蔡丽敏 刘舒茜 沈延安
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摘要：在高速公路施工中若不能有效对软土路基进行处理，将直接导致工程建设进度的延缓，为高速公路建设产生负面影响。软基处理是高速公路工程建设中的常见问题，若软基的处理没有做到位，将影响到整个工程的质量。施工单位要结合软基的具体情况，选用合适的处理技术。通过对软土地基在实际操作技术和方法方面的探究，强化软土地基的施工质量，对之后的工程建设提供可参考的建议。
关键词：高速公路；公路工程；工程施工；软基处理；关键技术
引言
软基公路工程建设中肯定会遇到地质问题，有效地处理才能保证工程建设的整体质量。随着我国基础建设的加快，在工程建设中不仅要重视速度，更要注重实用性和持续性，所以针对软基路段的公路工程施工要重视处理技术的应用，减少后续问题的发生，保证高质量地完成施工建设，符合标准。软基处理技术的应用要从实际情况出发，以不同地质情况选择合适的技术，并在施工的过程中加强监测管理和技术评价，以确保施工质量满足工程建设需要。
1高速公路工程施工中软基处理的重要性
高速公路工程的施工环境较为复杂，地质土壤环境会呈现出较大的不同，这极大增加了施工的难度，需要针对不同的地质环境做技术处理，以满足工程施工需要。其中软土路基的情况较为普遍，特点是地质土壤松软，不能满足工程施工的标准，需要进行处理，这就需要应用软基处理技术。软基处理技术的应用能够为工程建设提供良好的施工环境，保证工程整体的质量，能提升高速公路工程的使用寿命，增加经济效益，为持续发展增添助力，还能有效地提高公路的安全性，路面平整，车辆在行驶过程中就相对稳定，交通安全也就能够得以保证。因此，在高速公路工程施工中，一定要重视软基处理技术的应用，保证施工质量
2高速公路工程施工中软基处理现状
2.1抗渗透能力问题
软地基施工过程中，具有较强的抗渗透能力，分析土质与实际施工情况，透水性属于软基处理的主要问题。由于软土基的透水性不足，渗透系数的竖向值大都为100，将直接对土层水质的排放产生不良影响，且在实际施工过程中，地基沉降系数会受到抗渗透能力的影响，对土层水质的正常排放产生负面作用。软土空隙较大，抗压能力较差，地基沉降的系数受到影响较大，导致高速公路施工过程中沉降问题时有发生。由于软土的土质含水量高于其他土质，但实际的透水能力不足，所以容易造成地下水的累积，这样一来就会对地基产生腐蚀作用，从而影响路面结构的稳定性。
2.2压实度低
高速公路工程施工中，软土区由于地质情况特殊，其自身承载力低、松散性强、易变形的问题，在软土路基处理施工中地基内部沙粒间存在空隙，会加大压实处理难度。在软土地基压实处理不到位的情况下，会影响到整个地基建设稳固性、质量。另外，疏松多孔的特点又决定了软土地基的渗透性非常好，在降水天气中，软土难以起到阻隔水分的效果，雨水能够穿过软土层进入地基结构内部，时间一长必然会出现地基松软、难以压实的问题。受软土地基材料特殊性影响，其渗透力强，在天气因素影响下雨水通过软土地基缝隙进入地基内部，会导致地基变得松软，难以高质完成压实处理。
2.3路面沉降
在开展软基处理过程中，未能依照相关施工标准开展施工，从而道路运行以后沉降事故的发生几率也不断提升。
软土地基内部的空隙比较大，且含有非常多水分，这给实施工带来了一定的挑战，处理不当很容易导致软土地基上公路工程路面下沉问题。另外，还有一部分软土区域地下水系十分发达，土壤结构长时间受地下水的冲刷，很容易发生变形、强度下降等问题，最终导致路面下沉。缺少对过渡地段软土路基基础结构的把控，导致材料不符合相关施工标准，软土路基地基施工刚度欠缺，路基形状变化时有发生，对汽车的正常运行产生不良影响，甚至影响道路投入使用以后的寿命。分析这一问题发生原因，大都是由于地基自身结构设计异常，设计人员缺少对实地情况的考察，无法对土层位置进行判定，无法从地质情况出发合理采用施工技术干预
3高速公路工程施工中软基处理关键技术应用
3.1添加剂与表层排水技术的应用
分析若是在高速公路的软土地基中，加入适当的水泥等相关添加剂，以此降低软土自身的黏度，而且添加剂能够与软土路基的土壤予以有效的融和，这样则能够减少软土土壤中的含水量，促使土壤的固结效用得以提升，对于土壤固结时间的缩短起到积极的作用，进一步提升软土地基的稳定性，增强其自身承载能力。另外，表层排水技术也是一种处理软土地基的有效方法，其在应用过程中，能够改善土壤表层的排水功能，促使地表水能够更快地排出，进而减少高速公路路面积水的问题，提高整个公路工程的质量。
3.2铺垫材料及铺砂垫层技术的应用
分析相关施工单位若要提高软土地基排水固结的性能，则可采用铺砂垫层这一技术，以此提升软土地基本身的排水固结速度，降低软土地基的含水量，促使地基变得更加稳固，而且也能够降低水分对高速公路路基以及路面结构的侵蚀，增强其自身的抗剪强度，进而提高软土地基的稳固性。
3.3深层土振动挤密技术的应用
分析这一技术主要就是通过对高速公路软土地基的深层土进行振动挤密处理，提高软土土质的密实度，以此增强软土地基的承载能力，并提升土壤本身的固结速度。这一技术适合处理厚度低于15米的软土地基，在具体的应用过程中，施工人员需要先使用打桩机对表层土壤进行冲散，接着再借助高速振动使其形成内孔，然后将沙料有效灌注到内孔之中，使其形成特定的形状。
3.4重视施工现场技术应用
软基处理技术的应用中，不仅要做合理地设计，还要加强现场的管理，保证技术应用能够有工艺性的落实，使技术发挥效用。因此，在具体的技术应用中要做精细化的现场管理，针对工艺流程做规范化操作，并做出适当的技术指导。同时在现场管理中要做好要参数测量和校准，合理的调节施工材料的配比，以保证软基处理能够有效地完成。针对软基处理技术应用中的现场管理还要考虑到实际施工中可能发生的问题，做好应急措施，保证工程施工进步；考虑施工技术的开展步骤，严格掌控实际施工的质量，避免出现为了赶进度而忽视具体步骤的情况，从而影响软基处理的稳固性。现场施工中管理还要针对实际施工情况做适当的勘察，是否需要做多种技术的综合处理。
结束语
高速公路工程施工中，如果对软土路基处理不当，会引发工后沉降、路面开裂等问题，威胁到行车安全。软基处理质量的优劣直接关系到公路的整体施工质量，同时其施工也与环境保护有着密切的关系。软土地基的结构和组成决定了它的物理性质，即硬度小、固结速度慢、形变程度大等等，这给其上的公路工程施工带来了一定的负面影响，也带来了巨大的施工风险。本文分析了常见的软基处理技术，并对其影响环境的因素进行了优化。因此要掌握软基特性，明确其施工中需解决问题和目标，遵循施工程序和技术规范施工，确保软基处理质量，满足高速公路建设要求。
参考文献
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