吴国贤
上海东海华庆工程有限公司
摘 要：随着各地城市景观建设不断升级和环保理念的逐渐深入，亲水建筑在城市景观建设工程中的的运用比重和重视程度日趋上升，对景观整体质量要求越来越高，因而对亲水平台工程的施工要求也越来越高。亲水平台工程是具有一定系统性的水工建筑工程，涉及水陆环节与因素众多，自然水文条件复杂，施工质量不仅关乎平台的使用功能及景观体验感，更代表城市与政府形象，而且前期施工质量与后续施工安全相辅相成，一旦施工过程失控，整个项目都会搁置整修，影响很大。本文对如何确保亲水平台工程施工过程中的质量，采取措施进行了专项分析，从中吸取实践经验，确保城市景观亲水平台工程的施工质量控制水平的整体提高。
关键词：亲水平台工程；质量；控制；措施
引言
随着我国经济的飞速发展，人们的生活品质也不断提高，城市建设从以前的粗犷发展进入粗细发展阶段，对景观建筑质量的要求不断提升，亲水建筑也得到更为广泛的应用，其施工质量的要求决定了城市的城建质量，因此亲水平台工程的施工质量管理和控制是施工过程中非常重要的环节，对工程的整体质量有着重要的意义。
1工程概况
本工程为陆家嘴滨江大道（东园路—浦东南路）改造亲水平台工程，位于上海市浦东新区东园路与浦东南路之间黄浦江畔，距吴淞口26km，市中心外滩对岸，交通非常便利。本工程由前方亲水平台和驳岸结构组成。亲水平台长度459m、宽21.7～23m,为高桩梁板式结构。桩基为Ф800预应力钢筋混凝土空心管桩，共计350根。分为八个自然段，每个自然段6～8榀排架，排架间距为7～8m（跨越段排架间距19.5m），悬臂处排架间距为3m。后方为驳岸结构长459m，驳岸至老防汛墙间回填土。驳岸结构采用前板桩后方桩的高桩承台结构，板桩前设＋1.50～2.00块石棱体压载。工程所括施工图纸范围内的所有水工、附属设施、老码头上部结构拆除及挖泥等。
2工程特点概述
亲水工程是一个复杂的系统工程，本工程水工建筑包括亲水平台及其引桥、防冲簇桩等，改造包括所有水工、附属设施、老码头结构拆除以及岸坡挖泥等一系列项目，涉及水陆域施工场所众多，工序多，环境复杂。亲水平台工程从桩基项目开始，就要进行安装的预埋、预留工作，平台上部结构完成后，景观施工主要工作才能展开进行。亲水平台工程一般周边环境复杂、工程规模大，施工作业线长，作业分散。
3工程施工质量控制的必要性
工程的施工缺乏质量保障，不仅会造成施工单位的经济损失，同时还有可能导致安全事故发生，造成人员伤亡。其要达到质量和安全的要求，需要制定详细的施工工艺以及施工计划，根据水工建筑规范以及设计要求，在实际施工过程中严格进行质量和安全方面的把控，全程监督，确保每一道工序保质保量的安全实施，避免质量事故，以防工程交付使用后，出现裂缝等现象，影响使用，所以把控亲水平台工程的施工质量是非常必要的，因此施工单位需要加强对施工质量控制，保证工程得到实施与发展。
4质量控制要点及措施
4.1老码头拆除
对原先的老码头上部结构进行拆除是桩基施工的保证，在施工中采用东华8号配备镐头机进行水上拆除，水位不够时同时配备1.8m3柴油空压机和1.5m3电动空压机停放在岸侧上，拖橡胶风管接长，拉至码头施工点，进行码头护轮坎及面板解体及凿除各构件的钢筋后，用气割进行割断，在割筋解体时根据不同情况，采用起重船掉索进行系捆，面板拆除按每跨解体为2组，框架拆除标高在桩帽以上部分按纵向分，每跨解体为三组进行，每榀排架（横向）按三组进行解体。拆除物采用起重船东华03吊装并进行水上装船，然后通过上游固定码头装车将拆除物运至外环线以外指定的卸点进行堆放、破碎。
4.2桩基工程
本工程的平台桩基为Ф800预制预应力管桩、驳岸结构桩基为前排板桩、后排方桩三种桩基形式，预应力管桩有直桩和斜桩两种，设计桩数量350根；驳岸板桩有300×500×15000、300×500×19000、300×500×20000三种尺寸长度，设计桩数量908根；驳岸方桩有300×400×15000、300×400×19000、400×400×28000三种尺寸长度，设计桩数量263根。
