黎浩然 陈树林 张斌 魏爱生 王春光 张波
中建八局西南公司，成都
[摘要]地下室坡道对于车辆行驶来说尤其重要，出入地下车库坡道是唯一也是必需的通道，因此使用率非常高，并且要求低返修率，本文重点介绍了高耐磨防滑ET坡道所用材料性能、坡道施工工艺以及施工过程质量控制要点。这种坡道施工工艺凭借成品优异的防滑性能和超强的耐久性，以及一定的防水性能，彻底解决了传统坡道工艺耐久性低、防水性能弱等缺点，是今后地下车库坡道的主流做法。
[关键词]高耐磨防滑坡道 耐涂ET材料 施工工艺 施工质量控制
0 引言
凤凰山体育公园项目是贯彻落实成都市委、市政府建设“三城三都”总体战略部署,加快推进体育赛事名城建设步伐的重要项目，也是第31届世界大学生运动会的重要赛事场馆。建设周期较常规项目短，质量要求高。
本文以凤凰山体育公园项目地下室汽车坡道为案例，讲述高耐磨防滑ET坡道的性能特点、施工工艺、施工质量控制。
1 工程概况
凤凰山体育中心项目由6万座专业足球场、1.8万座综合体育馆及场馆配套商业组成。总占地面积为600亩，总建筑面积为45万m2，其中地下室面积为14.7万m2。本工程共七条地下室汽车坡道，全部采用采用高耐磨防滑耐涂ET地坪。
2 性能特点
高耐磨防滑耐涂ET坡道系统从上至下由耐涂ET防滑颗粒、耐涂ET slurry砂浆、耐涂35#底油、混凝土基层。具有以下特性：
（1）安全防滑：通过国家交通部防滑测试，防滑值（BPN）达到94
（2）耐磨：采用优质防滑骨料硬度仅次于钻石，莫氏硬度达到9
（3）耐腐蚀：可抵抗多种化学物质，经久耐用
（4）抗紫外线：可有效抵抗紫外线，适用于室外环境。
（5）具有防水性能：在实验环境中可抵抗0.3MPa 水压30min内不透水。
（6）防火性能：坡道材料可到达A级防火级别，符合国家对防火的规范要求。
（7）裂缝桥接性：经检测ET产品可承受缝宽达到2.52mm的裂缝延伸无破坏。
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3 施工工艺
3.1 工艺原理
高耐磨防滑耐涂ET坡道施工技术，即在原有坡道结构板的基础上浇筑一层细石混凝土，采用机械打磨收光后，完成分缝处理，最后进行耐涂ET施工，施工过程通过工艺处理保证面层ET材料通过细石混凝土基层与结构板形成完整的坡道系统共同工作。。
3.2 工艺流程
基层处理→涂刷界面剂→铺设钢筋网片→细石混凝土找平→表面收光→养护切缝→底油涂刷→耐涂ET施工→施工自检→验收。
3.3 操作要点
3.3.1 基层处理
（1）基层铣刨配大型吸尘器纵横交叉铣刨清理两遍。
（2）坡道结构板基层打专用膨胀螺栓：设置规则为每平米至少3个螺栓。
（3）砼专用粘结剂界面施工两遍。（0.5kg/㎡）
3.3.2 细石混凝土基层
（1）钢筋网片铺设：整体铺设A6@250x250钢筋网片，机电管线处铺设A0.6@10x10镀锌钢丝网。
（2）浇筑C25细石混凝土，专用机械研磨、精找平、磨平、收光等超平施工。
（3）养护2至3天后分仓弹线、专用机械切割施工，切缝深度为板厚的2/3，宽度为4-6mm。
3.3.3 底油施工
经过前处理的混凝土基面达到施工要求后进行耐涂底油35#号底油施工。
耐涂35#底油由固化剂、基料组成的双组分包装，施工前将全部固化剂加入基料罐中用搅拌机进行充分的搅拌。搅拌完成，使用曼刀将搅拌好的底油涂覆在前处理好的清洁基面上，形成一道连续的薄膜。底油渗进混凝土表面，注意避免出现堆积或过度涂覆。在切缝区域涂上二道底油，以达到完全封闭的基面。
3.4 耐涂ET施工
当底油表面指触干时，立即进行耐涂 ET施工。
（1）搅拌：耐涂 ET为经过预先称量的三种分装材料，包括基料、固化剂和骨料，现场即时混合使用。
使用搅拌机搅拌时，首先将基料组份添加到搅拌容器中，然后再添加固化剂，并将两者在一起搅拌大约2到3分钟，直至得到均匀的颜色和纹理为止。然后，将骨料包装缓慢加入，同时，另外搅拌3到4分钟，直到获得完全均匀的材料为止。
（2）施工
施工应确保备有充足的设备、人力和材料，以确保独立板块的搅拌和后续施工过程均能够一次连续完成。
将砂浆浇注到处理好的表面上；按2－3米宽的条带形依次施工，边缘用胶带遮蔽；使用钢质镘刀或橡皮滚子摊敷砂浆，在与前一天的施工部位形成接缝时，应特别小心进行。
使用湿膜测厚仪，确保达到正确的施工厚度和材料用量；耐涂 ET施工后，应立即撒上黑刚玉防滑骨料，撒布时让骨料垂直落下，直至看不到砂浆为止，从而使砂浆涂层达到封闭饱和状态；不得向砂浆上倾斜抛洒骨料，否则会形材料堆积的情况。
涂层固化后拆除遮蔽带，并用吸尘器将多余骨料清除干净，然后用硬质毛刷或刚刷将表面不稳定颗粒清除，再一次进行吸尘操作。
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4 施工质量控制
4.1 施工注意事项
（1）施工前注意事项：
确认施工面积及施工规格（颜色及施工区域）；施工前需保持素地的环境清洁，尤其防止水浸泡；灯光及照明设备；材料及机具的存放区。
（2）施工中注意事项：
施工中施工区域人员及进出管制；施工中废弃物的存放区；施工中现场监工人员及协调人员。
（3）施工后需注意事项：
养护区域人员进出管制及清理作业现场，完成施工面积丈量及验收。
4.2 保养注意事项
（1）请勿滥用机械：避免钢轮等的交通，不要有过重的交通及负载，与地面接触处要注意避免产生划痕。
（2）表面清洁：一般用水擦洗，如遇难清洗的污渍，使用清洗剂即可，也可用工业去脂剂、除垢剂，然后再用水冲洗干净。
（3）避免化学品的污染：地面被化学品污染后，要立即用清水洗干净。对较难清洗去的化学品，可用少量丙酮快速清洁，注意通风。
5 结论
地下室汽车坡道作为对于车辆出入地下车库唯一也是必需的通道，其具有使用频率高、要求返修率低等特点。采用高耐磨防滑ET坡道施工技术，凭着其优异的防滑性能和超强的耐久性、以及极低的摩擦系数损耗，能够很好满足汽车坡道的性能要求。
本文以成都市凤凰山体育中心地下室汽车坡道高耐磨防滑ET坡道施工技术为切入点，讲述了该坡道体系材料特点、施工工艺、施工过程注意事项以及后期坡道保养。通过本项目的实施，阐述了汽车坡道新材料、新技术在施工过程中的应用，为同类工程提供经验借鉴。
参考文献
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[2]刘录.混凝土汽车坡道防滑面层施工[J].施工技术,2001(02):36.
[3]王清锋.建筑工程耐磨防滑坡道施工技术要点分析[J].河南建材,2015(02):72-73.