孙增明
临沂市政集团有限公司 山东临沂 276000
摘要：在混凝土结构中，预应力是一种常用的技术，它是指在混凝土结构受力之前，对混凝土结构施加一定的压力，使其在受拉区域产生压应力，同时产生外荷载。保证在这种荷载作用下，结构不会因为拉应力的产生而开裂。近年来，随着我国城市化进程的加快，为保证桥梁工程的施工质量，有必要在实践中加以掌握。
关键词：城市桥梁工程；预应力施工技术；应用研究
一、市政桥梁预应力技术的应用
目前，市政桥梁施工中，预应力技术是保证桥梁安全与质量的关键技术，主要应用于以下方面。第一，桥梁加固。结构构件的加固是公路桥梁施工中的一项重要工作。加强后的桥梁满足了运输需求，可以有效地延长桥梁的使用寿命。为减少初始应变，在混凝土工程施工中，为达到加固目的，必须对桥梁构件进行适当的卸载。为此，必须提高构件的加固能力；其次，要提高构件的加固能力，预应力材料可以作为钢—混凝土桥梁结构的受弯构件。试验表明，该材料具有强度高，施工简便的特点。在钢筋混凝土结构中，由于存在初始应力，并且存在一定的内部应变和初始拉应力，因此受弯构件的承载力在实际加筋之前就达到了极限状态。通过对受弯构件进行预应力处理，可以降低构件的压缩应变水平；多跨连续梁有两个弯矩。正弯主要集中于跨距，负弯集中于支架，因此被广泛用于建筑中。
二、预应力混凝土结构通病
（一）堵塞管道
对于这一问题，通常只有在混凝土浇筑完成之后才会出现，从而使实际施工设计值和实际施工设计值有一定的差异。这个问题的发生，既浪费了大量的人力物力，又使工期大大延长。造成这一问题的主要原因是目前中国建筑市场不平衡，假使对风箱材料的把握和选择不好，就会在风箱内产生很多的小孔。穿孔之后，水泥浆流进波纹管，当水泥浆逐渐凝固时，第二个孔就会被堵塞，水泥浆就会被堵塞。在这种情况下，预应力筋不能顺利通过，严重影响工程质量和拉拔效果，造成这一问题的主要原因是在水泥材料不能完全固化时，不用内芯管或不把内芯拔出来。
（二）建筑裂缝
一般认为，在预应力施工之前，这部分裂缝就已经存在了，这也是桥梁工程施工中经常出现的问题，并不能完全避免。温度差异对材料的影响是造成此类问题的主要原因，施工过程中应进行温度控制。
（三）张拉问题
关于张拉，主要存在两类问题。一是施工技术问题。这主要出现在预应力作用时间较长的场合。采用两端对称张拉，确保中跨承载力满足要求。若张拉工艺使用不合理，则会产生张力问题，其次是张力控制。规范没有严格执行，预应力技术应用中的张拉问题就无法得到科学控制，桥梁施工质量也无法得到保证。一般而言，张拉法的施工需要同时控制预应力的张拉和伸长，在实际工作中会造成张力计误差。人的质量也是一个不可忽视的因素，特别是在多束张拉中，张拉顺序有不同的层次，如果没有按照设计施工，就会影响工程的张力控制。
三、预拌混凝土施工技术要点
（一）检查预应力材料的安装
普通预应力材料有高强度钢绞线、预埋件、波纹管等，在使用这些材料之前，应进行以下检查和安装处理。波纹管连接件与风箱连接良好，使用前应按规范进行质量检验。界面采用密封材料密封，在安装时，确保钢筋稳定性良好。该波纹管可以安装在二次高强度松弛的钢绞线上，满足坐标精度要求。钢丝绳使用前，必须对钢丝绳的质量证书进行核对，以确保其合格，同时保证其规格、生产工艺、钢种等的一致性。在对每批钢丝绳进行力学性能试验后，确定其符合施工要求，再从每批钢丝绳中抽取一定数量的钢丝绳，以确保其符合施工要求。
