黄声乐
广西柳钢物流有限责任公司 545000
摘要：随着我国社会经济建设步伐加快，人民生活水平提高，私家车数量增加，出国旅游人数增多，在一定程度上促进了我国运输业的发展。但是，随着运输量的增加和运输问题的日益严重，有关部门还必须从规划运输项目、科学合理规划中国的运输项目以及促进中国运输业的健康和可持续发展入手。在此基础上，下文讨论了运输工程规划分析的特点和步骤，供参考。
关键词：交通运输；工程规划；特点与步骤
引言
现阶段，市场经济快速发展，在互联网与物流等技术的驱动影响下，区域之间的贸易往来增强，东北的居民可在1～3天内吃上南方的水果，南方的居民能够在1～3天内收到北方的礼物。这些场景的实现，离不开交通运输工程的支持与保障。从货物运输方式分析，公路依旧占据着主导地位。根据2019年货运运输数据显示，公路运输量占比最大，为72.99%，其次为水运。未来，交通运输需求将会不断扩大，带动着交通运输基础设施的规划与建设，同时也给规划与建设带来很大挑战，深度分析此课题，提出有效的方法，具有现实意义。
1交通运输工程规划相关概述
运输方式主要包括公路、铁路、航空和水路，而运输工作主要涉及路线安排、设施建设、通信等。交通是运输项目中的一个非常重要的概念，主要包括三类交通:正常交通、激励交通和转让交通。所谓正常情况下的交通量是:根据有关的发展法律，一般都知道普通公路、高速公路和铁路在自然增长情况下的交通量；某些道路或路线有时需要改进，道路和相关设施需要改变，这可能会随着路线的改变而增加交通流量；由于新道路或路线的增加，原交通将受到影响，从原道路转到新增道路的交通将是已转的交通。由此可见，交通流量的增加和交通流量的转移之间有很大的相似之处，因此有关人员在实施交通规划时必须注意区分这两者。运输工程规划包括规划通信网络、运输设施、路线等对于铁路、水路、公路、航空等运输系统。为了确保运输系统的科学和有序运作，减少交通事故的发生率，便利人们的出行。
2公路行业运输发展现状
高速公路作为最主要的交通运输基础设施，运输需求日益广泛，工艺属性更加突出，阶段性免费减轻企业成本压力，对高速公路建设运营管理有着很大的挑战，长期存在较大的收支缺口，同时，受市场与政策的驱动，运输压力不断增加。开展交通运输工程规划与建设时，应考虑以下几点：（1）满足运输需求。高速、安全运输是现代化交通运输工程建设与运行管理的基本要求，应围绕整体规划与基础建设做好严格的把控，满足运输及安全运输的需求。（2）做好建设成本的控制。高速公路工程的收支差异较大，开展规划与建设时要做好成本的控制。需要做好规划方案的经济性分析，优选建设路线与建造方案，把关建设的质量与进度，达到建设的要求，实现成本的强有力的把控。（3）保障工程建造的质量。高速公路建设的环境复杂，常遇到复杂地质与环境，考验着建造能力，为保障公路安全运行，应做好全面的质量把控，创造更多的效益与价值。
3交通运输工程规划分析
3.1结合实际情况实施阶段性规划
在其道路建设上，需要我们进行长远的规划，并在此阶段中，采取有效的道路建设的措施。眼下需要解决的问题是，在其道路建设的需求上，不能够更好地符合道路实际负荷能力，对于道路运输建设来说，不仅要对人群在交通的需求方面要更好地满足，还需要对道路建设开展新的规划工作，防止在经济发展上产生一定的阻碍。但与此同时，在规划交通运输中，其投入资金这一方面，要有效进行控制，由此来促使交通运输更好地发展。
3.2积极引入管理新方法
随着交通运输工程建造规模的不断扩大，给工程管理工作的开展与落实带来新挑战与新要求。
管理人员应具有创新与优化意识，积极推广应用BIM技术，辅助工程设计与施工全过程的把控，强化事前质量与安全风险的防范与应对，减少质量问题与安全风险等的出现，提高工程建造安全性与管理效率。运用PDCA循环法，根据土木工程的内容与建造要求，设置安全生产管理任务与指标，细化落实到管理实践，由专门的人员负责，并对工程管理工作进行动态检查与监督，发现潜在的问题，分析管理问题出现的原因，提出管理优化的措施与方法，形成闭环管理，创造更多的管理效益与价值。积极探索能够提高工程管理水平的方法，实现管理的价值，创造管理的效益。
3.3科学分配重点区域
为了合理配置资源，对城市交通问题更好地解决，必须要对原有的城市交通规划方案予以明确，并将其新的方案制定出来。当前，对于交通规划的覆盖范围进行分析，相对来说比较小，主要在城市、乡村和郊区等方面进行集中。这种现象，也会对经济带来影响。交通的发展与经济的发展有着直接的关系，这种状态也使得区域经济出现问题。而在城市交通规划的建设的过程中，以上这些也是关键的经济问题。因此，需要我们对重点区域，在分配上体现出合理性，在规划郊区和农村交通时投入较多的资金，为其对农村和郊区群众在平常出行需要上能够更好地满足。
3.4改革创新推进工程
改革重点工程推进机制，建立健全市政府主要领导亲自担任指挥长的全市交通重点工程建设指挥部，形成高位推进、协调顺畅、合力攻坚的体制机制；积极做好交通综合执法改革的后半篇文章，努力探索一条既职责边界清晰，又协同配合顺畅，符合基层工作实际的管理创新之路；改革交通投融资体制，新组建交通投融资平台，推进交投重新回归到为交通基础设施建设融资服务的正确轨道上来；稳妥推进交通运输领域国资国企改革；建立与周边毗邻地区交通互联互通的协调推进机制。
3.5推进交通基础设施网与运输服务网、信息网、能源网融合发展
推进交通基础设施网与运输服务网融合发展。推进基础设施、装备、标准、信息与管理的有机衔接，提高交通运输网动态运行管理服务智能化水平，打造以全链条快速化为导向的便捷运输服务网，构建空中、水上、地面与地下融合协同的多式联运网络，完善供应链服务体系。推进交通基础设施网与信息网融合发展。加强交通基础设施与信息基础设施统筹布局、协同建设，推动车联网部署和应用，强化与新型基础设施建设统筹，加强载运工具、通信、智能交通、交通管理相关标准跨行业协同。推进交通基础设施网与能源网融合发展。推进交通基础设施与能源设施统筹布局规划建设，充分考虑煤炭、油气、电力等各种能源输送特点，强化交通与能源基础设施共建共享，提高设施利用效率，减少能源资源消耗。促进交通基础设施网与智能电网融合，适应新能源发展要求。
3.6收集整理数据
数据收集是运输项目规划的第一步。所收集的数据主要包括关于当前运输系统和相关运输设施运作情况的相关分析数据，工作人员必须合理和有效地安排这些数据，以便为今后的工作做好准备。因此，运输规划的第一步是收集和整理数据，这是今后规划的重要基础。
结束语
在交通规划的过程中，我们要结合交通经济存在的问题，将交通经济预算工作落实到位，以科学性、合理性为原则，开展交通规划方案设计工作，使其为交通建设质量提供重要的保障，为交通事业带来一定的经济效益，促使交通事业更好地发展。
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