董学鹏
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摘要：在目前的现状下，市政道路桥梁的大规模建筑工程正在得到全面建设。市政道路桥梁属于市政基础设施，道路桥梁结构必须要达到工程安全检测标准，否则就会给车辆与行人增加人身伤害风险，而且还会明显威胁到市政施工操作人员的安全。市政施工人员需要运用专业技术手段来实现道路桥梁的建设施工目标，旨在确保道路桥梁基础设施的稳定性与坚固性，通过处理常见的道路桥梁工程病害来延长道路桥梁的使用寿命。
关键词：市政道路桥梁工程；常见病害；施工处理技术
引言
在道路与桥梁工程施工中，裂缝问题往往无法避免，多数混凝土构件在施工中都存在裂缝，而裂缝比较小，肉眼几何看不见，因此对结构使用并不产生影响。当裂缝受到物理、化学等相关因素的影响后，或承受了较大压力，将会导致裂缝被拉伸，进而降低了混凝土结构强度，最终引发相关的坍塌事故。因此，施工企业需要针对裂缝问题的产生原因进行分析，明确裂缝问题对工程质量和结构稳定性产生的影响，合理采取预防对策，从而减少裂缝问题的出现，使工程建设水平得到有效提升。
一、做好道路桥梁工程病害处理工作的重要性
道路桥梁是我国交通运输网络中的重要组成部分，其在方便交通通行方面能够发挥积极作用。因此为保障我国经济建设和物流运输的高效化，则应当正确处理工程病害，提高整体建设质量。而通过采取有效的施工处理技术，有利于进一步增强道路桥梁结构的稳定性，充分解决桥梁裂缝及沉降等问题，从而提高其使用性能，确保行车安全。同时，做好道路桥梁工程病害处理工作，也有利于保持道路桥梁的外观良好，打造舒适的行车环境，维持较好的承载力，发挥道路交通的基本服务功能，最大限度的保证道路桥梁使用的安全性和便利性。
二、市政道路桥梁工程的常见病害
2.1钢筋腐蚀
抗裂性与抗拉性构成了钢筋材料必须具备的重要安全性能，并且钢筋材料组成了道路桥梁基础结构中的关键支撑部分[1]。道路桥梁钢筋出现锈蚀的重要根源就是钢筋受到雨水腐蚀、地下水侵蚀或者土壤环境侵蚀，导致钢筋材料固有的安全性能受到减损。此外，某些钢筋施工材料本身没有达到安全使用标准，市政施工单位对于不具备安全使用性能的钢筋结构材料进行了施工使用，从而埋下道路桥梁的本体结构性能安全隐患。
2.2裂缝病害分析
由于道路桥梁长期暴露在外部环境中，而且在我国车辆保有量越来越高的社会背景下，对其使用次数极为频繁。并且在物流高速发展下，道路桥梁需要承载不同重量。同时道路桥梁的桥面以及路面多采用半刚性结构。虽然能够有效的增强铺装层的强度，但一旦受到温度影响，特别是温差较大时，极为容易产生裂缝病害。比如在北方地区，因为早晚温差大，会导致路面结构的承受压力性能有所下降，最终造成桥面或者路面出现裂缝质量病害。另外一方面，道路桥梁在长时期使用后，其车行道路铺装层相比于人行道路，裂缝病害发生率更高。主要原因即是车辆通行过程中会出现超载、急刹车等现象，进而对地面造成一定程度的挤压和磨损，形成路面凹陷或断裂层的情况，严重危及道路桥梁工程质量安全。
三、市政道路桥梁工程的施工处理技术
3.1重视地基施工
地基施工作为施工工程中重要的基础工程，如果施工人员没有按照要求严格进行施工，那么工程质量就难以保证，还会造成严重的后续问题。道路桥梁中出现的裂缝问题，就是不合理的基础施工所造成的。
