王玉才
云南交投公路建设第四工程有限公司，云南 昆明 650100
摘要：城市化进程的不断深入，使我国建筑工程项目日益增加，最具代表的就是公路桥梁隧道工程。当前人们提高了对公路桥梁隧道工程的质量要求，为了确保工程建设的高质量，有必要将先进科学技术应用其中。考虑到目前仍然有裂缝现象存在于公路桥梁隧道工程施工中，对工程稳定性和安全性造成不利影响，为了改善这种情况，就需要应用灌浆法加固技术。基于此，本文对应用于公路桥梁隧道工程施工中的灌浆法加固技术进行探析，希望给有关机构提供参考。
关键词：公路桥梁隧道；工程施工；灌浆法加固技术
引言：对于公路桥梁隧道工程而言，对其质量安全产生重大影响的就是裂缝，这就要求施工技术人员采用灌浆加固技术加固公路桥梁隧道工程。灌浆法具有明显优势，例如成本低廉、简单的操作程序等，因此，它被广泛应用于各类建筑工程中并取得明显加固效果。科学合理的应用灌浆法加固技术，能够促进灌浆法加固技术与公路桥梁隧道工程的高度融合，为工程质量安全提供保障。
一、施工前期准备工作
做好施工前期准备工作十分重要，主要从以下三个方面着手：第一，全面而细致的勘探、考察施工现场，做到对施工现场情况的深入了解和掌握，将施工设计工作做好，选择科学合理的方法并应用于现场施工中。第二，确保施工队伍具有较强专业性，与此同时，为施工队伍中每个人员划分具体责任并要求在实际工作中落实到位，为顺利开展施工工作提供支持和保证。第三，运输灌浆施工技术中所应用的机械设备到施工现场，保证施工所有设备都处于正常工作状态，所有施工使用材料提前准备好，以保证顺利开展施工工作[1]。
二、施工要求
确定施工标准至关重要，这是保证施工工程质量的前提和基础，环境不同，灌浆法的施工标准也会存在差异，对于一般厚度复合型地基而言，灌浆加固工作完成后，其地基承载力至少是130kPa,与此同时，施工过程中需要严格控制灌浆时间，通常情况下，灌浆速度需要保持在每分钟5升，灌浆持续时间为30分钟。此外，严格要求水泥浆液的配比，除特殊工程外，一般工程水泥强度都需要保持在32MPa，通常会应用硅酸盐水泥。与此同时，还明确要求打孔的孔深和灌浆管的排布，采用梅花状方式排布灌浆管道，打孔过程中，需要使孔的半径达到40—50mm,保持5米上下的深度，还要严格控制灌浆量，浆液需要将全部裂缝填满，并且具有充实性，需要注意的是开展灌浆工作之前需要做压力测试，0.4MPa是灌浆压力通常需要达到的要求，必须确保各项指标符合标准要求，只有这样才能顺利施工[2]。
三、施工流程
（一）打孔
在注浆打孔工作开展之前，需要将打孔工具选择好，通常需要选择半径为40mm的钻头。钻头垂直于钻孔面进行钻孔，保持误差在-0.1%—+0.1范围内。如果有粉状土壤存在于钻孔过程中，就要先将导管下入，做好灌浆孔孔壁保护工作，防止灌浆孔中进入粉尘泥沙，产生堵塞问题，给正常施工带来不利影响。导管下入后，可以继续开展钻孔工作。
（二）安装注浆管道
完成打孔工作后，需要安装注浆管道。隧道工程强度的提高是应用灌浆加固技术的主要目标，然而，因为路桥隧道工程具有特殊的施工环境和使用环境，如果应用普通灌浆管道，使用中很容易在外壁产生裂缝，对工程的正常使用造成不利影响，为了防止发生这类问题，需要在管道安装过程中同时将一层软胶保护层包裹在其外部。管道破裂具有很多危害，不仅会溢出灌浆，影响工程质量，还会浪费材料，但是如果包裹软胶保护层，就不会有泥沙流入灌浆管道，使双层防护作用得到发挥。完成铺设灌浆管道工作后，还要将钻孔孔隙、管道衔接部位孔隙的填补工作做好，填补的材料需要与管道周围材料相同[3]。
（三）搅拌水泥砂浆
