张晓飞
湖北楚晟科路桥技术开发有限公司 湖北省 441005
摘要：我国沿海小型渔港大多建于上个世纪中后期，码头结构形式多采用浆砌块石和混凝土混合结构。随着渔业产业升级以及渔船的逐步大型化，原有的码头岸线已无法满足渔船的安全停靠和生产需求，各地也逐步开始对老旧渔港进行升级改造。目前常规的码头结构型式多采用沉箱等重力式码头结构，其涉及的大型水工构件多采用水上安装工艺，而一般渔港水域狭小、水深条件差，且渔港常年处于生产运营状态，渔船进出港口和靠岸作业频繁，采用水上安装作业将受到各种限制。针对上述情况，在辽宁省葫芦岛市绥中县张见港二级渔港升级改造施工中，我们结合渔港改造的实际情况，最终将沉箱水上安装工艺调整为陆上吊装施工工艺，以实现沉箱构件安全、高效、高质量的安装。
关键词：港口工程；沉箱预制；吊装施工
引言
重力式码头沉箱的预制与安装施工过程中，应按照具体的质量要求与标准，强化施工质量的管理和控制力度，利用相应的手段来控制预制、安装的质量，在确保施工质量符合标准、要求的情况下，从根本上预防发生质量隐患。
1工程概况
某港口工程码头长度２２１．１ｍ，设６０ｍ级和１００ｍ级巡逻船舶各１个，作业区宽度２０ｍ。码头施工采用的是尺寸为１０ｍ（长）×６．８ｍ（宽）×７．２ｍ（高）的沉箱，单座沉箱重量约３０５．４ｔ，总量为２２个，在施工现场统一呈“一”字型布置，预制和吊装是沉箱施工的两大关键环节。
2沉箱预制施工技术
2.1模板工程
底侧模结构中，面板为8mm厚的钢板，围楞为[8槽钢，立柱为[12槽钢。待底板、墙身首段钢筋绑扎工作落实到位后安装侧模，以设计图纸为准，在活动底模处测放安装线，稳定钉上底角5cm×5cm木三角条，上部设三角支撑；内侧倒角模板用钢筋加固，安装前按尺寸拼装好，吊装就位好后调整内侧模顶面标高，底下用混凝土柱支撑（所用混凝土柱比底座混凝土高一标号），为增强内外侧模的稳定性，将两者连接于一体并用槽钢固定。底座浇注完成并达到规定强度后安装滑升模板。在现场适配2台门吊，两者同步作业，将滑升模板吊装至底座钢筋顶部，缓慢下放钢筋，精准调整位置，确保滑升模板的底部对准底座各墙身。当滑升模板顺直滑入墙身，离底座底部1m左右（组织安装滑升模板前，在底座1m位置做好标记）时停钩，爬杆插至指定位置并维持稳定后，支承杆可承受源自于滑升模板的重量。
2.2钢筋工程
钢筋绑扎工作应一次性完成，在开始加工前应预先将表层铁锈杂质全部清除，同时要确保所用钢筋大小、数目、长度、型号均达到设计标准的规定。钢筋预制完成后使用设备将其送至施工现场进行绑扎，可将其直接绑扎至底胎膜中，待整个底部绑扎工作完成后，可将其置于辅助平台上完成顶部的绑扎工作。直至所有绑扎工作完成且验收合格后才可将辅助平台拆除。
2.3混凝土浇筑
根据施工要求制备混凝土并将其卸至底板处，用人工分浆，沉箱前、后趾混凝土则分别卸到前、后趾模板前边的分浆钢板上，由人工铲入前后趾。底板混凝土浇筑遵循分层的原则，层厚分别为25cm、20cm，全过程中共使用到2台龙门式起重机，每一台门吊负责一半仓格，浇注时两台门吊一台进一台出相互配合，由模板上的起重指挥人员现场指挥。振捣人员安排：按照“各箱格1人，前趾2人”的方式分配人员，分两层依次振捣，遵循快插慢拔的原则，底层插至离底胎模顶5cm的位置，顶层插入下层的深度按10cm控制，待混凝土面无气泡且有浮浆现象时停止振捣作业。各振捣点呈梅花形布置，间距30cm。待底板混凝土浇筑完成后，开始对顶部和前后趾两处采取抹面处理措施，并刮除粘附在模板处的混凝土，前后趾抹完后采用土工布覆盖上表面。