因此，施工单位与施工人员必须严格落实地基基础工程的施工，具体可以参照以下的步骤：（1）实地考察。施工前的摸底工作是相关技术人员掌握施工场地地基情况、分析地基的承载力等工作开展的前提，以此来划分出不同工程地点的对应承载力。（2）要根据具体的施工方案，科学准确地计算出道路桥梁的荷载能力，确保荷载力在地基可承受的安全范围内。
3.2控制混凝土浇筑质量
在混凝土浇筑时要采用分层浇筑，浇筑后振捣密实，减少塑性裂缝产生；在大体积混凝土施工中结合工程实际情况，采用薄层连续浇筑的施工工艺，提高混凝土内部散热速度，减少温度裂缝的发生。（2）混凝土浇筑后进行振捣，采用插入式振捣器，根据振捣器的作业半径控制移动间距，一般不超过作用半径的1.5倍；振捣时必须做到均匀，直到混凝土表面无气泡产生时再停止振捣，不得出现漏振、过振等问题，避免混凝土产生离析现象。（3）为提高混凝土的抗裂性，应在配筋中采用小直径钢筋，适当缩小钢筋之间的距离，全截面构造的钢筋混凝土配筋率应控制在0.3%～0.5%。（4）在混凝土浇筑之后，利用探测设备进行混凝土结构检测。
3.3善用软土地基表层处理法
挖砂沟堆载预压方法的运用。针对某市道路桥梁施工问题，运该种施工技术方法可有效处理软土地基问题。该方法适用于软土硬壳层、填高不超过６ｍ的道路桥梁路段，运用无杂质中砂与粗砂解决砂垫层、砂沟问题，确保含泥量不超过３％。在砂垫层布黏土粉层，要求距坡脚处５０～１００ｃｍ、两侧位置厚度控制在３０ｃｍ范围，砂垫层以及基底的压实度应当在９０％以上。此外，具体施工要按照“先横向砂沟，再纵向砂沟”顺序进行，逐段完成施工开挖与填筑作业。２）砂垫层堆载预压方法的运用。该施工技术方法适用于软土裸露在地表处、软土底部位置埋深３ｍ以内的路段，同时也能够运用于不适合换填法处治的道路桥梁路段。依据具体施工标准及设计要求，彻底清理基底铺筑部分，选用合适的水隐材料进行分层铺筑与压实。利用无杂质中砂、粗砂进行砂垫层施工作业，控制含砂量至少在３％以内，其细度模数在２．７左右。
3.4强化道路桥梁的维修与保护
桥梁支座是整个工程施工中的重点内容，对于其质量病害和问题的处理，主要是采用全面的养护检查和维修加固等技术。相关人员要定期检查支座的完整性，尤其侧重对防护罩的安装脱落情况、预留孔的位置情况等进行观察。如果存在问题则要立即进行整改和完善。同时检查支座的清洁度、是否灵活、位移量是否正常等。在日常维护工作中，可适当开展清洁、添加润滑油、排除积水等，从而保障支座结构部位在安全、稳定的状态，充分发挥梁体的自由伸缩作用，避免发生预留孔偏移、防护罩脱落等病害。这一过程中，工程管理及维修人员需要坚持“预防为主、防治结合”的基本原则，重点对承重构件进行养护，积极咯用先进的质量检测技术和设备，制定定期检查制度、专人负责制度等，提高道路桥梁工程的病害处理效果和能力。
结束语：
经过分析可见，市政道路桥梁的大型工程基础设施经常容易产生钢筋腐蚀、本体结构裂缝、桥梁碱蚀、混凝土渗水以及破碎等常见病害。市政施工企业针对道路桥梁结构如果没有实施严格的定期维修养护，那么客观上将会增加道路桥梁的各种病害产生概率，甚至给道路桥梁的本体结构稳定坚固性带来安全隐患。具体在实践中，市政施工技术人员应当掌握道路桥梁各个部位的施工处理技术要点，结合常见的工程病害发生情况来实施全面的工程病害防控技术措施。
参考文献：
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