汪浩东
(东北石油大学机械工程与科学学院 黑龙江 大庆163000)
摘 要 事物的出现时要经历很漫长的一个研发创造过程,在一次次的失败的经验过后就是成功。同样汽车的发展史也正是如此,在汽车普及化大众化的今天,成为社会发展不可缺少的一部分,切实的感受到了汽车给我们的生产生活带来了方便,在这本文就针对汽车普及的理念提出者和实践者---亨利-福特，流水线生产工艺对汽车行业的影响,流水线生产工艺在汽车制造上的使用,这个跨世纪的发明,本文主要探索流水线生产模式对汽车销售,社会问题,以及产业影响进行分析阐述。
关键词：流水线；福特制；T型汽车
第一章 绪论
1.1 课题背景分析
汽车是现在社会中十分的普遍的一种交通工具,那么,在汽车发明初期1885年的时候,因为当时汽车制作工艺复杂,耗时耗力,导致了当时汽车的价格十分的高昂,在这个年代汽车更所的是为富人服务的,此时家庭中有一辆汽车，是一种显而易见的尊贵，汽车还不能被普遍的接受。一直到福特T型车的问世,汽车的价格才有的大幅度的下降,在这个时候汽车才真正的普及开来,现在也可以说汽车在现在的地位,福特T型车起到了至关重要的作用。
1.2研究内容与方法
本课题研究的内容，为福特T型车的，生产工艺、生产线、以及对行业的影响，分析T型车的工艺以及对市场的影响。对T型车的研究主要采用文献查阅、市场分析、重点分析法，从销售量入手来折射生产过程，总结例子，数据来表明对市场的影响，分析市场影响因素，以及到后来的没落，分析出T型车产自于市场，最后失败于消费的整个过程，从辩证角度看待流水线的利弊，最后总结出行未来汽车行业指导因素。
第二章 跨世纪的生产线模式
2.1福特T型车
亨利小时候跟随者父亲从爱尔兰移民到了美国的一个州的农村，第一次来带了美国身上就有几个手工的工具,身上没有任何值钱的东西。也可能这样的穷苦的背景,这种不服输的精神,使得亨利-福特铁了心得要做一部真正属于普通大众能消费的起的汽车。这也是一种爱好对于福特来说，在儿时福特就对机械的拆分组装表现出超级浓厚的兴趣，他把机械的制作作为一种爱好。他是农民的孩子,对上流的社会厌倦非常的突出,他还曾经说拥有一个属于自己的福特汽车,世界上没有去不了的地方除非上流社会。
2.2走向大众的生产线
流水线这种生产的方式的出现同样也使得每一个生产岗位中有了标准化和通用化的特征,所以在此时以前的那种只有少数技术工人才能创造完成汽车的生产历史,被福特彻底的改变。当一双双普通的双手也能造出"神秘的汽车时,这个时候社会上的普通的劳动工种工作者的效率被提到了技术工人的水平上来了,这也是流水线工艺的胜利表现，工业大生产下社会劳动生产率的提升，现在正因为生产方式的改变而改变。
这时的"福特的新工艺立刻传播起来,不仅在汽车的制造行业,以及制造商之间传播,也影响了很多其他的产品制造领域,有一定的划时代的意义,例如冰箱,吸尘器,照相机,飞机等企业也开始效仿流水线生产方式。"此时生产线成了美式制造业的象征。
第三章 “福特制”下的社会影响
3.1福特制度的双刃剑
流水线的生产方式不仅是福特的成功之处,同时也是一次工业的革命形式,这种神奇的流水线方式,从汽车制造工业推广。
