李艳红
北京路桥瑞通养护中心有限公司，北京，101300
摘要：建筑企业针对道路桥梁路基路面施工的相关问题，应该全面分析问题产生的原因，积极主动地发现问题并予以解决，严格按照施工建设标准，科学合理地对路基路面建设合理的管控，确保施工工程的建设质量。基于此，以下对道路桥梁过渡段软基路基路面施工进行了探讨，以供参考。
关键词：道路桥梁过渡段；软基路基路面；施工分析
引言
公路桥梁是社会发展的重要组成部分，通过公路桥梁施工工作的展开，使得各个地区道路交通网可以得到完善，沟通各个地区经济来往，为人们日常出行提供更多便利。在实际公路桥梁施工中，经常会面临路基桥梁过渡段软基问题，对于这一问题要给予更多重视，并及时处理，这样才能确保路基稳定性，为后续施工工作开展，以及公路桥梁的使用打下良好基础。
1市政道路路基中软土地基的特点及危害
由于滨海区域道路工程施工地质条件比内陆地区建设情况复杂，路基建设土层大多由天然孔隙率大的有机土质及松散砂组成，具有含水量高、压缩性强、透水性差、强度低等特性。市政道路路基建设工作中，软土地基是最难应对的一种道路建设情况，因其含水量大的特点，道路路基建设期间，由于工程施工人员对软土路基危害的忽视，导致城市路面出现沉降现象，加之城市道路由碎石、砂砾、混凝土等建材组成，在长期城市径流雨水的冲刷下，容易出现路面路基受损情况，严重还将出现城市路面侵蚀现象，加剧道路路基的不稳定性，影响道路运行质量。
2过渡段软基路基路面施工质量控制现状
2.1桥梁桥头设计缺少合理性和安全性
在桥梁建设过程中，建设的主要原材料仍然是钢筋水泥等基础生产材料，在实际的应用过程中，施工建设人员会根据桥梁设计的具体方案对其进行相应的调整。由于在对钢筋水泥结构的施工作业环节会经常使用搭板，加上部分工作人员施工方法不当，就会直接导致道路桥梁在通车运行阶段发生跳车问题。这些现象的产生大多是由于建筑设计人员没有充分考虑桥梁沉降的情况，在设计桥梁建设方案存在一定的设计缺陷，为后期的道路桥梁建设带来了一定的施工风险。
2.2桥头过渡段结构不科学
当前路桥过渡段软基路基由于各种因素的影响，存在着各种问题，从而影响着路桥工程的施工质量。首先，部分路桥工程的桥头过渡段存在着结构不科学的情况，因为在实际施工中，为了保证软基路基的稳定性，施工人员会选择钢筋混凝土进行搭板，并且选用粗料来进行填筑，从而减少桥梁存在的刚度差异，减少桥梁的沉降，保证路桥的安全性。但是在减少桥头刚度差异，减少桥头跳车情况的同时，路桥工程的路面行驶舒适度也会下降，进而对行车的舒适度和安全都造成了一定的影响。
2.3压实控制程度不合理
由于该种施工操作的生产流程相对复杂，加上对技术水平要求较高，因而在填土环节经常会发生一些难以预料的问题，造成路面台结构填土的压实度没有产生令人满意的效果。当路面压实度较小时，加上对路面压实的控制管理较差，最后导致桥梁路面沉降，进而影响施工质量水平。另外，如果对路面不能进行严格的压实管理，道路桥梁还可能会出现大量裂纹和缝隙，路面会因为无法承受过大的压力而发生坍塌，发生交通意外事故。
3道路桥梁过渡段软基路基路面的施工要点
3.1重视过渡段软基加固处理
软基加固是道路桥梁过渡段软基路基路面的施工难点、重点内容，施工方可应用水泥粉喷桩设置加固桩的方式，确保软土地基的稳定性。
但此种加固方法多用于工期较短的道路桥梁工程中，可在软基加固中使内部结构处于压实阶段。工期较长的施工项目，可直接应用塑料排水板加固软基，配合爆破法、强夯法，改变软基内压实度。路桥工程过渡段软基加固处理方法较为多样，相关人员应科学选择符合工程需求的加固工艺。在过渡段软基加固处理中，应重视软基沉降问题，做好软基路基、路面排水设计，预压、加固处理软基，降低路基沉降概率。加固处理过渡段软基时，可采用袋装砂井法，对软土地基进行填筑，调整路堤高度，在过渡段与桥头相接部位设置搅拌桩、铺设土工织物垫层，加密、加固处理施工路段，预防软基路基路面变形。
3.2加强道路桥梁过渡段给排水系统的管理
首先，相关建设人员应该构建安全高效的给排水系统，在过渡段的建设过程中，应用排水管、急流槽加强排水管理，在对地沟进行填筑时，要选用一些渗透性好，透气性较强的材料进行回填，确保排水的垫层符合建设要求；其次，在过渡段路基路面建设准备期间，应该具体分析工程建设区域的土层结构以及施工建设客观条件等因素，在做好充分的勘察和测量之后，因地制宜，统筹规划，设计出科学合理的道路桥梁设计方案；最后，为了保证道路含水量的相对稳定性，应及时对含水量进行检测，当其过高应该进行排水，反之，应该增加道路含水量。
3.3加强路基路面施工技术管理
路面开挖、压实、填筑是过渡段的主要施工技术，在对道路桥梁工程进行质量控制时，应加强路基路面施工技术管理。开挖过渡段软基路面时，掘进方法包括横向通道、纵向全宽，为确保开挖后路基路面压实度，建议施工方融合“横向通道、纵向全宽”等两种方法，对软基路基进行开挖、填筑与压实。软基路基路面填筑时，施工人员应及时清理路面开挖后的路床，分层检测软基土质特性，融合混合填筑、分层平铺等施工技术，改变软基厚度、压实度。对路桥过渡段软基路基路面进行压实操作时，可采用“分层压实”工艺，同步进行填筑、压实作业，并按照过渡段土质参数，灵活控制压实程度。针对含水量大的软基路段，可加强路基压实力度，增加道路桥梁过渡段承载强度，保证道路桥梁工程过渡段路基、路面的稳定性。
3.4加强对搭板强度和长度的合理设计
在路桥工程设计中，关于搭板的设计缺乏一个统一的标准和规范，大部分设计人员都是按照实际的施工情况来对搭板长度和强度进行设计。在路桥工程施工中，要重视对路基地面使用年限的设计，按照使用年限的要求来选择相应的搭板，按照要求将过渡段路基沉降后的倾角控制在0.03%到0.05%之间。在实际施工中，要加强对搭板长度的关注，避免由于搭板长度过大而无法盖住回填的土体。施工人员要预留出搭板缺口，搭板的具体长度要结合搭板的承受力来进行计算，保证搭板长度设计的合理性。在进行路桥过渡段设计时，要做好全面分析考虑的工作，避免由于思考不全面而造成路基沉降过大的情况，在实际施工中，施工人员也要结合施工现场的实际情况来调整施工内容和技术，保证路桥过渡段设计和施工的合理性。
结束语
在公路桥梁施工中，对于路基桥梁过渡段软基施工，要加强重视程度。结合实际情况，对软土地基进行有效处理，提升地基稳定性、强度与安全性。在此期间，施工人员要采取不同方式，对地基进行加固，比如加强对排水固结技术、水泥搅拌桩技术的应用，提升整体施工质量，为我国公路桥梁事业更好的发展打下基础。
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