吴新兵
东莞市福诚建设工程有限公司 广东东莞 523000
摘要：市政的道路桥梁工程，关系到城镇的城市化建设，关系到百姓的出行安全。对于地区的区域经济的发展有着良好的促进作用。而在施工的过程中，沉降段路基路面的施工是整个工程中的重点和难点。关系到道路以及桥梁的施工质量，是市政道路桥梁工程的安全性的保证。在施工过程中，要注重沉降路段的施工技术，确保其工程质量，为人们的出行提供安全，舒适的交通环境。
关键词：市政道路桥梁工程；沉降段；路基路面；施工技术
引言：
随着我国经济建设的不断发展，城市化进程的脚步加快，市政的道路桥梁工程也日益增多。为人们的出行，为经济建设作出了巨大的贡献。但是在道路桥梁工程的建设与施工中，也存在着一些问题，影响了施工的质量，为人们的出行以及道路运输带来了不便，特别是沉降段地施工是整个工程的重点和难点。如果处理不好，就会产生不均匀的沉降，影响工程的质量。
1.影响道路桥梁沉降段路基施工的因素
1.1桥梁引道结构设计影响工程质量
为了满足道路和桥梁之间的刚度变化，避免两者之间刚度相差过多而产生的不同沉降现象，常常需要对路基的整体强度进行加强。一般都采用加筋土法，钢筋混凝土过渡板以及出料率填筑法来使路基的强度得到提高，从而使路面的平整性得到了保证，使桥与路面的平面一致，使车辆在行驶到桥头时不会出现跳车的现象。而在实际的市政道路桥梁工程施工中，对于道路和桥梁沉降路段路基的施工处理上，我们常常采取的是大版结构。在结构设计上不合理，会使塔板断裂，从而使路面和桥面产生沉降差异，桥头跳车现象时有发生。
1.2台背填土施工影响路面平整
在市政道路桥梁的施工过程中，按照相关的规定，必须对桥梁以及明涵和通道进行台背的填土施工处理。而在大多数的施工过程中，由于受到工程管理，地理环境等诸多因素的影响，例如施工的材料，施工设备的状况，施工人员的经验，施工的工序等等因素，从而造成了台背填土的压实度不够理想，无法达到施工设计的要求。导致了桥梁和道路的沉降段的沉降产生差异，影响了施工的质量。另外，由于自然环境的影响，加之长时间的荷载，使土基结构变形，路面的平整性遭到破坏，影响了车辆的通行。
1.3勘探设计的不合理影响地基质量
桥头跳车产生的原因主要是由于地基的沉降造成的。通过对软基路段这一现象发生的原因进行分析，发现造成这种现象的主要原因是由于未能进行合理的勘探，导致设计上的不合理。再对路基进行勘探时，由于设计的钻孔数量少，而且在转探时深度不够，导致未能够勘探到软土地基，或者未能真正地体现出软土地基地深度以及范围，对于其物理力学性质等无法做到准确的掌握。从而导致了在施工过程中，所采用的措施和方法不当。同时，由于勘探时的不正确及不合理现象，造成了提供的参数无法真实地反映实际情况，从而计算和设计出现错误，产生沉降的差异，使路面的平整性受到影响。另外，由于长时间的雨水的冲刷，使其强度发生变化，也会产生沉降的差异。
2.沉降段路基路面的施工技术
2.1搭板的施工技术
在进行搭板的设置时，要注意路面的厚度以及刚度。在实际的施工过程中，要克服施工所带来的障碍，对施工的道路进行全面的维护，保证其顺利的同行。使车身与搭板的表面保持一致，从而使塔板的表面平行状态得到保证，使搭板的顶面桥面底层的标高相同。
为了解决桥梁与路基之间的过渡问题，要是搭板的顶面和正常路段的路基顶面的标高相同，这样也使桥台与搭板连接处的标高达到了一致。在实际的施工过程中，路面与搭板连接端的实际标高值应该大于原设计的要求，根据道路以及桥梁之间的沉降差，预留出反向坡并确定坡度的大小。再对预留出的反向坡进行确定时，应当注意路面的纵断面的平顺状态，进而确定路基的沉降差。保证预留的反向坡的合理性【1】。
