孙勇
莱芜交通发展集团有限公司 山东 250000
摘要：目前，我国的经济繁荣发展，公路桥梁工程建设也越来越完善。公路桥梁工程一直是我国道路交通运输工程的重要内容，随着经济社会的发展，为了能够满足日渐增长的道路需求，公路桥梁设施建设也出现蓬勃发展的局面，经济发展和社会建设不仅为公路桥梁的数量提出了需求，更对公路桥梁的质量提出了高要求，为了满足人们日常出行的基本需求，高质量的公路桥梁建设成为工程方必须要考虑的问题。本文尝试从高性能混凝土在公路桥梁工程的应用方面，以高性能混凝土的优势为出发点，进行提升公路桥梁工程的质量的基础性探索。
关键词：公路桥梁施工；高性能混凝土；应用分析
重视道路桥梁建设材料的选择是从根本上优化建设质量最主要的措施。我国有许多地区都是山区，因此在修建道路桥梁的时候会面对十分恶劣的地理环境，这对于修建道路十分不利，尤其是在严寒地区使用的混凝土很容易初凝，这对于道路质量也是极大的影响。而高性能混凝土相对于普通混凝土有着较明显的优势，强度较高、稳定性也比普通混凝土强，因此应用于恶劣环境的浇筑也不会影响道路建设质量，是一种能够长久使用的混凝土材料。
1 高性能混凝土的概念与标准
之所以将其称之为高性能混凝土是因其本质上区别于普通混凝土，尤其是高性能混凝土的坚韧程度要高于普通混凝土，而且在实际应用过程中适用于特定的范围，在公路建设过程中最为常见，高性能混凝土的特性可以根据适用环境有所差别，因此在应用高性能混凝土之前应该首先了解到施工工程特性，明确应用范围才能够将高性能混凝土的特性发挥到淋漓尽致[1]。
2高性能混凝土在施工中的工艺要点
2.1 施工前的准备工作
要想确保具体的施工推进更为顺畅高效,施工之前对于施工现场的勘察工作务必要严格落实,对于混凝土搅拌场所的选定应保证交通畅通且地界开阔平整,与此同时砼搅拌机等各类器械设备的放置场所也要合理选择和布置,从而使其满足具体施工的要求。最为重要的部分则是施工材料的购置,应使其严格按照既定的预算标准科学实施,材料的质检也应严格落实,一般情况下应对出厂的水泥实施具体的测试,以确保其在凝结时间和细度以及安全性等方面符合具体施工的要求。这些工作落实到位之后就应及时完成施工现场的放样操作,应使其在设计图纸的指导下精准实施,涉及到的缩缝和胀缝等细节部位应多多留心保证准确。
2.2 浇筑
浇筑对于混凝土的质量体现是极为关键的一步,同样对于高性能混凝土来说亦是如此。由于施工的重要性较高,因而正式施工前的逆行试验施工就极为必要。实验的开展应以具体的实验规则为准,实验后还应对照分析以确定最佳的配比,之后才可正式施工。与此同时,模板的轻度和尺寸以及刚度包括钢筋的相关操作等在正式施工前都应详细检查,以免对后续的施工推进造成不良的影响。由于浇筑后的路面通常并不能一次平整,因而全部施工完毕之后还应对凹凸不平的路面实施人工修补。另外对于钢筋网片的安装过程也要严格控制,各个环节的衔接应确保紧密协调。
2.3 振捣
对混凝土浇筑过之后要进行的就是振捣,振捣器有插入式和平板式两类,具体来看,平板式的适宜工作深度为23 cm, 而插入式振捣器的适宜深度则以具体的要求而定。与此同时,功率的控制也要注意,通常情况下,2.3 KW功率的振捣器在不需要真空脱水的施工中比较适宜,对于需要真空脱水的施工则以小于2.3 KW为准。对于工作区域在进水口周边或边角的情况,一般选用插入式振捣器比较适宜。振捣的时间不可过短,由于施工中振捣器的频率一般在6 000次/分以上,而在超过20 s看到气泡不再从水泥浆中冒出时停止振捣最佳。插入式振捣器工作的过程中与模板的距离应控制在适宜的范围,以免对其他部件造成破坏。完成混凝土的振捣施工之后,接着就是尽快对振捣平面实施平整,必要的情况下应采用器械和人工共同操作的方式进行,以确保混凝土平面的平整度达到技术要求的标准。另外施工完成后对于平面的压平操作也应确保高效,所用到的滚杠应确保其钢管直径处在70～100 mm,同时还应保证其表面平滑,相关的部件的性能和配置也要与具体的施工状况相符,只有这样整个滚杠的施工才会更为顺畅。
