纪欣欣
身份证号：37142719870905**** 山东省德州市 253000
摘要：随着经济快速的发展，建筑业已然成为国家的重要支柱产业，且对国家社会经济的发展产生了积极的影响。在建筑行业竞争加剧的背景下，人们对建筑工程施工质量提出了更高的要求。本文以公路工程施工为基本切入点，以提升公路道桥施工质量为目的提出预应力施工技术，就该技术的基本内涵进行了分析，并从混凝土收缩、张拉控制不恰当、管道堵塞等方面具体分析公路工程道桥预应力施工技术应用存在的问题，并立足公路工程施工建设要求就如何优化公路工程道桥预应力施工技术的应用进行策略分析。
关键词：公路工程；预应力施工
引言
道桥施工对城市的交通便利、经济发展等方面均具有重要的影响作用，在施工过程中采用的技术会直接影响道路桥梁的最终使用质量。预应力混凝土技术有较高的优势，不同于其他技术，具有较好的抗渗性能、抗裂性能，且其强度、刚度较高，在道桥的施工中得到了广泛应用。我国经济的飞速发展，使我国的交通建设工程越来越多，推广预应力技术，保障我国道桥施工质量。文章阐述了道桥施工中预应力技术，并分析其重要性，解析预应力施工技术在施工应用过程中的施工要点，对道桥施工中预应力技术的具体应用展开讨论。
1预应力施工技术优势
1.1抗裂性能好
为了保证桥梁工程的施工效率与质量，施工技术人员在施工前，应落实相关准备工作。例如，为防止桥梁浇筑施工后的养护过程中出现裂缝问题，需在施工之前对相关施工部位进行应力技术的配置。与此同时，将预应力技术融入混凝土浇筑施工步骤中，还能让工程项目的混凝土结构更牢固、更经久耐用；配合使用强预应力状体，能够有效地对桥梁裂缝的排列程度进行控制，延缓开裂速率，进一步提升钢筋混凝土的抗压性能，保证桥梁工程项目的使用寿命满足预设标准和要求。
1.2优化整体结构
与一般的建筑工程项目相比，路桥工程比较注重整体结构的稳固性，因此在对路桥项目进行建设和规划时，必须重视路桥整体结构的施工质量，配合适宜的建筑材料与设备，保证施工过程的顺利开展。在结构施工过程中，配合使用预应力技术，不仅能够让路桥工程的整体结构更为牢固，还能让混凝土结构的周边受力能力得到提高，促使路桥整体结构得到优化。需要注意的是，路桥的整体结构还会因为预应力技术的使用而具备更高的钢筋抗压能力与抗弯能力。
2公路工程道桥施工中预应力施工技术应用存在的问题
2.1混凝土收缩
预应力施工技术在公路工程道桥施工中应用的时候容易出现混凝土收缩问题。从整个工程建设发展实际情况来看，混凝土是公路工程道桥施工的常用材料，一旦混凝土出现问题就会引发公路工程施工安全隐患。同时，在混凝土出现比较严重收缩裂缝的时候还会让公路工程混凝土结构出现变形。在对混凝土收缩问题深入分析之后发现，产生这一问题的原因是在混凝土中加入过多的添加剂，添加剂虽然能够提升工程结构和易性，但却影响了道桥的施工质量。
2.2张拉力控制不合理
伴随公路工程施工建设的深入发展，预应力技术的应用也更加成熟。但是，从实际施工情况来看，一些施工单位在使用预应力技术的时候没有对其张拉力进行控制，由此削弱了预应力技术在整个公路道桥施工中的应用价值，影响了整个工程的施工质量。
3施工技术
3.1系梁钢筋绑扎