在施工过程中，要注意搭板与桥台的连接。为了搭板不会发生纵向的滑移现象，搭板的近台端应该在桥台上，同时要布设坚直的锚栓以及水平的拉杆。在材质的选择上，一般都选择22号的钢筋，钢筋间的距离保证在75至80厘米。施工过程中，要注重保证锚栓的保护，正位移的方向能够一致。同时，对于静态端以及牛腿的边缘应当进行倒角的处理，从而防止搭板的旋转路面结构的破坏。
在桥台以及搭板的连接处的缝隙要进行填充处理，避免雨水的侵入造成影响。填充的材料可以选择油浸的甘蔗板，玻璃纤维类材料等进行填充。
2.2地基地施工处理
在施工过程中，对于软土地基地处理上，科学合理的勘探，根据施工的实际情况，选择合理的施工方案，确保有针对性地施工。提高原有的承载能力，改善地基的原有的物理性能，有效的缩小桥台与路基间的沉降差异。在桥头的软土厚度较大时，选择高填方施工工程，填充材料的选择上，既要满足其刚性的要求，同时要减轻回填的材料，从而避免伸缩缝与支柱受到破坏。
2.3台背材料的选择和填筑
后台的填筑对于路基的沉降影响较大。而填筑的材料的质量以及选择的填筑材料都会影响工程的质量。轻型的天柱材料，可以有效地降低地基地沉降率，同时，重量的减轻也是压缩变形变得降低，同时也有利于材料的压实。很大的程度上使反复吓载而造成的累积变形得到了很好的缓解【2】。是在后台的填筑施工中，要选择合适的填充方式，以及填充材料进行施工，避免因后台填筑对路基造成的沉降影响。
2.4加强市政道路桥梁过渡段施工质量的措施
首先要加强过渡路段的开挖，填筑及压实。在施工过程中，可以选择横向通道与纵向全宽的方式进行掘挖，也可以采取两者结合的方式。在填筑之前，注意全面清理开挖后的路床，根据土层的实际情况，土质的特点，进行分层的填筑。每完成一层要进行检测，使路基土层的坚实度以及厚度得到保证。进行压实作业时，要保证填充一层，压实一层。根据土质中的含水量不当的增加压实作业，使路基的承载强度及稳定性得到有效的保证。
由于受到雨水等冲刷，而使路基的承载强度以及稳定性受到影响。是一定要注重路基路面的排水。可以利用截水沟，急流槽，边沟以及设置地表排水管等设施来加强过渡路段路基路面的排水工作，对沟渠的加固可以利用混凝土预制板来进行加固。
其次，要加强对于过渡段的路基维护工作。地表水以及风化的侵蚀会对道路桥梁的边坡岩土造成影响，因此应当及时地进行维护工作。对于边坡的倾斜角度的不同，可以采用不同的措施进行针对性地维护。例如，路堤与边坡可以采用混凝土预制板块来进行加强。在易于风化的岩石边坡，可以采用高强度的塑料网格，锚挂铁丝网，然后进行混凝土的喷浆来实施保护。其缺点是造价较高，而且耐久性较差。
最后要严格的监测软基路提的沉降，准确地发现其沉降率。在施工的过程中，要严格地遵照路堤中心的沉降速率和侧向位移速率合理实施设计施工方案并进行填土及分级填筑。根据沉降的检测，准确的确定施工的日期。在满足2到3个月，沉降量不超过5 MM，工后沉降量小于设计允许值时，方可进行施工。从而使市政道路路面的施工质量得到保证，保证车辆的顺利通行。
结束语：
市政道路桥梁工程的质量，直接关系到人们出行的安全，关系到区域经济的建设和发展。因此要对施工过程中影响市政道路桥梁工程质量的因素进行分析，找出路基路面沉降的原因，并采取相应的施工技术和措施，使道路桥梁工程的质量得到保证，确保车辆通行的安全及顺畅。
参考文献：
[1]刘忠杰.道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术[J].门窗,2019,17:106.
[2]张凯.道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术探讨[J].门窗,2019,19:111-112.