牟海亮
贵州正业工程技术投资有限公司 贵州 贵阳 550012
摘要：当前，随着经济发展，我国城市化进程进入快车道发展阶段，各种以前城市快速发展的城市慢慢显现出了不同的城市病态，主要是大拆大建使城市肌理的丧失，人文环境设计缺失，城市市区无状态蔓延严重，土地合理利用上限屡屡被突破，规划方式也跟不上时代变化。为此我国需要一种紧凑城市理念下的发展模式，以探索重新对城市空间再造，让可持续城市设计理念深入到城市设计的方方面面中去。因鉴于此，在城市综合体设计中主要探讨在密集设计，城市综合尺度，综合体底部区与城市开放空间的结合，绿色开放空间与城市界面等对城市空间的影响。
关键词：紧凑城市；综合体设计
引言
中国已进入新经济转型期，城市设计从原来的粗放型向精明性和适宜性城市设计转型和升级。新阶段的城市设计方向是城市更新和旧城改造，而欧美日国家等的紧凑城市理论在城市设计和更新取得了较好的成绩，他山之石，如何把城市紧凑理念在运用到城市更新和旧城改造中如何发挥作用；如何走向宜居城市，如何让密度城市在运行中既不浪费空间，又不至于拥挤，如何让交通量力而行，如何让城市管理高效运行，城市安全得到良好保障等。归结西方成功的紧凑城市设计思路，结合国内当前旧城改造存在的实情，以城市综合体为探讨方向，以紧凑城市理论的角度出发，从密集设计，城市尺度，综合体底层与城市空间的结合，绿色开放空间与城市界面等方面进行探讨，这些紧凑性规划设计的策略和方法为我国城市更新城市设计提出了高品质的城市环境。
1紧凑城市理论概述
对于当今世界的城市规划界，建筑界具有强大影响的城市设计理论是CIAM提出的城市形象，主张城市要满足“居住、工作、休憩、交通”这样的基本功能，以及“阳光、绿色、空间的形象”，这样的功能性城市模式产生了极大的示范作用。而在当今我们国家的大城市里，够多的高楼大厦林立，造成了人性空间尺度的破坏，以及对地域化个性和历史性的的轻视，城市交通割裂了现代城市，造成了许多城市建筑千篇一律的城市形象。如今，我们在经济、文化、社会、环境、生活等各个领域正面临着时代的大转折。紧凑型城市是我们这个时期城市设计及城市形象的新方向。紧凑性城市是一个高效整合城市资源，强调城市各系统的联动性的一种设计理念。紧凑城市目标是紧凑，是对城市土地的高效利用，表现在提高城市密度，实现功能复合化，步行系统适宜性和高效的城市道路交通系统等。另外，在紧凑城市设计构思时还要注意以下方面的问题：高密度与舒适环境的并存；满足人们多样性的生活环境；培养新经济引擎；培养成熟社会的生活品质，加强可应对变化的空间设计。
2城市综合体公共空间设计现状
城市综合体位于城市核心区或新城市中心区的节点区，交通便利，周边道路发达，具有便捷公共交通网络；基地毗邻两条或以上城市主要市政道路，以及轨道交通站点、公交系统站点、出租车停靠站等；基地周边具有城市给排水、电信网络、燃气、变电站、有线电视、垃圾站等完善的市政基础设施；基地周边配套的城市广场、城市公园、酒店、居住区、学校、医院、文体活动中心、体育中心、商业等设施，有助于形成良好的城市环境，同时促进城市的平衡发展。一般位于城市核心商务区和人口密集区，通过建设城市综合体提高城市建设密度，提高土地资源的价值。与其他建筑组成城市空间，统领城市空间形态；设计应通过城市广场、绿化景观等公共空间在城市界面上形成良好公共空间；作为城市天际线的重要组成部分，一般作为天际线的高潮部分出现，对城市天际线的轮廓有着决定性作用。著名案例有法国巴黎蓬皮杜文化艺术中心，中国香港沙田“又一城”，日本新宿车站、大阪的新梅田中心等。在我国城市综合体经历了30年的实践和发展后，各方对城市综合认知日趋一致，有关城市综合体的研究也日渐深入。尤其在近10年，我国城市综合体的爆发式建设，吸引了更多专家学者的关注，并公开了更多的观点和成果。城市综合体的建设规划随着经济的发展和人们生活水平的提高不断形成，并且随着城市的建设和开发，土地的综合利用，已逐渐成为城市建筑中的一部分。其中综合体中最为突出表现的的是商业综合体，它不仅具有一定的购物、休闲、娱乐等功能，而且有对城市交通影响，有助于城市文化的展示和交流等功能作用。随着当前城市商业综合体的逐步成熟，其空间设计也得到了进一步发展。相比于传统“叫卖式”，“百货式”的销售方式，现代商业综合体公共空间的设计更加强调人性化和互动交流功能，强调城站一体化接驳，强调24小时经济圈，强调商业多元化和适度竞争原则，强调区位和多功能混合原则，商业综合体通过各种设计装饰方法，强调设计装饰的内容性，使得人们能够在游览的过程中，以互动的方式接收信息，以此延长人们的逗留时间，进一步提高人们消费的概率。通过对商业综合体公共空间及对城市开放空间进行设计，一站式接驳等不仅能够提升空间的趣味性，增加游客兴趣，而且能够为综合体中的商家提供更为科学、有效的信息传递方式。
3紧凑城市理念下的城市综合体设计
3.1避免高层建筑设计过于密集
