王娟
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摘要：在我国的交通事业发展中，公路工程的发展非常迅猛，公路网建设在不断完善，使人们的交通出行更加便利。在公路工程建设中，比较常见的路面形式是沥青路面，可以更好地满足公路现代化发展的需求。然而在沥青路面施工建设时，对质量的把控要更加严格，需要在施工现场采取合理的试验检测技术，确保路面施工的质量，这样公路工程整体建设的质量才会得到更好的保障。
关键词：公路工程；沥青路面；试验检测技术
1、沥青路面质量试验检测的重要性
在公路沥青路面施工过程中，为了加强公路质量控制，必须重视对公路沥青路面试验检测。沥青路面的破坏包括自然破坏和非自然破坏。如果得不到有效治理，将导致路面损坏更加严重，降低路面强度和稳定性要求，缩短路面使用寿命。因此，为了给公路工程质量的全面评价提供可靠的依据，必须采用合理的试验检测手段和技术，做好质量检验工作。只有提供科学准确的试验检测数据，才能做出真正的公路沥青路面工程质量评价。沥青路面质量试验检测的重要性在于：一方面，过程中可以提前充分考量公路沥青路面施工中需要处理的各种问题，是保障公路沥青路面工程质量、按照工期完成项目，以及公路沥青路面进度管理成功的关键；另一方面，施工过程可以对公路质量管理优化方案的合理性进行检验，起到反馈作用，从而不断调整优化，以保证工程质量。
2、沥青路面施工现场试验检测技术
2.1施工前对原材料的检测
在检测中，砂石料和沥青混合料的质量达到标准要求，就能够极大程度地保证沥青路面的质量。在沥青配料的过程中，主要是通过使用专业化的检测仪器对配料的密集度进行检测，这样沥青配料的准确度更高，误差范围可以得到更好的控制。另外，整体的质量需要进行检测，然后利用检测结果对其中的相关数据进行分析计算，最后计算出沥青配料的密集度。在检测的过程中，还需要通过使用压力机对配料的压碎值进行合理的检测，通过数据的精准计算，能够更准确地得出沥青配料的抗压性能。在对配料的抗压值检测完成后，还需要对其磨光值进行检测，使用磨光机和摩擦检测仪设备，检测出实际的摩擦系数，这样在对原材料的所有检测工作完成后，还需要对混合料的配比进行检测，使用模拟试验的方法对不同配比混合料的性能进行检测，通过数据信息汇总分析，最后科学地评估出沥青配料的性能可靠性。可以使用探地雷达检测方法，通过发射频率实现对象的声波检测，根据波形、强度等方面，得出沥青厚度尺寸。
2.2路面压实度检测
为了能够更好地保证结构整体的质量，在沥青路面施工过程中，需要对压实度进行试验检测。使用钻心取样的方式现场检测沥青路面时，需要在完成沥青混合料碾压施工后进行，同时要对其温度进行有效的控制，保证温度在合理的范围内。在钻心取样检测完成后，结合检测的结果进一步判断沥青混合料的压实度。使用这种检测方法虽然简便，但是也会存在一定的负面影响，在这个过程中容易破坏沥青路面，对施工整体的进程产生影响，所以，为了能够使混合料压实质量得到更好的保证，同时不会对路面产生破坏，可以使用核子密度仪对混合料的压实度进行有效检测。需要注意的是，沥青混合料的温度在达到冷却条件前要进行碾压，这样操作能够使沥青路面的使用年限得到有效的保证。
2.3路面弯沉值检测