首先要做好锚杆尺寸及外观质量检验，加强绿化施工管理的有效措施并且进行室内硬度试验，六组锚具组成三组预应力筋，进行锚杆静载试验。当锚固装置不合格时，应加倍取出检查。在混凝土浇注前，必须保证灌浆孔面朝上，并用适合其直径的钢丝材料封住。
（二）预应力损失的控制
如果施工规范没有严格控制，实际情况可能与预测的结果不一致，从而影响预应力管道的安装质量。为此，首先要做好预应力强度与材料质量的控制，确保两者符合施工要求。第二，要抓好施工组织和施工行为，第三，要加强混凝土材料的控制，避免梁体过早张拉。同时，为了减少预应力损失，混凝土的徐变和收缩也是必要的，应适当降低其强度。
（三）曲线孔垂直位移
事实上，如果在计算曲线风管垂直坐标时有误差，设计图中的曲线风管将高于支架的垂直坐标，由于施工时横向钢筋过多，曲线风管无法精确安装。另外，在实际安装钢筋过程中，为了减少施工工序，可能对钢筋位置没有严格而精确地控制，从而影响曲线风管垂直坐标的精度。为了防止这种现象，在施工组织设计中，必须考虑波纹管与预应力钢筋的坐标高度之间的关系。若二者发生冲突，应联系有关人员积极探讨，根据实际情况调整钢筋结构及规格。（四）前期质量控制
对实际的张拉加工，应先由合格单位对千斤顶进行标定，再对需要张拉的构件等相关内容进行检验。首先，在施加预应力之前，要检查预应力构件的尺寸是否符合质量标准，混凝土构件的设计应以此为依据；其次，应采用气动法、通孔空气法和水压法清洗钢管；第三，做好锚具和预埋板的混凝土焊渣，螺纹端部钢筋采用水泥袋装，入捆前用4根铁丝捆扎，用穿线装置穿线，从其它端部拉取。
（五）预应力拉拔过程
通过预应力张拉检验后，在保证千斤顶、孔道轴线和锚具定位准确的前提下，逐步降低钢绞线松弛状态。要对钢绞线初应力进行控制，为检测钢绞线的伸长和稳定性，必须对其进行预标记。当抗拉强度达到一定标准时，千斤顶和锚具应关闭松开。在设计值和测试后的伸长值有较大差异时，应立即停止张紧，找出原因；对于集中连续注浆，即在低地和低地进行连续注浆，以保证一般情况下，注浆时孔道的通气特性。在灌浆过程中，若被迫中断注浆，应采用压力水冲洗注浆孔道，然后继续注浆。
（六）预应力建筑物的安保
首先，在施工活动开始之前，应做好施工人员的技术培训和交底工作，使施工人员熟悉预应力施工机械设备的操作，避免违规操作，按规定退出施工。举例来说，将千斤顶置于防护壁之前，以避免弹簧对钢丝夹的伤害。在临水用电方面，要严格按照施工用电规范施工，临水用电时，确保千斤顶后方无人，并将升压减压速度控制在恒定速度，为保证两端压力特性一致，必须控制安全阀的频率，在允许范围内检查是否有异常噪音。如果检查发现故障，则应停止紧固动作。机修工一次解决一个问题，并及时维修。在注浆作业中，避免异常噪音，防止水泥浆溅到岩部，避免与锚杆有强烈接触，以免砂浆材料完全凝固。
结束语
综上所述，随着我国城市的发展和建设规模的不断扩大，城市桥梁工程日益增多。作为提高构件耐久性和刚度的重要技术，预应力能保证工程结构的使用寿命和总体质量，因而在市政桥梁工程中被广泛应用。但在实际应用中，这项技术将受到诸多因素的制约，如不及时有效地加以控制，不仅会影响到工程的进度和质量，而且会影响到工程的施工效率和整体质量，这就需要引起足够的重视。本文为此研究了预应力施工技术在市政桥梁工程中问题，以帮助预应力施工技术在市政桥梁工程中更好地应用。
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