高层建筑物在设计过程中如果过于密集，那么会使整个城市的热岛效应加剧，从而产生一系列的环境以及交通等问题，对整个城市的正常运转以及可持续发展都产生影响。所以在城市规划设计工作当中，需要充分考虑到这一问题，并同时在城市规划设计过程中，对城市内部的街道宽度进行增加，然后对高层建筑设计过程中的建筑高度以及建筑面积加强控制，基于城市的整体发展角度对高层建筑设计工作去理解。需要重视城市整体建设，并同时在城市建设与发展过程中缓解交通压力，使人们能够在出行的时候拥有更加便捷而且更加舒适的出行体验。
所以，在高层建筑设计阶段，需要和街道上原有的建筑物特点相适应，让人们能够不会产生突兀的视觉感受。同时，如果在高层建筑设计过程中，有一些能够突出建筑特点的施工部分，应当放在显著的位置，从而使高层建筑物的知名度能够得到提升，变成整个城市建设与发展过程中的地标性建筑。
3.2握整体的设计尺度
任何的高层建筑设计都应当把控尺度，不仅要考虑建筑本身的美观度、功能性，还要考虑和城市空间特点的契合。一是需要对高层建筑的几何形状、外立面质感等进行科学设计，保证建筑外观的协调性，具体要保证建筑主体、顶部以及裙房等部分比例协调。二是在建筑立面设计方面，不能一味追求华丽、吸引眼球，而要在符合建筑本身整体风格的基础上，选用合适的设计元素。三是要结合城市空间特点，把控好建筑整体视觉风格，建立与城市空间、城市环境协调的视觉效果。在贵阳中铁阅山湖项目的设计中，该项目无论是商业区还是住宅区，建筑风格都在城市设计的层面进行有针对性的设计，结合贵阳市的区位特点和城市文化，加入城市界面和现代结合的设计元素。
3.3综合体建筑底层与城市空间的结合
因为综合体建筑物在设计阶段需要考虑到建筑物和城市内部街道以及城区之间的融合，这种融合是适应整个城市整体规划工作角度所提出的工作目标的。在水平上需要使整个城市尺度的协调性和建筑物的尺度协调性相符合，当体块大的综合体建筑在设计中与街道临近时，最需要考虑的问题就是，综合体高层建筑物是否会对行人的出行舒适度以及行人的舒适性造成影响。尽可能地是高层建筑物的群楼和街道相邻近，但同时高层建筑物的上层建筑应当远离街道，避免高层建筑对行人产生压迫感。而且最重要的就是高层建筑物的地面空间，在规划设计阶段，需要考虑到周围的整体环境，尽量不将地面空间仅仅作为行车道进行使用，同时还应当对高层建筑的地面空间进行可行性的设计，使整个城市能够更加美观而且舒适。
3.4交通流线的立体化的整合
区域交通类型包括：步行交通、非机动车交通、轨道交通、机动车交通（公交车、出租车、团体大巴、货运车辆、私家车及其他社会车辆）等。
城市综合体通常位于城市设计节点区，其巨大的开发容量为周边区域带来了相应的交通压力，轨道交通、公交车等大容量公共交通应成为首选的出行方式：区域规划路网建议采用“小街廓，密路网”的结构，营造适于步行和以公共交通为导向的可持续城市交通环境。同时为地块机动车交通的可达性提供较多的选择，减少主干道的压力；城市综合体的机动车交通除了由周边地面市政道路承担以外，建议在更大的区域规划内设置地下市政车行输配环道，优化区域车行组织。从而使公共地下停车库、各项目地块停车库及货运服务形成有效的连接，同时也可集约化地设置地下与地面联系的车行坡道；规划区域范围内应设置高效的步行系统，可根据规划的具体条件采取地下、地面或架空的方式，解决区域的楼宇互通、公共空间联系、公共交通换乘以及商业服务等功能需求。强化开放空间，同时，结合城市综合体本身功能多样性的特点，也可以诱导市民步行出行。
3.5加强城市综合体绿色空间与城市设计层次的关系
绿色开放空间形态有带状绿带、绿地斑块、连绵起伏山地、江河湖海的水体与水岸等，于是绿地系统与城市空间共同构成丰富的天际轮廓线，也与城市的功能空间界面共同丰富了城市连续的多个轮廓线。创造绿地开放空间的目的是让绿色空间和城市综合体的相关活动相联系，使绿地系统融入百姓的方方面面的生活，以方便人们更多地接触自然。另外，城市中的绿色空间地块和良好的城市综合体和谐共处，形成良好的城市景观天际线，这些绿地界面、城市综合体界面、城市界面共同形成丰富层次连续界面。在可持续发展的紧凑性的城市综合体中，要充分认识大地、尊重大地、改造大地，使人与大地和谐相处，充分展示城市轮廓线与城市空间界面的良好关系。
结语
城市综合体在我国经过十几年井喷式增长，所存在的弊端终于在整个社会建设脚步缓慢的境况下集中显现：功能复合、有活力并具有场所感的城市综合体未被充分实现，现实涌现了许多尺度不当的城市公共空间、缺乏人气与活力支持的城市广场、孤立于城市整体环境和萧条的现象。在新形式下以紧凑城市理念的设计思想为城市综合体提供了启发性设计策略与方法，突破以往以功能性为主的城市设计方法。今后紧凑城市理念的综合体的深入研究还有以下几个方向：尊重历史，延续城市肌理；结合城市整体规划，加强城市综合体开放空间建设；融入绿色生态，提升城市节点活力。
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