桩数量大、规格多，且桩施工控制要求高，管桩沉桩方式全部为水上打桩船沉桩；驳岸桩基沉桩方式为水上搭设排架沉桩。桩基是工程的主要分部，直接制约整个工程的进度和总体质量，在施工时，确保管桩的预制质量、进度，选用性能良好的船机设备，驳运船舶数量，同时合理安排打桩顺序，精心施工，严格控制，保证工程的质量和进度。
（1）管桩沉桩质量控制措施
①平台桩基沉桩顺序为从下游向上游依次施打，即1轴线向62轴线方向施打。桩基沉桩过程中必须使沉桩的桩基形成阶梯形状，这样才能使桩船沉桩作业时不会碰撞已沉桩的桩基，同时平台上部可形成流水施工作业。
②在沉桩过程中，为保证桩头不被打坏，采用替打和垫木保护桩顶，并视使用情况及时更换。桩垫用10cm的松木，以保证桩头不因锤击而破损。替打上开设通气孔。
③沉桩时，桩锤、替打和桩三者保持在同一直线上，替打应保持平整，避免产生偏心锤击，沉桩前先检查桩锤、替打、桩身三位一体之轴心是否在同一线上。本工程砂层比较厚，要按重锤轻击的原则锤击沉桩。采取重锤轻击、间隔跳打、涨潮施打，并控制打桩速度等措施保证沉桩施工质量。
④沉桩时考虑到有可能出现的偏位，施工前因清楚水下可能存在的障碍物并根据事先探明的地质变化情况决定下桩时的提前量，沉桩作业中随时注意观察，对提前量参数进行调整。
⑤锤击过程中，必须禁止用移船方法纠正桩位；沉桩时，由测量指挥打桩船移船，控制桩位按设计坐标精确定位，其偏位具体数据必须小于设计和规范的数据。
⑥沉桩船进退作业，应注意锚缆位置，防止绳索拌桩（特别是前进缆）。如桩顶被水淹没，应设置标志。
⑦在已打好桩区两端应设置标志，夜间设置红灯，委派专人负责监督夜间过往船只，以免撞桩，以策安全。
⑧港监应配合施工，严禁任何船只靠近群桩，否则过往船只一旦将管桩碰断，后果将不堪设想，这种情况在其它工程中曾有过惨痛教训，应引以为戒。
（2）混凝土板桩沉桩质量控制措施
①沉桩前应了解现场地地下管线，并对周围建筑物及地下管线进行监测，施工时采取相应措施做好管线及临近建筑物的保护工作。
②按桩的定位进行插桩，桩位偏差要符合有关要求。进行板桩沉桩时，在轴线方向上采用2根20#槽钢作为导向夹具，夹住板桩，保证桩身位置和垂直打入。
③桩插好后，检查校正桩位，如有偏差，应提起重插，直至就位，然后将桩锤压向桩顶，使桩缓缓沉入土中，同时检查桩锤和桩帽中心是否与桩轴线一致，并检查桩的方位有无变动，以便进行必要的更正，如一切妥当无误，方可开锤施打。
④第一根板桩施打必须按轴线位置，并用经纬仪控制注意观察，确保桩的垂直度。板桩施打时以一夹具为单位，当打至夹具内基本满足，并进行送桩至设计标高后，将后两根作为下一段的锚固点重新布置夹具。
⑤打桩过程中用两台经纬仪在桩的正侧两面成90度夹角监控桩身垂直度。如发现桩有偏斜现象，立即停止沉桩，调整桩机和桩锤，满足要求后再行施打。
⑥沉桩时应详细、准确、真实地填写打桩记录，特别要注意最后50㎝桩长的锤击高度和桩的贯入度，打桩要连续完成直至设计标高
4.3防汛墙保护
本工程地质层主要以粉质粘土为主，其中一部分为灰绿粉质泥土层，该层土质坚硬，而沉桩区域离岸侧防汛墙很近，直接影响沉桩施工，需采取保护防汛墙措施，并制定防汛墙应急预案。
根据以往施工经验，在沉桩施工时结合黄埔江下游某码头改造工程施工经验，因为两个工程的共性都是靠近岸侧防汛墙进行沉桩施工。提出针对防汛墙保护的施工措施：
①合理的选择沉桩设备、进行重锤轻打，合理安排沉桩顺序，原则上离防汛墙由近及远沉桩，控制每日沉桩量和沉桩速率。
②为确保防汛墙前沿被动土压力作用，必要时可采取抛石压坡和土地加固等维护措施。
③亲水平台水下挖泥时要注意复核其岸坡的边坡稳定安全系数，使其满足规范要求。
