冯青明
湖北长江路桥有限公司
摘 要：公路桥梁病害的类型是多种多样的,其中主要包括梁裂缝、坑槽车辙、钢筋锈蚀、桥头跳车、铺装层松散脱落、伸缩缝损坏等。这些病害的产生主要与施工人员、施工材料、施工检验三个方面的因素有关。为了应对这些问题,需要在实际工作中针对各种病害采取相应的处理措施,并加强养护管理,以提高公路桥梁的质量。
关键词：公路桥梁病害；成因；养护管理
在我国的大多数地区由于物资交换逐渐频繁，使得交通量也呈现逐年上升的趋势，各种大型车辆和重载车辆需求量也得到提升。在这样的发展趋势下，高速公路路面所面临的要求也有所提升。因此，不仅应该在建设城市交通系统中重视提升路面的承载能力，还应该适当延长其使用期限，及时做好路面病害的养护。
1 高速公路桥梁病害成因
1.1 外部因素导致混凝土涨裂
在当前高速公路桥梁实际运行过程中，混凝土涨裂已经成为十分常见的一个问题，而这一问题会造成桥面出现凹槽，同时由于超负荷车辆不断碾压，会直接影响桥梁的耐用性以及寿命。由于人为因素及客观因素引起桥梁出现裂缝主要包括以下几点：第一，由于桥梁自身基础受力缺乏均匀从而导致有坑洼及沉陷等情况出现，从而致使涨裂现象发生，在桥梁经过一段时间使用之后，由于桥梁整体承重及受力缺乏均匀，其附加力远超出缓凝土能够承受的能力，从而致使涨裂情况出现，同时自然因素，如泥石流、滑坡等也会使涨裂情况出现。第二，在高速公路桥梁前期施工过程中，由于施工不到位，同时后期使用造成破坏，相关养护技术缺乏完善，在混凝土内部环境有变化产生的情况下，也会导致混凝土有一定变形情况产生。在混凝土受到外部环境刺激时，会有一定抗力产生，若混凝土抗力超出其自身承受能力，也就会致使缓凝土出现涨裂的情况。
1.2 混凝土自身损害因素
就目前实际情况而言，高速公路桥梁在实际应用过程由于混凝土出现早期损害，会致使出现各种不同凹槽，从而导致很容易有颠车情况发生，而车辆上运输的一些物品由于被颠落也会损害桥梁，随着时间的不断增长桥梁损害越来越严重，从而使车辆正常行驶受到不利影响。通过对其原因进行分析，主要包括以下几个方面：首先，在进行道路铺设施工过程中，所选择的混凝土不符合施工标准，这在导致桥梁病害产生方面属于首要因素。其次，在高速公路桥梁受到破坏的初期，在桥梁缝隙位置所出现的松动现象未被关注，致使桥梁整体受重力缺乏均匀，其局部承载能力较大，随着时间的增长会致使桥梁缝隙处的松动越来越严重，进而致使大面积缝隙出现。第三，在桥梁混凝土铺设过程中，为能够使其防水效果得以增强，在桥面上往往会进行防水层设置，若在防水方面未能够进行较好处理，会造成防水层及混凝土粘合不够牢固，致使混凝土和沥青出现龟裂，影响桥梁使用。
2 高速公路桥梁的养护管理策略及方式
2.1 高速公路桥梁养护管理基本原则
2.1.1维修及预防性养护相互结合原则。这一点所指的就是对有破损情况出现的桥梁进行即时维修，以防止桥梁有更严重病害出现。对于高速公路中所出现的耐久性较强的有关病害，需要实行维修加固处理，使桥梁结构耐久性能够得到保证，使高速公路桥梁使用寿命能够得以延长，以保证高速公路能够安全畅通。在进行加固过程中，应当注意避免片面性，应当依据桥梁病害产生具体特点实行加固处理。
2.1.2经常检测原则。
