文渊博
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摘要：轨道交通建设是城市发展扩张不可避免的一环，从历史的研究中我们可以发现，每个时代经济发达的城市往往拥有当时最好的交通，而近代史中海岸城市经济的飞速发展也离不开海运这一交通形态。交通建设对区域经济发展的贡献是毋庸置疑的。本文对轨道交通在区域经济发展中的优势进行论述，并提出轨道交通对城市区域经济发展带来我的积极影响进行有效分析，从多个角度展示城市轨道交通建设和经济发展之间的联系。
关键词：轨道交通建设；区域经济发展；建设发展
城市轨道交通是现代城市高效运转的标志之一，活跃经济活动作为区域经济发展必须重视的一环，需要大量人员、资源运转才能保持良好的活力。现代城市的发展带来更多的就业和经济发展机会，传统的公路交通运输虽然一定程度上能够满足人群的需要，但是依然面临拥挤、公路交通效率低下的影响。为了适应现代城市越来越多的人口、效率需要，轨道交通使用其高效率的人流运输，为城市的人口、经济增长提供有效条件。
一、城市轨道交通建设的经济优势
（一）载客量大
与城市公路交通相比，城市轨道交通的社会功能集中在人员运载上，而现代城市人口较为集中为人员的交通运输、流动带来极大的压力。城市轨道交通从运输空间上来讲，集中使用大量的载客车厢，在分段轨道路线上，解决非常大的载客压力。相对公路交通的客运量来说，单位时间内能够一次性输送的人员更多，速度更快。
（二）时效性高
我国经济的发展带来城市家庭车辆保有量的提升，同时城市土地资源有限，大量修建公路交通在经济和成本上都无法展示交通的有效性。因此导致的直接现象就是城市车辆增多，而公路在短时间内却无法扩展，而越来越拥堵。在人流量集中的上下班高峰期和天气变化时，这种现象会更加明显。而轨道交通行驶在固定的线路上，几乎不会受到地面交通和天气变化的影响，因此可以保证在有限的行驶时间内完成载客任务，因此载客效率和载客的时效都更高。
（三）便捷性高
轨道交通的站台多建设在地下，对地面设施、建筑的影响较小，不容易因为人员的聚集而引起阻塞现象。同时城市建设规划部门在规划轨道交通时，会选择人员聚集、流动量较大的地区建设轨道交通枢纽站来应对城市人口的交通需求，而其较高的载客量和效率满足人口对轨道交通的需求，因此具有更高的便捷性。
（四）有效利用城市地下空间
城市土地资源有限，大量的设施建筑都需要在地面展开建设来保证其有效性，而从设计、管理的角度上来说，在地下展开公路交通建设也不是不可行的，但随之而来的维护、管理成本的增加，同时公路交通具有较高的不可控因素，而地下建设又会影响地面设施、建筑的安全，从设计、管理的角度上来说，地下公路交通建设无法满足城市发展的需要，而轨道交通则在统一的管理运行下对各种不利因素进行控制，保证其建设的有效性。
（五）生态城市的建设优势
轨道交通以其高时效性、巨大载客量的优势在需要运作效率的城市中发挥重要的作用，减少城市中非必要的私家车使用。同时轨道交通运输多用清洁型能源作为动力，不会产生额外的空气污染元素，而轨道交通建设多在地下，并使用混凝土等固定地面、墙壁，不会带来额外的粉尘污染，而在地下工程的处理后，也能有效降低交通运输带来的噪声污染，使生态城市的建设成为可能。
二、城市轨道交通建设对区域经济发展的影响
（一）人流量资源
城市最大的资源是击中的人员，城市轨道交通是运输这一资源的重要载体，对于现代城市区域经济发展来说，人流量的集中会带来其他经济要素的集中，如投资、市场等。这些无形的资源给区域经济发展带来更多的竞争优势和发展潜力。同时城市是人口聚集－－城市建设—人口聚集的循环发展产物，人口的聚集代表着城市资源辐射作用的增强，为轨道枢纽站点周边的经济建设带来活力。而从另一个角度上来讲，轨道交通的人流运输作用，可以带动部分欠发展区域的人口流动，使该地区的经济获得人口这一营养，进而创造投资、市场发展的机会。