公路路面的弯沉主要包含设计、残余、容许以及回弹这几方面，这些弯沉的出现主要是因为公路投入运行后承担的荷载较大，长时间下来就容易使路面出现变形等缺陷，弯沉变形如果不严重的话，通过外界因素影响可以自动恢复，而如果变形严重就无法恢复，这样会对公路整体的质量产生较大的负面影响。因此，在沥青路面施工中，需要对路面弯沉值进行试验检测。现阶段比较常用的检测方法主要包含：首先是贝克曼检测法，这种检测方法是较为传统的一种，由于在施工中的应用较多，所以技术经验方面比较成熟，这种检测方法也是相对权威的。另外是自动弯沉仪检测法，这种检测方法是在贝克曼检测方法的基础上进行的，检测工作时的效率非常高，不过使用这种检测方法需要通过贝克曼检测法将数据转换，然后再计算检测结果。再者是使用落锤弯沉仪检测法，这种检测方法主要是利用重锤的自由落体作用降落到地面，对这个过程中产生的冲击力进行检测，通过这种方法检测出的弯沉度值是公路的动态值，同样在使用这种方法时需要借助贝克曼检测法来完成。
2.4抗滑性检测
在沥青路面施工中，需要对路面的抗滑性特征进行试验检测。而抗滑性的影响因素主要有路面结构、温度、湿度以及行车速度等。在工程完工后，交工验收阶段，沥青路面抗滑性（构造深度、摩擦系数摆值、横向力系数）质量标准均需符合设计对交工验收的要求。现阶段，在进行路面抗滑性检测时，主要使用的是摩擦系数法和铺砂法。铺砂法由于操作简便而得到了广泛的应用，不过由于人工操作，对于铺砂的厚度控制会存在一定的差异，这样对精准度会产生影响。使用摩擦系数法进行检测时，有三种方式，其一是横向防滑系数检测，实际在进行操作时，测试车辆的测试轮需要在车辆方向上位20°，检测时移除测试轮、提高负载。其二是使用激光纹理测试仪，这种方法操作简便，成本也比较低，是通过红外线向路面施加高速脉冲，从投影表面上方发射光，然后使用光电二极管进行收集，根据收集最多的二极管的距离对构造深度进行计算。其三是使用摆式摩擦系数检测仪，利用摆锤末端的橡胶片来克服路面的摩擦力，以此体现路面的抗滑性能。
2.5平整度检测
为了能够确保工程项目整体的质量和安全，需要在沥青路面施工建设中对其平整度进行试验检测。使用的方法主要是直尺检测，使用直尺测量最大间隙，在开始测量时，先使用目测法得出3m直尺地面和路面出现最大间隙的地方，使用塞尺测量间隙的高度值。以200m为单位，使用这种方法进行测量，需要多次测量然后取测试数据的平均值。这种检测方法操作比较简便，但是由于操作需要人工进行，所以这个过程中产生的误差较大，对数据的精准性把握不足，随着技术工艺水平的不断提升，这种检测方法已经不适合如今公路工程建设的发展需求，现阶段，在进行沥青路面平整度检测时，主要是应用连续式平整度仪，相比较其他的检测仪器，这种仪器检测的方法可以使数据的精准度更高，试验检测的工作效率也有所提升。不过其中存在的缺陷是仪器设备的便携性不强，给检测工作带来一定的困难。基于两种检测方法的不足，车载式颠簸检测仪的出现在公路路面平整度检测中得到了良好的应用。这种方法主要是利用车辆在公路上的行驶，通过对车厢和后轴之间的位移以及连续位移数值的累加，计算得出整个沥青路面的平整度情况。这种检测方法的原理主要是利用机械传感器对路面的感知进行检测，最终得出的数值精准性更高，检测更加科学。
3结语
综上所述，沥青路面的试验检测工作是公路工程建设质量控制的重点，也是做好路面养护管理的关键。通过科学的检测获得准确的数据，是做好公路沥青路面的质量检查的有效方法。因此，为了能够有效地提升公路运行的质量，必须采用科学合理的公路沥青路面检测和处置应对，在满足正常通行的基础上从源头上减少或者避免出现各类安全事故，保证公路的质量，为国民交通体系的发展及区域经济的发展奠定良好的基础。
参考文献
[1]张燕.公路工程沥青路面施工现场试验检测技术探讨[J].科技经济导刊，2020，28（14）：67-67.
[2]吉斌.浅谈公路工程沥青路面施工现场试验检测技术[J].居舍，2020（15）：80-80.