陈玉琴
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摘要：在路基设计中，桥台和台后的路基受到多种因素影响会产生不均匀沉降的情况，对路基的性能造成了影响，对交通运行的安全性产生了危害。为保证路基的良好效果，需要结合实际情况进行分析，对路桥过渡段不均匀沉降现象产生重视，通过对不均匀沉降原因的分析，制定有效的施工措施，可避免不均匀沉降带来的不利。因此，应对路桥过渡段不均匀沉降进行有效控制。
关键词：路桥过渡段;路基路面;设计要点;沉降;处理措施
引言
在公路桥梁工程施工中，受外界因素、施工技术以及人为因素等的影响，会导致各种道路病害问题的发生。其中，路桥过渡段的沉降现象较为常见。该问题严重影响了行车舒适度和人们的出行安全。为保证公路桥梁的正常使用，提高公路桥梁的质量，必须加强对路桥过渡段施工技术的合理利用和控制，提升施工技术水平，避免出现一系列病害现象。
1路桥过渡段路基路面沉降的主要原因
1.1路桥过渡段施工和设计方案不合理的问题
有些企业在进行设计路桥过渡段的工作时，由于企业内有关的设计单位并没有按照实际的情况对过渡的路面进行具体的设计，而只是在设计上简单的做处理，没有按照规定的设计方案来进行设计作业，这都致使了在结构之间的不均匀沉降以及跳车情况的出现。对于桥梁结构的设计，各施工方应该在桥梁两侧的路基开始填筑工作之前就完成，但在实际施工时，施工人员并没有配合好在施工时的分工，甚至分工情况与在合同中的情况相异，使得施工毫无顺序，现场处于一个混乱的情况。此外，桥梁施工完成之后，在工作面相对于狭窄的路基进行填筑工作时，会致使路基的不均匀压实，并且在建完桥梁之后还会出现轻微的沉降，这些在路基施工的后期总容易被施工方所忽略。
1.2刚度差异
道路与桥梁之间在本质方面具有非常明显的差异性，对于道路而言，主要是以柔性结构为主，是由路基、路面两部分相互组合而成。桥梁则是具有典型性特征的刚性结构，刚度与道路相比要更大一些。因此，在行车之后，桥跨通常不会出现比较明显的变形现象。但是路基会由于受到自重影响，导致其出现不同程度的变形，无形当中导致过渡段沉降等相关问题的发生，最终引起非常严重的桥头跳车现象。
1.3伸缩缝控制不合理
在路桥施工及使用过程中，由于桥梁伸缩缝类型选择不合理或施工质量控制不到位，导致路面的积水会随着渗透缝逐渐流入台背路基内部，加大对路基填料的腐蚀程度，很容易出现填料流失等现象，导致路基的含水量增加，强度下降，引起路基不均匀沉降。
2桥梁过渡段路基路面的设计要点
2.1地基与路基处理设计
桥梁基本为混凝土结构，混凝土的强度和刚度较大，而路基的刚度要低于混凝土结构。在设计过程中，要妥善处理好桥台和路基之间的刚度差异，保障整个施工能够高效稳定进行，有效防止出现质量问题，避免沉降现象发生。为了保证地基与路基能够满足实际施工要求，可以通过采用渐变带设计的方式，增强设计的科学性和合理性，有效防止不均匀沉降发生。选择合适的填筑材料，并适当掺入水泥等改良剂减少填料的压缩性，提升整体施工质量，有效增强路桥过渡段的使用性能。
2.2搭板的设计要点
首先，在使用道路桥梁工程的过程中，为了有效把控沉降率，避免因为沉降而引发出现纵向坡度，过渡板的倾角应当控制在2.1％~0.3％之间。其次，应合理控制板的长度，以便板的长度可以到达平台背面的另一侧，并且可以通过泥土来进行压缩工作。最后，应该依照平台以及弹性地基实际受力的情况来科学合理的计算出搭板的长度，使搭板尽量保持在1m左右的长度。在设计搭板强度的过程中，还需要被充分考虑的是在填料和搭板间的空隙。