同时现代经济发展集中体现了“时间就是金钱”这一概念，高效率、经济性更高的轨道交通运输是现代人类对城市建设的重要需求，轨道交通的建设也会带来路线周边区域的品牌效益，吸引人员流入到周边区域，使区域的经济、市场形象得到改善。
（二）优化区域经济结构
首先，城市轨道交通可以有效提升沿线周边区域的交通水平，为轨道枢纽站点的商贸建设提供发展条件。城市发展的历史是交通集中发展的历史，交通运输的发达势必带来周边资源的聚集效应，而城市轨道交通带来的人流量，会带来次级资源在线路周边和枢纽站点的聚集，可以大力开发餐饮、娱乐等服务类行业，进一步提升该区域的人口聚集量。
其次，人口的聚集可以使周边产业进行集中的调整，如高新产业园区通过大量高新人才的区域性聚集，使相同产业更加集中，从而形成区域特色的经济形态，并带动相关产业链向区域内集中形成传统意义上的产业圈、商业圈，进而推进区域产业结构的变化。
此外，城市轨道交通带来的交通、经济效应，会促使周边房地产、物业经济的发展，进而吸引商家的投资，并在沿线开设商铺，开发办公楼等商业设施，使区域经济可以得到循环发展。
（二）优化城市结构
现代城市规模在不断扩大并且沿着交通线路成辐射状向外发展，而城市建设的过程中，聚集、集中效应导致城市中心、人群聚集点的开发、建设成本变大，商业、产业的竞争愈发激烈。适当的成本提升和竞争压力会使经济得到发展的动力，但过度的压力会导致城市发展受阻。轨道交通的建设可以使用其便捷、快速的交通运输来增加城市的辐射能力，使城市人口向外围郊区进行发展、居住，而不仅限于在有限的地区空间进行发展而导致竞争压力的剧增，如香港的人口聚集过大而导致年轻人贫富、发展机会的分层情况愈来愈明显。而人口向外发展、扩散能够有效提升生活、工作的满意度和幸福水平。同时人口在向外围发展、扩散的同时，为人口服务的餐饮、教育、旅游等服务行业势必有所转移和发展，为城市带来新的经济发展空间，并带动周边区域的产业建设。
（三）轨道交通带动区域经济发展实例
北京市是我国首都，城市规模在近几十年一直向外扩张，而支撑其发展的便是便捷的轨道交通网络。轨道交通网络分散城市人口聚集效应，并在城市周边形成多个人口聚集区域并带动该区域的商业空间和土地利用效率发展。根据历史统计中的指标来看，轨道交通建设会带来周边区域房地产10%以上的涨幅，而对地下空间利用和土地的集约高效利用，使该区域的资源得到有效集中，从而提升区域经济的发展水平。同时从北京城市发展规划中我们也能看出，引导人口进行合理分布，疏散旧的人口集中区域，并向周边、外围区域进行发展是北京城市发展的主要战略。而轨道交通作为提升人流运输效率的重要方式在北京的人口疏导，和多城市中心的建设中发挥至关重要的作用。
结语：现代城市规模在不断地扩大当中，为了保持城市的经济活性需要提升城市人口资源的利用效率，在城市建设中以多中心、辐射状的向外进行扩张，因此需要采用高效的交通运输方式来保证城市正常运转的同时，将人口、经济、产业向周边区域进行发展，综合考虑各种运输条件，轨道交通以其独特的优势保证城市规模扩散和经济发展的有效性。同时轨道交通对城市地下空间的利用使城市有限的土地资源得到充分利用，并整合人口效应来增加沿线、枢纽站点的品牌经济效应，使区域经济得到人口集中带来的资源聚集、产业链的循环发展。
参考文献：
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