2.4 湿养护
混凝土浇筑完成后就应立即进入到保湿和养护阶段,以确保其硬化过程的正常推进,同时也是保证混凝土施工效果的重要环节。具体来说,养护应在混凝土表面放上一层塑料薄膜,在这之前应在混凝土表面撒一层水保持湿润。养护完成并确保没有质量隐患之后即可拆除模板,拆除顺序以先非承重部分后承重部分为准,在这些操作完成之后应立即对混凝土采取保护措施,如果发现有裂缝等不良情况的应立即予以处理。
3 高性能混凝土在公路桥梁工程中的应用
3.1 工程概述
某公路桥梁工程采用高性能混凝土施工，工程总长为800m。其中，主桥截面为预应力混凝土钢结构，引桥采用预应力混凝土T梁，结构为先简后支。
3.2 高性能混凝土试验
该工程采用的高性能混凝土施工原料主要为：水泥、煤粉灰、矿渣粉等，骨料中采用的细骨料主要是马河砂，粗骨料碎石的级配为5～20mm，减水剂减水率为26.7%。高性能混凝土试验主要进行常规性能试验和表面渗透性试验。首先，根据公路桥梁工程集料试验流程，对集料的强度和级配进行试验，完成常规性能试验。主要以一般混凝土耐久性和长期性能为标准，对高性能混凝土的抗冻性、早期收缩量进行检验。其次，在表面渗透性试验中，需要先制作试件，试件规格为600mm×600mm×600mm，制作完成后，需要进行两周左右的洒水养护；渗透性试验设备主要采用离子渗透仪，根据混凝土表面氯离子扩散系统公式，对试件的渗透性进行试验计算。通过对高性能混凝土的试验，根据工程设计与施工的实际需求，进一步优化高性能混凝土施工方案。
3.3 应用方案
3.3.1 矿料掺加量
高性能混凝土标准为C50型，水泥︰水︰砂︰石︰减水剂的基准配合比为460︰44︰690︰1 126︰4.6。本工程项目根据工程体量，划分为大型桥梁工程，对工程建设质量要求较高。因此，需要保证高性能混凝土材料具有较高的结构性能，从而确保工程建设施工的稳定性和安全性。在实际施工中，还需要对C50型高性能混凝土进行优化，在基准配合比的基础上，对配合料的掺加量进行优化设计。主要采用煤粉灰、矿渣作为掺加物，矿料量占比控制在40%左右，从而提升混凝土的整体密实度；同时，降低水灰比，进一步提升混凝土密实度。
3.3.2 骨料堆积
骨料堆积的密实性对高性能混凝土的强度和密度造成直接影响，通过改进骨料堆积的形式，能够有效提升高性能混凝土的密度和强度，降低胶材的应用，从而有效改善混凝土力学性能，增强其使用寿命。首先，需要对高性能混凝土的骨料与胶结料进行测试，计算其配比。高性能混凝土骨料和胶结料的配比结果为水泥∶粉煤灰∶矿渣粉∶砂子∶碎石1∶碎石2=326∶84∶52∶690∶675∶450。通过实际施工证明，其效果良好，能够降低对胶结料的应用，并且提高高性能混凝土性能。
3.3.3 施工质量控制
在浇筑施工前，对高性能混凝土进行高速搅拌，时间为1～2min，确保混凝土均匀；实施分层浇筑时，每层最大浇筑高度控制在30cm以下，在气泡排出困难部位，需要进一步缩小浇筑高度，每层不超过20cm。同时，在浇筑过程中对模板、钢筋、预埋件等进行质量控制，以确保施工质量达到要求。浇筑完成后需要及时采取有效的养护措施，采用土工布、透水模板布等，对混凝土构件进行覆盖保护，做好养护措施，防止混凝土裂缝的产生。冬季可以采用蒸汽养生法，以提高混凝土性能，确保工程质量。
4结语
在公路桥梁的施工中，高性能混凝土凭借其自身优异的性能，深受施工人员的青睐，逐渐应用与公路桥梁建设中。但值得注意的是，高性能混凝土对施工技术的要求较高，还需注意其配合比、坍落度、凝结时间等，以强化高性能混凝土的性能，从而提高公路桥梁质量，以促进交通运输工程的发展。
参考文献
[1]张云, 王磊. 论公路桥梁施工中高性能混凝土的应用[J]. 江西建材, 2019(19).
[2]张博恒. 公路桥梁施工中高性能混凝土的应用思考[J]. 建筑与装饰, 2020, (7):P.105-105.
[3]张俊梅. 公路桥梁施工中高性能混凝土的应用研究[J]. 四川水泥, 2020, (2):37.