完成灌浆管道施工工作之后，需要对水泥砂浆进行搅拌，以试验段设计比例为依据开始搅拌，搅拌方向不可任意切换，需要保持同一个方向进行。需要匀速搅拌，不宜过快的搅拌振捣，搅拌机运行时间达到30秒以上时，为了防止砂浆产生沉淀、离析等问题，需要从实际情况出发，对搅拌速度进行调整。完成搅拌工作，必须迅速将其运往施工现场，为了防止搁置时间过长造成变质或初凝等问题给正常使用带来不利影响，需要尽量在两个小时以内用完水泥砂浆。本文中的工程采用42?5硅酸盐水泥，经过监理工程师检测，可以将水玻璃、粉煤灰等外加剂适量加入其中，从而对浆砂整体性能进行改良，需要将集料粒径保持在3mm以内，对于所有外加剂质量而言，必须与技术标准相符合[4]。
（四）灌浆施工
灌浆施工之前需要将区分工作做好，保证各区段长度在50m以下，完成灌浆工作之后还要将封堵工作做好。与此同时，还要细致检查施工裂缝和衬砌结构缺陷，将漏浆应对措施制定出来，再次检查，符合标准后就可以进行注浆。注浆顺序是自上而下，对低处孔进行注浆时，需要从高处恐排除气体，当高处孔有浆液溢出后，封堵住底孔，注浆仍然从高处孔向下进行，重复注浆步骤，填满即可。需要以衬砌界沟厚度为依据，将注浆压力确定下来，还要对内部钢筋布置情况进行考虑。注浆初期，需要确保连续注浆，直到结束注浆为止，如果有中断情况发生于注浆过程中，必须扫孔后重新注浆。研究工程中应用分次注浆法，第一次采取常压注浆，水灰比是1：0.5，从孔底开始，自下而上注浆，当有浆液从上口溢出后，第一次注浆工作完成。完成首次注浆工作后，隔12小时后开展第二次注浆工作，采用劈裂注浆法，水灰比为1：0.6。以现场具体情况为根据，将注浆压力、时间确定出来，通常情况下，注浆压力需要保持在1.2MPa以下，如果有冒浆、串浆问题出现在地表等部位，需要及时采取防护措施，为减小压力，可以采用间歇式注浆方法。完成注浆工作之后，还要对地基承载力进行检测，通过注浆加固工作之后，通常可以使地基承载力到达300kPa，比标准的130kPa要超出很多[5]。
（五）封堵灌浆孔
在灌浆压力达到设计标准压力之后，还要进行持续灌浆工作，时间是10分钟，严格控制注浆量，使其保持在每分钟10升，最高需要保持在每分钟20升，完成注浆工作之后，需要立即对注浆口进行封堵，封堵后还要对其情况进行观察。可以采取以下措施促进注浆加固效果的提高：首先，以砂浆固结面实际情况为依据，对钻孔进行检查，看是否有空白区情况出现。其次，对施工信息，如灌浆压力、注浆量等进行检查，对注浆效果进行判断。最后，取孔比例是注浆孔数的5%，开展压水试验工作。检查重点是土质条件差、严重冒浆、耗灰量大的孔洞。持续灌水30分钟，如果吸水率都比标准数值低，就可以判断灌浆质量符合标准，相反就要进行再次补压。
结束语：总而言之，为最大限度发挥灌浆加固技术的作用和价值，确保公路桥梁隧道工程质量安全，施工人员需要深入研究该技术，充分发挥技术优势，为成功解决公路桥梁隧道工程中的裂缝问题提供保证。对于施工人员而言，在现场施工中，必须从实际情况出发，对整个工程项目进行全面了解和掌握，将可行性高的方案计划制定出来，防止有任何失误出现在施工过程中。
参考文献：
[1]张杨.公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术的应用探析[J].工程技术研究,2020,5(23):66-67.
[2]鲁林.试析公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术的应用[J].价值工程,2019,38(22):155-157.
[3]单世广.公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术的运用研究[J].价值工程,2020,39(07):190-192.
[4]王永强.桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术应用[J].建筑技术开发,2019,46(02):122-123.
[5]丁纪兴.公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术的应用[J].城市建筑,2019,16(03):142-143.