2.3过渡段路基设计
在针对过渡段的路基进行设计时，一般会对土工格栅进行优先考虑，对于土工格栅而言，要保证整个施工过程的规范化和合理化，将其自身的抗剪力作用充分发挥出来。与周边的土形成一体，这样有利于共同承担行车荷载或者土体自重，尽可能避免土体出现侧向变形等一系列问题。同时能够对土体侧向发生位移等一系列问题起到良好的控制效果，促使路基能够保持在相对比较稳定的状态。
2.4加强对软基路基的合理设计
要提高路桥过渡段软基路基的施工质量，保证路面的行车安全，做好软基路基的合理设计十分重要。在桥头引道路堤填筑时，使用土工合成材料来进行填筑的方式，依然无法将路基的沉降控制在一定范围，导致路基的使用存在风险。要保证路基的承载力，减少路基在车辆荷载和自重荷载相互影响下不出现较大的沉降，保证路面的安全使用，必须要加强对路面沉降程度的控制，施工人员要将路基的沉降程度控制在10厘米以内，沉降的坡差要控制在0.4%以内，这样才能更好地保证路基的安全性。
3沉降处理措施
3.1根据质量控制规范进行设计
在道路桥梁工程建设中，相关规定明确了路桥施工的要求，对过渡段也提出了相应的标准，针对路桥过渡段的施工应控制沉降差值在10cm，还应对施工完成之后的路桥过渡段进行一段时间的观察，在观察期间，当沉降量在标准之内时，可以进行后续的施工。在实际的施工过程中，受到了工期及人员的影响，一般进度比较紧，需要尽快开展下一步施工，这种情况下会产生不按照规范进行施工的情况，导致路桥过渡段质量问题产生。因此，应加强对路桥过渡段的合理设计，使其能符合相应的要求。
3.2路面结构优化
在进行处理路面的过程中，通过设置桥端过渡板进行整体的优化是必要的工作。首先，需要在桥台与搭接板之间的连接处预留有一个接缝，伸缩缝的两侧可通过搭接板以及桥台来构成，并且在搭接板与桥台之间安置垂直的锚栓，如此一来可以很有效地防止路面有沉降的情况发生。此外，在路面结构优化设计的过程中，通常会设置一个钢筋混凝土的过渡板位于桥梁搭板和一般路段的中间，这样做的目的是为了提升路面的刚度，使得路面平滑的过渡，大大延长了路面使用的年限。
3.3加强桥台填筑施工质量
桥台软土路基沉降的主要处理方法包括：水泥粉喷桩地基法、深层搅拌法、台背回填法等。在施工过程中，需依据现场实际情况，结合整个工程的现有条件选择最合理的加固处理方法。软土路基沉降是造成桥梁及桥台接头处路基沉降的部分原因，但沉降段路基固结沉降与次固结沉降的影响才是造成桥台处路基沉降的根本原因。如果无法使用传统方法解决桥台沉降问题时，还可采用轻型泡沫混凝土进行填充加固来解决。在进行路桥过渡段的路基填充时，使用新型填充材料可以均分路面的车辆荷载，进而有效处理路基沉降问题。且由于该材料质量轻，对桥台的影响较小，因此成为理想的填充材料。在施工过程中，选择并控制路基路面填充材料的物理性能也至关重要。在进行施工时选择与路基结构形式相同的材料进行填充，能够有效避免跳车情况的发生，降低安全事故发生率。
结束语
在路桥过渡段路基路面设计活动开展过程中，工作人员要充分认识到加强设计的重要性，以及自身承担的责任和义务，充分发挥自身的专业能力，突出设计在工程建设过程中的带头作用。设计时要综合考虑到地质、气候等诸多客观因素的影响，选择合适的处理方案，提升整体的设计质量。加强地基沉降处理，选择适宜的路基填料，不断优化路面结构，以此减小路基和桥梁产生的不均匀沉降，避免出现桥头跳车等现象，延长路桥过渡段的使用寿命
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