王峰
辽宁省沈阳市消防救援支队
摘要：地铁是一种运行方式比较特殊的城市内公共交通，因为“人多地狭”和专业仪器集中分布的特点有很大的火灾隐患，而且因为主体埋于地下救援难度很高。因此分析地铁火灾预防和灭火救援的对策是维护地铁正常运行的必不可少的部分。
关键字：地铁；火灾预防；灭火救援；对策
引言：火灾是一种对社会生活危害巨大的灾害，可能由自然或人为因素引起。随着城市的建设，很多地区建筑复杂，各类设施的安全性要求都很高。因此，对火灾的预防也是现代城市建设的重要组成部分。
一.地铁火灾预防及救援特点分析
地铁是现代交通运输发展的重要成果，对于解决城市大型城市，人口密度大，交通运输拥挤的问题有很大成效。但是这类大型公共交通设施的建设的安全性是至关重要的。“星火燎原”这种现象说明了如果不加以预防和及时控制，火势就会以惊人的速度蔓延。一旦这种蔓延发生在城市中，不仅会以极快的速度波及大量的人口和建筑，对社会公共生命财产安全带来重大损失，还可能与城市其他设施相碰撞，造成爆炸等情况。而公共交通从建成到运行需要很高的技术支持，而且一旦发生事故，就会波及大范围的不特定人群，对公共安全的影响非常大，地铁也是同样的道理。而地铁的运行方式决定了地铁火灾预防和救援在整体的火灾预防救援工作中占有特殊地位。
1.地铁人口密集度大
人口密集的地方，往往通风效果差，容易发生火灾隐患，而且疏散难度大，对救援工作造成不利影响。地铁的人口密度往往会达到很高的程度，这一现象越是在经济发达人口密集的大城市越会出现。公共交通作为人流量密集的大型集散地，对火灾防控工作的要求自然比较特殊。
2.地铁运行方式特殊，空间狭小
地铁顾名思义就是地下的铁路，绝大部分的隧道以及设施都隐藏在地下，因此一旦发生火灾隐患或火灾会很大的增加救援难度。同时，地铁因为建设成本原因的限制，除了部分大型的枢纽站外，大部分设施都呈现出空间狭小的状况，再加之人口密集，对火灾防控的要求也是很高的。
3.救援难度大
地铁因为上文提到的人口密集以及设施运行等比较特殊的特点导致了救援难度很高。首先是人员难以进行快速的疏散，而且人群疏散的方向与消防救援人员的前进方向又是冲突的。地铁埋于地下空间狭小，很多消防设施都无法及时启用，从而耽误救援的黄金时间。
二．地铁火灾的预防对策
1.在地铁建设阶段进行合理设计，完善火灾防控基础设施建设
任何风险的损失想要降到最低，都要把风险的诱因消灭在萌芽状态，这才是风险预防的根本性措施。而要预防地铁火灾风险，就要从地铁建造设计阶段开始努力。首先要选用合理的材料避免发生风险时助长火势蔓延，其次要进行合理的布局设计。同时，地铁在建造过程中也要注意火灾防控的基础设施建设，如建造精确的火点火星识别设备，并设置紧急处理设施。在火灾发生的最开始阶段能够作出及时反应。同时需要明确的是这种基础设施的建设并不是地铁建设的外在附属物，而是融合在地铁建设本身里面的。
2.完善运行过程中的监督管理体系
地铁建造完成后需要经过多次的调试，投入运营后也需要进行不断的监测维护才能保证其正常的运转。而对火灾的预防也应该深入到监测维护工作的每一个环节，完善运行过程的监督管理体系。首先要制定严格的规章制度，提高相关负责人员的责任感以及安全意识。因为很多公共安全事故的发生都是由于责任人员的疏忽大意才造成的。制定严格的规章制度并有效落实可以规范相关责任人员的行为同时明确责任划分。其次，要确保应急的消防设施的正常工作，比如火苗识别设备、报警装置、以及各种喷水排烟的消防设施都需要进行不断的检测和维护。最后，就是要进行宣传教育，提高更多人的消防意识和消防事故应对能力。因为火灾作为公共灾害波及的人群范围很广，只有让更多人团结起来才能最大限度的降低事故发生的概率以及降低损失。因此，地铁枢纽站可以通过播放广播的形式来进行安全普及教育，毕竟作为城市内交通，很多人都是经常乘坐地铁的，在不断的接收广播的过程中也可以让安全知识在潜移默化间印象深刻。同时，也要标注好疏散的通道，出入口等重要标识。
三．地铁火灾的救援措施
1.组织专业队伍进行应急处理，为消防救援争取时间
