唐袭奡
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摘要：近年来，伴随现代化城市建设的发展与壮大，市政道路工程数量越来越多，且道路硬化面积也在逐渐扩大。在此影响下，城市道路的雨水渗透能力逐渐较低。随着雨季多发，城市通常会出现内涝现象，给人们的出行及城市进步造成了很大的阻碍。事实上，城市道路建设与城市内涝问题的出现有着非常密切的关联。因此，为了更好地解决城市内涝问题，并为人们日常出行提供保障，提升市政道路的雨水吞吐能力，需要合理利用海绵城市建设理念，减少对水生环境的进一步破坏，降低城市内涝的发生率，保证市政道路的正常使用，从而有效促进城市的健康长远发展。
关键词：海绵城市建设理念;市政;路桥设计;施工体现
引言
随着当前城市化进程的加快发展，我国城市建设框架变得越来越大，各区域之间的联系主要通过市政道路来完成。为了能够对城市水资源环境和生态环境进行有效改善和保护，在市政道路设计过程中要对“海绵城市”理念进行充分分析及合理运用，这样才可以保证城市既有“面子”，更有“里子”。
1关于“海绵城市”的概述
海绵城市即指城市建设过程中，综合考虑城市径流雨水、蓄水排水等功能的建设理念，将其与城市道路建设工作进行有机结合，提高城市对水资源的利用和保护功能，进而适应不同自然环境发展，减少或降低自然灾害对城市道路的破坏，形成雨季存水防涝的城市道路建设格局，推动城市生态环境建设进程。城市道路建设工作中，市政部门与道路工程施工企业形成合力，加强对城市道路建设环节的设计，将道路建设与海绵城市建设要求相结合，充分发挥“海绵城市”理论在城市道路建设工程中的优势和作用，打造良好城市生态环境。
2海绵城市建设理念的优势
城市建设中主要矛盾就是经济发展与生态环境保护之间的矛盾，基于此政府出台了许多配套政策，其中最主要的措施就是打造海绵城市来缓解城市排水蓄水压力，改善城市生态环境，减轻城市环境污染。利用海绵城市的海绵效应从根本上缓解城市排水系统的压力，充分循环利用城市丰富的水资源，同时还可以起到防雨防洪的作用。
3海绵城市在市政路桥设计施工中的体现
3.1人行道设计
（1）人行道的铺设应首先选用防渗水土工布，保证人行道铺设地段平整度良好，另外将防渗水土工布的搭建长度控制在2m之上，防止水层渗透至土层，完成防渗水土工布的铺设之后，在其上继续铺设碎石层，其铺设厚度在25.5mm之内、压碎值小于25%，且碎石直径要控制在0.08mm之上。之后，继续在碎石层的基础上在人行道增设排水管或者盲管，应当选用高分子树脂等材料作为排水管的底层以及立壁，采用高分子树脂材料可以延长排水沟的使用寿命且抗压抗腐蚀能力强，排水能力更佳，防范出现杂质滞留等问题。（2）碎石层铺设完毕后选用透水性混凝土进行浇筑，在浇筑之前必须保证混凝土充分的搅拌均匀，搅拌时间为30-60s，确保碎石料与胶结料均匀混合，适量水分2-3次加入，继续搅拌20-25min，并在搅拌均匀之后的15分钟内将混凝土材料进入浇筑，浇筑厚度为15厘米左右，采用平板式振捣器均匀振捣混凝土，振捣时间为10s之内，确保混凝土的表面平整且厚度一致均匀，浇筑完成后继续养护7天左右，养护期间要严格看管防止行人踩踏混凝土层，养护结束之后继续使用土工布铺设在混凝土层之上，并在基层之上铺设透水砖，基于此人行道的建设完成。
3.2绿化带设计