④防汛墙桩基施工完毕后，应对破坏的护坡块石予以必要的修复，以避免防汛墙渗漏。
⑤沉桩施工期间设专人进行防汛墙监测，监测责任包括：位移、沉降、裂展，伸缩缝开裂，渗漏等，一旦发现立即汇报，并停止施工。
⑥在沉桩施工前，应配备足够的麻袋以便防汛墙破坏后应急使用。
4.4 挖泥
本工程挖泥选用4m3抓扬式挖泥船配500m3泥驳和400HP拖轮来进行施工。首先对挖泥区进行取泥，送技术部门化验确定抛泥区位。在挖泥前，根据业主提供控制点和设计挖泥范围放出挖泥范围，设立纵向导标和横向导标，作为挖泥范围依据。开挖前应对原泥面进行测量，以掌握泥面标高等情况。
挖泥船抛锚定位时应考虑到挖泥前进方向及水流流速。采用抓斗式挖泥船,一般采用顺流挖泥，先抛尾锚，松尾缆使船体前移至作业起点标线上后再下落斗架，抛前锚和尾锚。抛前锚时应根据挖槽长度尽可能一次抛足，以减少移锚次数，为防止走锚，锚与钢丝缆之间宜接一段拖地锚链。
挖泥作业时应根据水位，控制下抓斗的深度；根据土质，控制下抓斗的间距（重叠1/4~1/3的抓斗宽度），以提高平整度。
在施工中严格按测量放线进行，严格控制超深超宽，挖至设计深度时，进行校对，如发现地质情况与设计要求不符时及时通知业主、监理及设计单位共同研究解决。
开挖需分层分段进行，一段结束后应尽快进行验收测量，需由监理、主办工程师和质量员共同参加。竣工测量验收后，需绘制断面图。
4.5混凝土结构施工
本工程混凝土结构主要包括预制梁板、现浇横梁等，从钢筋制作绑扎、模板安装到混凝土浇筑等工序进行控制，确保混凝土结构质量符合要求。
各工序质量控制措施要点：
（1）钢筋制作绑扎
1）钢筋严格按照设计和规范要求分批、分炉号进行检验，要有出厂合格证和质量检验报告；
2）钢筋焊接时，必须由持证的对焊工进行操作，并认真做好件检检验工作；
3）钢筋下料、制作绑扎应认真按图施工，保证规格、数量、尺寸均符合设计要求；
4）钢筋现场绑扎，严格控制间距、层距、保护层，按设计钢筋保护层厚度加垫砼垫块，绑扎铅丝头向里按倒；
5）规范要求做好钢筋接头处理，同断面接头不超过50%。
（2）模板安装
1）集思广益、深入研究作好板、梁构件模板设计，并分别绘制模板图，拼装时严格按图施工；
2）底胎边角、模板间隙用海绵胶带封堵，防止漏浆；
3）模板支撑应稳定、牢固，并用仪器或拉线控制调直找正，保证外形尺寸；
4）尽量采用新模板施工，使用旧模板时必须先清理、除锈后拼装；
5）严格按规定刷好脱模剂；每次拆模后，必须对模板进行清理、整理。
（3）混凝土浇筑养护
1）砼浇注之前，要对钢筋、模板进行班组自检和专检；
2）经监理工程师检查验收认可后方可下达砼浇注命令，准许浇注；
3）砼配合比设计及所用的原材料均须监理工程师批准；
4）固定振捣手，划出振捣部位，做到分工 明确，责任到人；
5) 浇注完毕后，作好表层抹面，保证构件顶面平整度；
6）做好砼保湿养护，设专人及时覆盖、定时洒水，养护时间不少于14天。
5结论与建议
本亲水平台工程作为城市基础设施建设，关乎城市形象，工程涉及水陆交接处，周边条件复杂、工程规模大而杂，施工作业线呈长线状态，各施工作业区域过于分散，不便于管理。工程施工的质量需进行严格控制，全程监督，建立健全质量管理体系，推行过程标准化管理，确保每一道工序保质保量的安全实施，避免质量隐患，以防工程交付使用后，出现工程质量问题，影响亲水平台使用功能，破坏城市亲水景观整体体验。
本文针对陆家嘴滨江大道（东园路—浦东南路）改造亲水平台工程，从施工难点及质量控制措施角度，对主要施工部分进行了专项分析，以达到更加合理地施工、优质安全地完成本工程的目的，为企业增值，并期望为此类型亲水平台工程建设管理提供具有实践性的理论基础，实现城市景观的高水平建设。
参考文献
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撰写日期：2021-4