再这样的劳动组织形式下,以及工作管理方法,把复杂的生产过程完美的分解为极其简单的一些动作,这也相似与摩登时代,这个时代下机器就变的更加的冷漠无情,同时也降低了劳动者的技术要求,此时比较复杂的社会制造变成了简单的重复劳动,但是这样有利于机械化和自动化程度的提高,在以前劳动者工人是跟着部件走,现在就有了自己固定位置,在自己的固定位置上来装上活动的配件,每一个工序都十分科学的规定时间,分工更加的细致化，效率化，整个制作工序被分解成独立的单元格形式，这样无论在人员的安排还是人事的调度上，都呈现出一种前所未有的解放。1927年5月,福特公司停止了T型车的生产线，现在着重的具有一定能够 市场 潜力的新车型，在此以后克莱斯、福特、通用。三大汽车企业，三足鼎立,垄断了整个美国的汽车行业。
3.2思维的带动性
当福特的T型车普及时,贫民有一辆汽车已经不是一种梦想,汽车不再是富人的玩具,体现了一种创新思维的引领,传统的思维模式的带动性,在对科学技术本身的发展,产生了大的牵引力时,对经济的结构模式和产业带来了很大变革。是这个品牌福特让汽车真正的从富人的手中真正的走向了贫民化,这就是制造业中的伟大的变革,也是从手工制造的作坊走向了工业机器的发展,促进了当时的国家制造行业的快速发展,同时对机械化的促进作用也是很大的,迈出关键的一步，“福特制”不仅仅为自己的公司带来了巨大的财富积累，更重要的还为年幼的工业体系创造出一个新生之路，为工业体系注入新的血液，改变了当时的整个经济结构和一定的产业形态,在经济结构和产业结构的影响上,福特公司创造了一个巨大的永久性的汽车市场。带动了全球的汽车行业的发展。
第四章 消费观的改变对福特的影响
4.1一个传奇的没落
上个世纪的福特汽车从生产到壮大一次次的刷新行业记录，但是他的结局却是非常的没落的。到了1920年代的中期,由于产量的急剧增加,现在美国的汽车市场就大部分形成了以买方市场为主的模式,这时的道路以及交通也大幅度的改善。以往的简陋的而且千篇一律的T型小轿车虽然价格十分的便宜,但是现在的市场不在追求价格,人们的消费模式生活方式也在改变,人们现在更加的追求那种心怡自由,以及舒适的同时就不会在价格上考量,人们更喜欢那么舒适度高的个性的高档轿车,所以现在的福特T型车没办法满足消费者的需求,然而面对市场的变化福特并没有做出改变,还是一如既往的坚持着单一品种的顽固思想，大批量，精密分工，以及先进的流水线生产观念，不愿意做出任何的改变。甚至不愿意生产除了黑色颜色以为的其他的车辆外观形式,每次当市场开始发生变化的时候,福特总是用价格战来应对,降低价格的策略来面对多变的市场,但是这样的成功的前提就是市场的无限扩张。最后导致产量超过了订单的数量,造成了大量的库存积压。
第五章总结
本文重点的研究了汽车行业,美国福特汽车品牌,创立以及影响,从跨世纪的制造发明,流水线生产方式入手,深度的剖析了福特T型车的生产方式,重点的绪论了在跨世纪生产方式背后的好与坏,以及生产线的所带来的的销售,市场,乃至政治的影响,从福特辉煌最后到陌路,我们总结到,一个新的产品是有生长期的,在所谓的生长期中,从成长到壮大到最后的没落,福特体现的淋漓尽致,那么要想一个新事物一个新的产品的永恒性,就需要我们不断的洞察市场,细致的分析竞争对手,多在消费体验中下功夫，不断为新产品注入时代的血液,只有这样才能让一个产品永放青春,充满活力。
在未来汽车文化产业中,同样要抓住时代的脉络,走信息化，个性化路线，时刻以消费者为主,以服务为成就品牌,只有这样才能真正的一路前行。
参考文献
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作者介绍
姓名：汪浩东
性别：男
出生年月：199509
民族：汉
籍贯：山东省菏泽市郓城县
学位：在读全日制研究生
职务：研究方向 工业设计工程