刘林
中交第三公路工程局有限公司第四工程分公司，重庆市，400000
摘要：随着社会经济发展和经济全球化的发展趋势的下降，我国的路面，道路和桥梁建筑公司的数量正在逐渐增加。但是，在所有建设项目的全过程中，路面，道路和桥梁建设的困难越来越明显，这在我国城市规划和建设的可持续发展核心理念上是非常不利的。本文的重点是要明确指出道路桥梁工程施工中质量安全风险的相关解决方案和预防措施，以促进可持续发展理念的核心理念在道路和桥梁工程中的应用。我国的桥梁工程。产业发展中的产业管理方式具有一定的辅助作用。
关键词：公路桥梁施工；质量隐患；解决对策
前言：在这一阶段，我国大城市的发展趋势已经进入快速发展的阶段，大城市的各种基础建设工作也进入了新的时期[1]。以道路，我国城市工程的组成是道路与桥梁，占据了主要的部分，大城市基础设施建设，不仅是大城市人民生存和生产的前提，也是城市经济，政治，文化，艺术和全面进步的发展趋势的基本前提。
1公路桥梁工程施工质量中隐含的安全隐患
1.1公路桥梁的性能问题
由于地理环境因素的破坏，许多公路桥梁受到风，霜，雨，雪和空气污染的腐蚀，从而导致产品质量问题和公路桥梁工程建设中的安全隐患[2]。另外，由于设计计划考虑了周数的不足，设计计划人员通常只满足结构抗压强度计算标准的安全要求，它忽略了结构系统管理，结构原材料，结构维护和结构应用。就特性等而言，不能保证结构的安全性能。在不考虑建筑钢的腐蚀，冻融破坏，碱集料反应和化学腐蚀，环境污染等因素的情况下，这种元素会随着时间的流逝而促进结构承载力的降低。一些结构不是全向的，从而导致过多的承载能力。一些混凝土的强度等级太低，钢筋保护层太小，钢筋类型太薄，预制构件的截面太薄等，这会削弱路梁，严重的会危及结构的安全性能[3]。
1.2公路桥梁的裂缝与波浪现象
路面，道路和公路桥梁的间隙和波浪状的道路间隙通常包括：水平间隙，通常垂直地将道路中心线一分为二，通常是由低温收缩或半刚性基层收缩间隙引起的；垂直缝隙，大致等于道路的中心线平行平面之间的缝隙，不均匀的土壤层膨胀是关键原因[4]。路面和公路桥梁的间隙状况立即严重危害人行道，公路桥梁的承载力不能保证路面的安全和使用公路桥梁的人的生命。道路，公路和公路桥梁之间存在差异的原因很多。例如，在道路，高速公路和桥梁建设的整个过程中混凝土的比例不平衡，在灌溉的整个过程中混凝土的振动强度不能准确地掌握，并且道路和桥梁不准时。质量每天进行大修和维护。另外，波型指的是地面的规则的垂直波动。地面波型的损坏很可能是由于原料组合物的不良设计，不良的施工质量以及整个地面的原料的抗拉强度不能承受车轮的缘故。找平力的作用等。波形将对驾驶舒适性，安全系数，合理性和外观产生负面影响，应采取综合对策进行预防和外部管理。
1.3混凝土碳化和建筑钢筋锈蚀引起的病害
由于空气中二氧化碳在混凝土中扮演“腐蚀者”的角色，在这整个过程称为混凝土碳化[5]。随着混凝土碳化，其PH值将逐渐降低，混凝土中的建筑钢筋一般不经过表面处理，因此，混凝土不仅难以维护建筑钢筋，而且会影响建筑钢筋。引起侵蚀。包裹建筑用钢筋的混凝土的掉落或破裂也是建筑用钢筋生锈的主要原因。生锈后建筑钢筋的体积将扩大到生锈前的四到五倍，导致包含建筑钢筋的混凝土沿着建筑钢筋开裂。空隙的产生加速了混凝土的碳化和建筑钢的腐蚀速率。这导致循环系统差，不仅缩短了道路和桥梁的使用寿命，而且还带来了很多安全隐患。
1.4公路桥梁工程建设中存在的管理方法难点
在修建建筑工程的时候，建筑工这个群体，他们用自己的辛勤工作和委屈来积累一些工作经验，受教育程度相对有限，缺乏丰富而丰富多彩的工程建设工作经验，综合能力相对较低。对于公路桥梁施工管理人员，大多没有专业资格证书或有效的专业技能证书。这就导致建筑人才远远不够，有经验的人没有技术不知道怎么操作，有技术的没有经验不知道怎么下手进行，从而是一些高新技术和材料无法进行推广。在现阶段，我国大部分路桥施工是企业承包的，大多数施工公司在整个施工过程中缺乏合理的管理手段，这引起很多问题。无法正确的排除疑难杂症，使其项目无法按照预期目标进行。此外，监理机构不能有效地执行管控工作，将管控的日常工作纳入“办法”，否则项目预算或评估问题可能无法确保道路，公路和桥梁的使用安全。
2道路和桥梁施工质量安全隐患的处理与预防措施
2.1预防混凝土碳化和裂缝的措施
