王俊
中石化（高速）天津能源科技有限公司 天津市 300000
摘要：LNG是液化天然气的简称，具有气质洁净，能量密度大，热值高、污染少、储运方便，可以大大节约储运空间和成本等特点，在安全性方面，LNG具有无色、无味、无毒、无腐蚀性等特点。LNG通常情况下是液态，但它在LNG加气站中是以一种气液混合的形式存在的，这便决定了LNG本身的挥发性与流动性都比较明显，导致LNG不论是在运输环节、收发环节还是存储环节，都极易出现不同程度的损耗。本文对LNG加气站损耗因素与措施进行探讨。
关键词：LNG加气站；损耗因素；措施
1目前LNG加气站出现耗损的主要因素
1.1LNG 购进过程中的损耗因素
（1）原发因素
大部分公司都无法自行建立LNG液化工厂，基本上是采取从其他液化工厂进购LNG液化液。而目前我国对于液化工厂的气质检测报告缺乏相对明确的标准和规定，使得各厂之间的气化率的差异性较大。如果气源的气化率较高，LNG的储存时间长，会直接提升LNG耗损率。所以在进行LNG气源选择的时候，要重点考虑气源的稳定性，从源头上控制LNG的耗损问题。
（2）运输环节
LNG的损耗关乎到各方的利益，有的厂家为了减少利益损失，有意提高LNG的密度，为的是将自身的利益损耗转嫁给收货方。承运方经常会在槽车中设置一些夹层，或者对槽车的结构进行改造，利用这种手段，可以让加气站在卸车之后，在槽车内仍旧存有余液，有的承运方还对容积表进行改造，致使其不能准确地显示数值。
1.2LNG库存和销售过程中的损耗
（1）人为主观方面的因素
装卸人员实际操作的专业化程度与综合职业素养，都会对LNG耗损产生影响。如果无法保障员工操作的规范性与专业性，则实际计量质量将较低，无法对验收数量与实际罐存数量进行精准的统计，从而不能提升站场管理工作的质量。LNG装卸人员如果缺乏专业的操作技术，则容易引发接头固定不牢，卸车时出现渗漏现象，以及卸车后仍有大力残留余液等等现象，直接导致LNG耗损率提升。
（2）设备影响
因部分易损件损坏以及设备故障出现的损耗，例如法兰接缝不严、密封垫圈老化等缺陷都能增加损耗量。解决该类问题的办法仍然是加大巡检力度、及时更换易损件、进行检维修，保证设备正常稳定运行方可避免。
（3）计量误差的问题
目前针对加气环节与卸车环节都有固定的流量计量方式，但是不管是质量流量计还是旋涡流量计，都会存在不同程度的误差，这个误差就会直接使得LNG出现耗损问题。目前的技术还无法达到零误差的条件只能通过技术降低误差率，从而有效控制LNG的耗损问题。
（4）实际储存罐容积表的问题
每个站场对于库存的计算方式存在明显的差异性，而根据厂商储存罐的实际统计进行计算的方式是使用频率最高的方式。如果具体的容积换算与实际气源密度的差异性较大，则会直接造成LNG站场的耗损。
1.3实际操作方式的因素
（1）加气流程方面
通常情况下在加气过程中，低温泵在运转时都会产生明显的高压气体，这势必会影响泵的使用性能，所以需要及时排除泵池上部的气体，同时也能有助于降低LNG耗损率。
（2）卸车方面
如果不能一次性将计划卸完的槽车“卸空”，也会造成损失，有几种情况：①没有控制好“压差”，导致槽车出液被储罐气体反顶出来；重新建立压差必须再次放散或是对槽车增压，都会增加损耗。
②由于卸车时槽车储罐的“水平倾斜度”没有调整好，就是出液管口不在最低点，液体还没有卸完就进了气体，导致气体迅速进入储罐使“压差”丧失，已经被增过一次压的剩余液体温度会大大升高，即使再调整车位卸出来的液体也是较热的，对储存周期没有优势；所以调整槽车储罐的“水平倾斜度”对一次性卸尽液体是很重要的。
