对整个工程的质量进行全过程鉴定。
2.2 常用的试验检测技术
（1）压实度检测技术
压实度作为一项重要的指标，是道路桥梁工程中的主测项目。常用的压实度检测方法有灌砂法、环刀法以及核子密度仪法。其中灌砂法是最常见的一种检测方法，其原理是通过标准砂来对试洞中的集料进行替换。灌砂法可广泛应用于土层以及路面结构层，但是在检测过程中需要携带大量的砂，并且需要反复称重，工作强度比较大，由于储砂筒为密闭状态，检测结果受到外界因素的影响较小，但是检测结果的精度容易受到来自检测人员的影响。环刀法检测的检测结果1只能代表取样区域的平均密度，并非整个检测区域的平均密度，由于环刀法需要采用环刀进行现场取样，因此主要应用于对土层进行检测。核子密度仪法是利用放射性元素来对路面材料进行检测，检测速度很快，且不需要太多的工作人员进行操作，而且这种检测方法是一种非破坏性检测方法，在同一个位置处可多次进行检测，能够实时的监测压实度的变化情况，在合理选择压实机具组合及压实参数方面具有指导意义，对工程质量的控制提供参考依据。
（2）回弹弯沉检测技术
弯沉检测的方法主要有贝克曼梁法、落锤式弯沉仪法以及自动弯沉仪法，常用的方法为前两种。作为一种静态弯沉测量方法，贝克曼梁法以其简单便捷以及易于掌握的优点在实际工作中应用更为广泛，但是贝克曼梁法在接地面积以及轮胎压力控制方面的能力较小，因此不能对路面各结构层的承重强度进行全面的反应。采用落锤式弯沉仪法进行检测时，由于落锤会对地面造成一定的冲击，因此需要对路面的弯沉进行全方位的检测，这种方法在道路上有车辆行驶时也可进行检测。大量的实践证明落锤式弯沉仪法相比于贝克曼梁法准确性及效率都有大幅度的提升，但是成本偏高阻碍了其推广使用。
（3）无损检测技术
与传统检测技术相比，无损检测技术在确保检测精度以及效率的基础上，不会对结构产生影响，常用的有地质雷达技术与超声法。地质雷达技术即探测雷达技术，具有精度高、直观等优点，是一种无损检测技术，其工作原理是通过发射高频电磁波，通过雷达接收到的反射波来对道路桥梁结构内部的情况进行检测。超声波法使用的主要仪器有超声波检测仪与声波换能器，以接收到的超声脉冲的波速、频率等参数为基础，对道路桥梁结构内部的情况进行检测，操作简单快捷、安全性好。但是超声波法有一个缺点，即它是建立在声波可以穿透结构的基础上的，当声波不能穿过结构，那么就无法得到检测结果，因此其直观性相对而言较差。在实际操作中通常要设置多个测点来进行检测，利用概率统计的原理对检测数据进行处理，对检测结果进行评估。
3结语
由于道路桥梁工程的施工容易受到外界环境因素的影响，加之其建设周期普遍较长，因此在施工过程中不可避免的会存在的一些问题，这些问题会导致道路桥梁存在安全隐患，使其使用寿命大打折扣。本文就其中的几个问题进行了研究，分析其产生的原因。同时，本文对几种常用的道路桥梁检测技术的原理以及优缺点进行探讨。检测技术作为一种控制道路桥梁施工质量的有效手段，不论在施工过程中还是竣工后都可以及时的发现存在的质量问题。
参考文献
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[2]张从高.道路桥梁施工中存在的问题与对策[J].门窗，2019（5）:167-168.
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