市政道路建设期间，绿化带起到分隔交通、美化城市道路设计的作用，设计人员以“海绵城市”为导向设计绿化带，充分考虑绿化带的蓄水和排水功能，首先，设计人员沿道路两侧设置下沉式设计方式，预留下凹空间，对径流雨水进行储存和收集，利用绿化带的渗透功能将雨水渗透至地下，构建微型水循环系统，能够有效削弱雨水径流流量，同时对径流雨水起到基础过滤和净化作用，加快形成雨水、地表水、土壤水及地下水循环转换的局面，维持城市水循环系统的稳定和平衡；其次，设计人员在进行绿化带设计期间，要采用合理的设计方式，降低绿化带整体高度，实现雨水的集中收集，避免出现绿化带高度超出路面，影响正常的城市交通运输，此外，要加强对绿化带周边雨水口的分布设计，保证雨水口均匀分布；再次，设计人员合理增设道路辅助基础设施，通过安装渗透管、设置砾石层、铺设种植土、增设生物滞留层等方式，提高绿化带水体过滤功能，加快水体渗透速率，实现对城市水资源的净化；最后，设计人员要采取有效措施，根据绿化带结构、地形，科学设置导流系统，结合周边环境，通过设计明沟、开挖沟渠等方式，完成雨水沉淀，提高城市集水、配水效率。
3.3雨水口的设计
市政道路在海绵城市建设理念的基础上，要加强对道路雨水口的调整与优化。在保证雨水口本身的引流和排水作用的基础上，通过对雨水口的设计，减少污染物的堆积，缓解雨水收集对整个排水系统的压力。首先，需要对原有的道路雨水口进行调整，在适当的位置放置过滤网、出水支管等设施，并在下水道中使用混凝土加固，保证在雨水收集的过程中能够通过初步沉淀，将其顺利排到排水管道中。这样不仅可以减少雨水口的堵塞，且过滤网能够很好地拦截体积较大的污染物。
3.4生物滞留带设计
所谓的生物滞留带设计，简单来说就是在市政道路设计过程中对各种植被进行充分应用，通过植被对雨水进行滞留和储存，在这个过程中对各种生物原理进行充分应用，这样能够达到净化雨水的目的。城市环境在通常情况下比较温和，对于雨水较为充沛的地区而言，设计人员可以将生物滞留带的设计价值和优势充分体现出来，这样不仅能够将路面污染源进行有效减少，还可以降低对水资源带来的负面作用，在城市当中也是雨水蓄调的重要途径之一，雨水渗透面积得到进一步增加，对城市的热岛效应也可以进行有效避免。
3.5道路衔接设计
市政道路设计期间，设计人员要对道路、绿化带及绿地进行衔接设计，降低多种绿地设施共同作用，影响道路基础设施发挥功能。一方面，设计人员要对人行道绿化带进行衔接设计，开展灌木及绿植种植工作，形成连续性绿化带结构，根据道路绿化限制条件，有选择性地建设生态化树池，增设透水装置，实现对路面径流雨水的集中收集、储存和处理，通过透水装置，雨水渗透至地下，对地下水起到补充作用，改善市政道路周边种植土壤土质，提高雨水净化效果，保证绿化带植物保持良好的生长态势；另一方面，设计人员要积极开展道路和绿地衔接设计工作，在掌握路面雨水储存及调节技术的基础上，对雨水分流问题进行整体研究设计，减少雨水径流流量，强化雨水过滤和沉淀功能，整合雨水拦截净化技术和雨水渗透技术，对雨水中污染物进行有效拦截，全面提高市政道路周边基础设施对雨水的净化和处理效果。
结束语
众所周知，旱涝灾害在我国一些城市频繁发生，并且一些城市还存在严重缺水的现象。目前，城市中内涝现象日益加重，究其根源主要是由于中国城市地面硬化建设比较过度所造成的，当遇到大暴雨的情况下，大量雨水便会构成地表的径流，这样完全超出城市排水系统的基本承受能力，最后会导致内涝的出现，这给城市水资源造成了严重的污染。伴随着海绵城市的相继出现，就需要开展全方位的系统化治理，为此，创建海绵城市具有非常重要的意义。
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