（3）卸车分液方面
在实际卸车分液方面也会造成LNG耗损现象。例如卸车分液的核算方式与标准的差异，不同的核算方式出现的误差不同，这些误差都会使得LNG出现不同程度的耗损。
（4）环境温度因素
LNG具有易挥发、易膨胀的特性，夏季时间长且温度较高的地区，温度越高、压力越高，LNG挥发性越强，特别是在本来销量较少的站场，储罐内液体经过时间较长的憋压，已经形成了较大压力，再注入液体，储罐内剩余液体会迅速翻滚、气化进行放散，环境温度大，加快了气化速度。
2控制措施
2.1完善机制，全方位监控LNG库存
库存管理水平高低以及所造成的LNG损耗大小，直接影响到LNG加气站经营成果。站上设置兼职计量员，负责和接班实物保管共同计量交班库存，交班交库存，计量员独立于班组之外，对出具的计量数据负责，任何人无权擅自改动计量结果，搅拌班组凭计量结果如实填制表单。
2.2强化运输环节的管理措施
全程装卸车前后过磅计量的办法是在降低LNG运输过程中耗损的最佳方式。所以需要对运输合同进行清晰明确的规定，将LNG耗损问题的责任方进行明确的划分。同时选择综合能力强的运输公司进行承运。另外，对加气站监测器具进行严格的检查，保障计量结果的真实有效性。对实际运输槽车进行科学的监测，保障容积表的精准性，避免低质量的容积表引发LNG耗损问题。
2.3提高LNG管理的精细化程度
针对LNG加气环节，卸车环节以及卸车分液环节，都进行精细化的管理，对员工操作的专业性与规范性进行培训，从而降低LNG耗损。如果到站的槽车是压力较低的满车，则要利用低温新液从而降低储存罐压力；如果到站槽车是压力较高的满车，则要利用增压器对槽车进行增压和放散操作，以此降低LNG加气站的实际耗损。
2.4对PLC真空泵池的进液阀关闭时间进行科学的设置
虽然真空泵池具有保温功能，但是真空泵池本身的结构特性使得其保温效果并不理想。如果真空泵池的进液阀处于打开的状态，那泵池里的LNG的蒸发会加速。为此，在进行PLC调试期间，将泵池的进液阀门关闭时间进行科学合理的设置，可有效控制真空泵池中的LNG蒸发耗损问题。
2.5对加气站的管道进行合理的改造与升级
要提升加气站运行的安全性与稳定性，则要对加气站的管道进行合理的改造与升级，降低管道中的阀门数量、弯头数量等，同时缩短管道的长度，提升管道的工艺与使用性能，避免因阀门与弯头过多，管道过长而因引发LNG耗损。
2.6对储罐的绝热效果进行严格的选择
LNG站的储罐绝热方式通常有两种，一种是高真空多层缠绕绝热储罐，另一种是填珠光砂储罐。由于填珠光砂储罐的实际制造工艺简单，所以储罐的价格也较低，实际绝热效果不明显。而高真空多层缠绕绝缘储罐，主要是采用锡箔纸、保温纸以及铝箔纸对储罐的罐体进行反复缠绕再对罐体进行抽真空处理，所以实际绝热效果较好，但是由于工艺的复杂性使得罐体的成本也较高。储罐的实际真空度对罐体的绝热效果有着决定性的影响，绝热效果差，那罐体的蒸发则大，产生的耗损则高。所以，严格选择储罐的绝热效果也是控制LNG损耗的重要方式之一。
3结语
综上所述，造成LNG加气站耗损的因素是复杂多样的，要有效降低LNG加气站耗损现象，则需要科学全面的分析LNG的各个环节，并结合站场的实际现状，制定科学合理的应对措施，从而降低LNG加气站的耗损问题，保障加气站的正常运转。
参考文献
[1]LNG加气站气化率较高的问题探讨[J].冯星星,李建芳,安志强.辽宁化工.2020(04)
[2]LNG加气站BOG产生的原因和控制措施研究[J].黄中峰.低碳世界.2020(12)