3沉箱吊装施工
3.1出运
出运工作的内容主要是借助起重船把暂时储存在岸边的沉箱输送到方驳中。操作时可由专业人员使用对讲机等设备进行掌控，缓慢移动起重船位置，将其靠近岸边吊具，随后在施工人员的帮助下将吊具连接至起重船吊钩中。
3.2沉箱起吊
沉箱起吊安装沉箱安装前，对基础进行复验，并且检查基础是否存在杂物和扰动现象，如存在及时进行清理，沉箱起吊后缓缓移至水面进行下沉安装，待水面没过进水孔位置后，沉箱开始进水下沉。待沉箱距离基床顶面约0.5m处时，停止下沉，测量人员上前利用GPS、全站仪，对沉箱中心及前沿线进行定位，再由施工指挥人员与起重人员沟通进行沉箱位置的不断调整，并缓缓落钩。当沉箱底部距离基床顶面约0.2m时，暂停落钩，测量人员再次精确测量，沉箱调整至位，快速落钩，直至沉箱完全落底。
3.3沉箱安装
沉箱被起重船吊起后正式进入沉箱安装环节，期间起重船缓慢地靠近基床待安装的沉箱处（为保证沉箱安装后的稳定性，需提前整平场地），沉箱吊放至安装位置西南侧２ｍ处停绞缆，松钩，下放沉箱，直至其底面与基床相距约１．０ｍ为止，再移船，使沉箱能够靠近指定的位置，松开吊绳，使沉箱再次下落，直至与基床顶面相距约０．２ｍ为止，经测量后做出合适的调整，指挥起重船就位、安装。对于沉箱之间所产生的缝隙，可以向其中填入合适厚度的枕木，且沉箱的标高、缝宽等均要满足要求。
3.4沉箱下潜
当沉箱装驳操作完成之后，需要对沉箱进行下潜操作，之后沉箱出驳。其中，沉箱下潜之前的准备工作如下：先开挖下潜坑，并由相关人员检验是否安全，然后确定沉箱安装进出航道，计算沉箱浮游情况，沉箱四角标示水尺。另外，在沉箱半潜驳的下潜操作过程中，需要采用GPS移动技术，对沉箱下沉位置进行有效确定，同时进行沉箱的分格仓灌水，当达到沉箱压水要求后，再继续下潜沉箱，以满足起重船的起吊高度与跨度要求。之后，在挂好起重吊索后，继续下潜，直至沉箱出现起浮状态，此时需要对沉箱四角拉绳进行收放，控制沉箱的转动与漂移，减少沉箱之间的有效碰撞，促使沉箱在起重船的牵引下顺利出驳
3.5浮箱拆除
沉箱安装合格前，封堵对拉钢板、木楔子与操作盖板均不拆除，仓格内压水至操作盖板底面即可。沉箱安装验收合格后，于落潮至浮箱外露水面超过0.3m时，人员上浮箱拆除封固槽钢和手拉葫芦，开启浮箱进水口注水，至浮箱内外水持平。潜水员水下拆除浮箱下拉索及吊具。定位驳上履带吊与浮箱挂钩带吊索具，潜水员水下打开排水口。履带吊缓慢起钩，浮箱内的压舱水随着浮箱提升排除，上吊索松动后拆除浮箱上吊索。履带吊司机通过吊力数据观测，确保浮箱提升与箱内水的排放同步，直至浮箱吊出水面时，箱内水同步排净方可继续起钩。
结束语
沉箱的预制和安装是港口工程建设中的重点内容，易对整体施工质量带来影响，同时对施工技术水平提出较高的要求。本文重点对沉箱预制和安装的技术展开分析，阐述具体工作要点，希望为类似工程提供参考。
参考文献
[1]纪曙任,甘富华.现浇扶壁式沉箱码头施工技术与优化[J].中国水运(下半月),2019,19(12):184-185+188.
[2]李豪,刘名剑,郭远龙.逆作法混凝土井与钢沉箱组合结构的施工运用[J].中国高新科技,2019(24):41-43.
[3]杨磊.港口航道工程建设中的沉箱预制施工技术[J].中国水运(下半月,2019,19(11):154-155.
[4]景春荣,关明鸣.封仓法打捞倾斜没顶沉箱[J].珠江水运,2019(21):34-36.
[5]王甫学.受限航道中沉箱吊浮结合方式运输工法研究[J].中国水运,2019(07):95-97.