如果火灾已经发生，就需要进行及时的救援，从而争取将对人员和经济的损失降到最低。而火灾救援工作本身不仅具有很高的危险性，而且也具有很强的专业性，尤其是地铁这类火灾情况特殊，救援难度极高的特殊位置，因此往往必须通过专业的消防救援人员来完成。因为火灾本身刻不容缓的特点，消防队伍的集结和出警速度往往非常快。但是再快的速度也需要时间，因此在火灾信息传输以及消防队伍准备救援的时间相关地点应先想办法争取进行应急的处理，而不是消极的等待。要做到这一点，需要地铁负责人员在平时组织并训练一支较为专业的队伍，为专业的消防救援争取时间。这些人员可以在火灾发生最开始的时候及时操作地铁内的消防安全设施，在可能的范围内组织更多的人员撤离，尽最大努力减少被困群众。这支相对专业队伍的组建本身也要注意很多因素。首先要本着自愿的原则。因为在火灾发生时进行疏散群众以及应急设备操作本身是要承担一定风险的，非国家编制的消防人员对于救火通常情况下并没有法定义务，因此必然要充分尊重当事人的意愿。其次，要严格审查有意愿的人员，不能仅靠一腔热血。
比如选取年纪较轻，体力充沛，性格特征冷静，对于消防安全知识比较了解的男性，以求更好的发挥作用。最后，就是要严格日常的训练，增加相关人员的风险判断能力，尽最大可能控制灾情，从而为消防救援争取宝贵的时间。
2.制定科学的救援方案，实现地铁信息有效沟通
消防救援是刻不容缓的，但是在任何情况下都不应该具有盲目性，否则非但不能达到控制灾情，解救受困群众，降低经济损失的目的，还有可能助长火势的蔓延以及造成消防救援人员无谓的牺牲。因此，在地铁这类救援情况特殊且救援难度很高的地方，要进行火灾救援首先就要制定科学的救援方案。我们要知道的是，要做到这一点的前提就是地铁信息的有效沟通与共享。因为唯有对地铁建造运行等相关情况有充分的了解才能制定出合理的方案。这需要城市建设规划与公共灾害救援的上层配合，将地铁建设方案及相关路线示意图作为消防救援人员的日常训练的一部分。同时，科学的救援方案并不是完全要在现场临时拟定的。在地铁的日常火灾演练以及消防安全预防工作中，就可以根据可能发生的情况提前拟定不同的合理方案作为备用，事故一旦发生时，再结合现场情况进行灾情的识别判断，从而以最快的速度制定出符合现状的完备救援方案。
3.密切结合地铁的消防安全设施开展救援工作
上文提到，消防基础设施建设应该作为地铁本身建设的必不可少的部分，这些设施不仅能够在火灾发生最开始起到应急的作用，而且可以有效配合专业消防救援人员的工作，针对地铁火灾救援的特点，降低救援难度。首先，地铁枢纽站应建立专门的消防安全通道，对通道的合理设计可以避免消防救援人员与撤离群众的路线冲突；同时，在各个方位都设置逃生口可以在事发时让更多人在第一时间寻找到离自己最近的逃生口，并通过合理计算通道通过量与人流量，避免在逃生通道内发生拥挤甚至发生事故。其次，地铁的消防安全设施要进行经常的调试和维护，如果出现问题或者不好用的情况，必须要及时的补充与更换，虽然这样会增加地铁站的成本，在长时间无事的情况下会被部分人认为不值得，但是消防设施在关键时刻能够挽救很多人的生命，摆放在地铁站内也不是形式主义。并且，很多情况下，在火灾发生时非专业人员只能启用最简单的设施来应急，但是这些设施如果被专业的消防救援人员利用就能够发挥出更大的作用，而且完备的设施还可以让消防救援人员轻装进入火场，减少搬运设备的时间，更快的开展救援。最后，大型的枢纽站还应设置专门的大型仪器储存室，避免因为事发时大型工具无法运进而影响救援工作。
结束语：
综合来说，地铁火灾救援即使地铁运行安全的重要组成部分，也是火灾防控的重要组成部分。这个具有特殊特点且救援难度很高的公共交通在火灾防控方面需要投入大量的努力，首先是尽最大努力将火灾隐患消灭在萌芽，将预防火灾作为地铁站全体工作人员的重点工作。如果还是发生了意外，也要努力配合消防救援人员，将对生命财产安全的损害降到最低。这才是维护公共安全应有的态度和做法。
参考文献
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作者简介：王峰，硕士，辽宁省沈阳市消防救援支队，助理工程师，主要从事应急救援和火灾扑救等工作。