对于高速公路桥梁而言，其工程结构比较复杂，在实际建设过程中所投入的成本比较大，一旦有病害出现，也只能实行局部整顿，因而若在出现病害时才进行维护及维修，则对于桥梁工程会产生严重危害，因而在日常管理中应当经常性地进行检测，从而及时发现存在的各个方面问题，针对这些问题及时进行处理，从而有效避免工程病害进一步加深，对桥梁的正常使用造成严重的影响，因而应当注意遵循经常检测原则。
2.2 高速公路桥梁养护具体策略
2.2.1常规养护
首先，局部填充。这种技术具有较强的适用性，可以对各种裂缝进行处理。其实施原理是向路面裂缝中注入热油或者经过乳化的沥青，达到填充的效果。如果遇到较宽的裂缝，则需要进行沥青混凝土填充、振捣以及封口。其次，撒铺养护。这种技术能使得路面的微结构得到改善，提高路面的防水能力和抗滑性，需要用到性能较好的聚合物。第三，罩面养护。适用于路面的轻微裂缝和车辙。这种技术能使得路面的平整度得到提高。应用中需要选择大概为5厘米厚度的混合材料进行铺设。最后，再生路面。这种技术的应用较广泛，原理在于重新回收和利用沥青混凝土，降低养护成本。当前，分为返厂再搅拌和就地再生两种技术。
2.2.2预防性养护
首先，公路检修。养护单位应该制定并落实定期检修工作计划，减少病害发生的概率，延长路面的使用年限。还应该增加巡查路线的频率，及时处理发现的病害[2]。其次，铣刨和重铺。针对路面出现较为严重的沉降或者龟裂，就需要用到铣刨和重铺技术。在实施前，应该进行全面性计划，比如，测量相关的参数、铣刨路面、废料运输等，再进行铺设及碾压、喷画指示标线等。最后，微表面处理技术。针对于运输压力过大造成的车辙问题，这种技术能在短时间内修补病害，不需要过多的资金。重点在于利用机器设备找准病害位置，保持路面干净。如果需要进行路面清洁，就一定要路面干透后再施工。车辙深度小于15毫米，则用单层处理技术，如果超过15毫米，则需要对这项处理技术进行加层。
2.2.3排水养护
相关的养护单位应该充分考虑到天气原因和车流量，并制定合理的养护方案，定期安排专业人员检查排水系统，主要的检查内容是管道是否畅通，排水系统周围是否有过多的杂草等。针对前期设计问题而导致的排水功能减弱，则需要组织相关的设计人员对其进行重新设计，并将设计方案作为依据开展施工工作。这样才能保证高速公路能正常及时的排水。
2.2.4浅层灌浆养护
这种养护技术的重点应用范围在于积水情况比较严重或者积泥比较严重的路段。从具体的角度来看，应该按照如下方式进行实施：首先，使用相应的钻孔设备找到高速公路的相应位置实施钻孔处理，钻孔的深度大概在40厘米;其次，运用一些化学试剂处理泥浆，这个环节主要是为了使路面的坚硬度得到增加。通过这样的实施过程，能在很大的程度上提高积水或者积泥路段的排水能力，保证高速公路能被正常使用，科学处理路面病害。
3 结语
在高速公路实际运行及应用过程中，为能够使其效益得以充分发挥，应当保证其各个部分的较好应用，而高速公路桥梁就是其中比较重要的一个部分。在高速公路桥梁的实际运行及应用过程中，为能够使其得以更好的正常使用，作为高速公路桥梁管理人员，应当对高速公路病害成因充分认识，并且通过有效措施加强养护管理，使高速公路桥梁病害得以减少，使其安全性及质量得到保证，也就能够实现高速公路桥梁的更好应用。
参考文献：
[1]农村公路桥梁病害分析与养护维修措施[J]. 徐纪锋. 工程技术研究. 2020(14)
[2]分析高速公路养护施工安全管理的对策[J]. 赵波. 智能城市. 2019(13)
[3]公路桥梁结构定期检测中发现的典型病害分析[J]. 赵妍. 中国标准化. 2019(10)