（1）进料时，如钢筋、钢绞线、套筒、锚具等部位要择优选择具有合格资质的厂家，并且附加对应产品的合格证书。施工现场取样，检验原材料是否符合要求，检验合格后分类存放钢筋。设置钢筋台座用于存放钢筋，在其顶部覆盖彩条布。钢筋加工前需确保钢筋的表面洁净，无污渍、锈蚀，在钢筋加工棚内完成钢筋加工工作。对照图纸要求用粉笔做出标记，以免混淆。（2）钢筋焊接时采用单面搭接焊的方式。采用点焊或铁丝绑扎的方式将钢筋固定好。注意铁丝绑扎时其尾部不能伸入保护层中。为保护好钢筋保护层，绑扎时可以适当增加保护层的厚度，一般使用垫块来实现。
3.2加强对锚具的处理
锚固处理技术是公路道桥预应力施工中的常用技术形式，做好锚固处理工作会提升道桥施工质量。为了实现对锚固的有效处理，要求施工人员能够综合考虑横纵梁的建设，并根据实际情况科学设置导向槽。在道桥施工中，工作人员还需要将锚垫板设定在科学的位置上，在制定导向槽和横肋的时候要做好充分的调查研究，确定施工方案的恰当、可行。在具体施工操作的时候还需要严格把控弯折的精准度，提前做好顶端的处理工作，预留出恰当的位置开展打滑操作。通过以上操作不仅会提升公路工程道桥施工质量，而且还能够减少钢线挤压问题的出现，从而更好地提升整个工程的施工质量。
3.3科学使用超后张法施工，合理把控张拉时间
在道桥施工中，为了能够达到控制预应力张拉时间，要求施工人员能够在施工中科学使用后张法施工技术。首先，在施工的时候要严格把控混凝土浇筑时间，避免出现混凝土浇筑过快的现象。其次，严格按照施工图纸和施工规范布置下料，并对应用机械设备来对预应力筋进行切割处理。最后，在预应力筋切割完成之后将湿布覆盖在钢绞线的周围，随后完成预应力钢筋管道的安装。
3.4钢绞线的选择
首先需要对经济效益、实用应用率、相关参数和类型等进行考虑，在常用的类型中，钢绞线一般分为预应力钢绞线、普通型、松弛型。选择时需要对应具体的施工条件进行针对性选择，松弛型钢绞线的使用效果与其他类型相比，质量更高，且具有更大的使用空间。具体运用到施工中，相较于大多数材料重量更轻，用量可达到最小，降低工程的成本。为了保证施工过程的顺利进行，需要综合考虑所有情况，如生产厂家的规模、最大负荷、伸长率等。
3.5受弯构件预应力技术
在使用受弯构件时，技术人员要根据受弯构件的受力特点对其位置进行科学的设定。通常情况下，设置在构件受拉侧的受拉构件称作主筋，依据部件生产的相关技术要求，施工技术人员在对钢筋和箍筋进行架设时，还必须在适宜的位置配置不同数量的结构钢筋。在混凝土施工环节，为了满足此施工部位的拉力需求，技术人员必须配合使用一定数量的碳纤维板，充分保证施工效果。需要注意的是，混凝土初始应力增加时，碳纤维很可能会在此阶段失去应力。为了防止碳纤维板的拉力承受性能无法发挥，技术人员应对钢筋混凝土的受弯构件上的碳纤维板进行加固。通常情况下，采用碳纤维布缠绕的方式对碳纤维板进行加固能够获得良好的效果，尤其从工程力学的角度来看，结构初始内力得到保护后，混凝土结构产生的初始压缩应变与拉伸应变会被控制在一定幅度之内，此时，受弯构件的强度与耐久性就会得到大幅度的提升。
结语
预应力施工技术相对其他技术，具有较高的使用价值，在道桥施工过程中，采取这种技术可提高道路桥梁的耐用性，延长使用寿命，减少成本投入，具有较高的社会效益和经济效益。通过不断推广和发展预应力技术，对未来我国的道桥建设具有重大的意义，对经济发展可起到良好的推动作用。
参考文献
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