由于混凝土碳化的直接原因取决于混凝土中碳酸钠的产生和空气中二氧化碳的产生，避免混凝土碳化的一种方法是用乳胶漆在混凝土表面涂漆以阻止气体。但是，这种方法价格昂贵并且不易操作，因此未被广泛使用。在这方面，方法是在所有混凝土构造的整个过程中添加合适的脱硫催化剂。经过一系列测试和改进，该环节中脱硫催化剂的缓蚀率可以达到99％以上，您只需要正确掌握即可。添加剂的总数和类型通常可以防止混凝土碳化。为了更好地防止间隙，间隙范围必须控制在0.3毫米以下。严格控制钢筋混凝土，采取监督保温措施，有效提高混凝土质量。最后，解决建筑钢材锈蚀问题最重要的方法就是在建筑钢材上开发防腐材料。
2.2施工期技术防范
为了更好地保持地面平整，铺装前必须清理门的风水表，然后再添加沥青。在进行完成后，使用专业的安全保护，防止出现沥青孔。液体显影液。摊铺后应进行平整度调整，然后轧制。轧制时，应按照规定的轧制工艺规程进行振动辊压制，并在严格控制下将厚度压实成不同的水平。在整个轧制过程中，禁止灌溉和提起浆料，以减少干燥收缩。为避免轧制水含量太小，致密性和抗压强度不够，造成抗压强度的差距。最底部的桩的沉降需要在桩的底部有一个混凝土垫层。桩连接的成孔方法可以解决顶层破碎桩的问题。关键是要操纵中高层建筑中的碎桩，并尽量避免浇筑不成功。按照标准规定，根据当地气候条件和道路等级选择可利用的原材料。严格控制混合物的制备和混合物的均匀性，以及混合物的轧制含水量，控制粗料的总数，并高度重视固体层的维护。用于将混合材料发送到施工现场。应当以标准化的相对密度取样进行实验，并应根据实验澄清或调整混合物的标准化相对密度。桥梁施工的基本施工最好是绕过斜层防喷保护。如果不能绕开，则可以解决基本运动或偏斜的问题，可以使用钢筋锚固的方法。如果在整个施工过程中发生基本运动或偏斜，则工人可以增加路基的承载力，并且根据基材的钻孔和灌浆，路基的抗压强度和防水层的特性可以提高。有待改进。混凝土沉降缝的对策：因为必须连续进行现浇混凝土，所以如果由于各种原因必须终止浇筑，终止时间应短于上一层混凝土的最终凝固时间，并且必须终止在任何时候，如果超过。嵌入式零件解决方案。正常断层和基础沉降缝应保留在结构剪应力较小和弯曲间距小的地方，这有利于工程建设。由木匠凿凿和清洗过的混凝土表面用水清洗。在将混凝土倒入次要混凝土之前，应在垂直变形缝上涂一层水泥砂浆。在水平缝上应加一层灰泥，并在必要时进行工程施工。修理并插入建筑钢筋以锚固建筑钢筋或石榫。基于对可持续发展概念核心概念的理解，在建设项目实施后，必须对所有道路和公路桥梁进行必要的维护和管理计划，以提高道路和公路桥梁的使用寿命。此外，桥梁周围应设置足够的警告标志，例如地面防滑，净重限制，高度限制和照明设备。这不仅是对道路和桥梁本身的维护，而且还提醒车辆和驾驶员过河。
2.3进行全方位的公路和桥梁检查
道路，公路和桥梁检查包括频繁检查，维护和独特检查。这是对道路，公路和桥梁的技术检查。经常检查是对道路机械，设备和配件的日常检查；维护是对道路，公路和桥梁参与者的全面检查。道路，公路和桥梁维修人员每次都要对道路，公路和桥梁进行检查，以消除道路，公路和桥梁的安全系数。隐藏的损坏；独特检查是指在特殊情况下对道路和公路桥梁的检查，例如地震和洪水后的检查。唯一的检查应由专业人员进行。道路，公路和桥梁检查可以系统地掌握道路，公路和桥梁的技术标准和缺点。这是立即解决公路，公路和桥梁问题的重要途径。如果发现质量安全风险，则必须立即予以纠正，以避免生产安全事故。
表1 检查桥面
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结论：随着我国经济的快速发展以及原材料和技术的相应发展，我国将逐步摆脱在公路桥梁建设中出现的一系列产品质量问题，以建设大中型公路。在我的国家。运用优秀的建筑工程技术，再次加快道路，公路，高速公路和桥梁的基础设施建设，为我国大都市的社会经济发展和总体发展奠定坚实的基础。
参考文献
[1]曾晓聪.公路桥梁施工的质量隐患及解决对策[J].智能城市,2020,6(10):217-218.
[2]黄川舟.公路桥梁施工管理典型质量问题与解决对策[J].西部交通科技,2017(09):104-106.
[3]唐顺安.论述公路桥梁工程施工质量存在的问题及解决对策[J].科技风,2015(14):162-163.
[4]周培柏.公路桥梁施工质量隐患及解决措施分析[J].科技创新导报,2013(34):113.
[5]李瑞阳.公路桥梁施工质量隐患及解决措施探讨[J].黑龙江交通科技,2013,36(08):84.