简素青
身份证号码：32081119800622**** 江苏省淮安市 223001
摘要：随着经济快速的发展，在道路与桥梁工程施工中，裂缝问题往往无法避免，多数混凝土构件在施工中都存在裂缝，而裂缝比较小，肉眼几何看不见，因此对结构使用并不产生影响。当裂缝受到物理、化学等相关因素的影响后，或承受了较大压力，将会导致裂缝被拉伸，进而降低了混凝土结构强度，最终引发相关的坍塌事故。因此，施工企业需要针对裂缝问题的产生原因进行分析，明确裂缝问题对工程质量和结构稳定性产生的影响，合理采取预防对策，从而减少裂缝问题的出现，使工程建设水平得到有效提升。
关键词:规划理论系统；施工裂缝；市政道路桥梁设计；裂缝修复
引言
如果市政道路桥梁工程出现裂缝问题，会对工程结构稳定性以及安全性产生直接影响，严重时甚至会造成道路桥梁坍塌问题，引发严重事故，因此做好裂缝问题分析以及管控显得格外重要。同时，工程设计作为保证工程质量，降低裂缝问题产生概率的重要手段，也是工程建设单位需要重点关注的内容之一。就目前道路桥梁设计情况来看，部分工程设计还存在着一定问题，需要进行改善。
1道路桥梁施工中出现裂缝的危害分析
在道路与桥梁工程施工中，裂缝问题的出现将会对相关施工环节开展造成阻碍，并影响到桥梁工程的内部结构，造成了十分严重的危害。具体来说，裂缝问题对道路桥梁施工产生的危害，主要包括以下几个方面。首先，降低道路桥梁稳固性。当道路桥梁表面出现裂缝问题后，将会严重影响到桥梁稳固性。随着时间的推移，表面裂缝也会对道路桥梁工程的内部结构产生影响，进而对桥梁安全性和稳定性产生严重影响，增加了行人的安全隐患。如果桥梁发生相关的塌方事故，不仅会造成巨大的经济损失，而且还会威胁到人们的生命安全。其次，降低工程经济效益。在桥梁工程出现裂缝问题后，会降低桥梁安全性。相关施工企业需要有效修补裂缝问题，这也导致道路与桥梁工程出现了许多额外的维修资金，超出了设计预算。除此之外，一旦道路桥梁工程出现坍塌事故，或是由于裂缝问题缩短了工程使用年限，将会造成严重的经济损失，使工程取得的经济效益有所下降。
2道路桥梁施工裂缝问题产生因素
2.1混凝土材料的原因
在混凝土浇筑之后，骨料会产生胶体，这种物质会吸取周围物质的水分，体积持续增加，混凝土结构在受到这种压力之后会产生裂缝的问题。因此在混凝土浇筑的时候需要选择合理的骨料，确保骨料的成分以及性质可以满足相关的设计需求，避免出现上述的质量问题。在这个时期可以借助低碳性骨料进行施工，其中水泥的含碱量要符合规定要求，可以适当地增加添加剂，如此能够更好地保障施工质量。
2.2浇筑工艺不符合要求
在开展道路桥梁施工的过程中，会选择使用大体积混凝土来进行浇筑，运输混凝土的时候常见的方式就是泵体输送，要想使得输送更加方便，在浇筑的过程中会选择提升混凝土的塌落度，在进行搅拌的时候，顶部振动会使得骨料在下放聚集，表面的浆液数量增多，混凝土在收缩的时候内部和外部的应力差异较大，进而出现裂缝问题。这种裂缝宽度较小，深度较浅，虽然不会影响混凝土结构的承重，但是会限制到对于混凝土结构的正常使用。浇筑的混凝土结构较大，不过施工周期较短，在浇筑工作结束之后，水泥和水会产生化学反应，这样的一种反应会造成大量的热量。不过混凝土结构的导热性较差，在产生热量之后无法及时地被排放，在这个时期水分和热量都会集中到浇筑体中。
需要注意的是混凝土结构表面散热比较快，如此和内部会产生温度差，最初混凝土结构保持塑形的状态，几乎不会产生裂缝问题，不过由于存在这种情况，水化作用缓慢，热量无法及时地被排放，或者是就是外部温度变化较大，遇到极端天气，比较容易造成混凝土体积膨胀的问题，在内部会产生压应力，混凝土表面被拉伸，由于混凝土结构抗拉伸属性较低，要是超过了结构的抗拉伸极限，在混凝土表面就会产生裂缝的情况。
3道路与桥梁施工中的裂缝问题的解决对策
3.1设计期间做好荷载分配，防止超荷载情况出现
在设计阶段，相关施工人员需要合理采取预防对策，从而有效预防超荷载现象的发生。具体来说，在开展设计工作时，设计人员需要充分预算道路桥梁荷载，合理考虑和估算直接应力与次应力的荷载。在实际施工时，施工企业往往会在道路桥梁上对机械机具和材料进行堆积，因此需要在设计阶段充分考虑开洞、凿槽等施工行为，并预留和预估道路桥梁荷载。与此同时，设计单位需要在开展设计工作时，对当地经济发展情况以及自然状况等进行充分考虑，通过精密开展计算工作，确保桥梁荷载设计的科学性和合理性。在实际建设环节当中，相关施工人员需要结合设计方案，对桥梁质量进行把控，制定出完善的施工监管机制，有效监管施工环节，确保满足设计要求。
3.2裂缝修复
以灌浆修复技术为例。此种修复技术主要用于宽度较大、深度较深裂缝修复，裂缝修复效果较为理想。在进行修复过程中，会通过对压力的运用，将修补原液灌入到路面或桥梁的裂缝之中，进而达到关闭裂缝的效果，可对道路、桥梁结构完整性形成有效修复，保证结构防水性以及耐久性。不管使用何种修复方式，都需要按照裂缝深度以及长度等具体情况展开规划与修复技术选择，不可出现随意使用状况，以防修复效果无法达到预期。
3.3注重钢筋腐蚀生锈处理
在发现钢筋存在生锈问题时，需要对生锈部分展开深入检查，确定各部分具体锈蚀情况，并要参照技术规范内容，展开生锈部分处理，设置混凝土保护层，从而对裂缝宽度形成有效控制。在对裂缝结构进行修复过程中，要尽量避免修复位置内混凝土出现水分凝结状况，以防发生冷凝问题，要对没有出现裂缝的混凝土展开比例严格管控，保证其紧凑性，并要添加相应缓蚀剂，防止钢筋出现进一步被锈蚀的状况。如果发现钢棒存在腐蚀问题，需要立即对钢棒锈蚀痕迹展开清理，并要对受到腐蚀的混凝土表面展开同步锈蚀处理操作，完成新钢棒安装以及混凝土浇筑等一系列施工，做好裂缝处理。
3.4做好温度的控制工作，使混凝土温度应力得以控制
在道路与桥梁工程施工中，施工企业需要对混凝土温度进行有效控制。具体来说，施工人员需要合理调整骨料配比，并在混凝土当中对煤灰和添加剂等进行加入，从而使水泥用量得到减少，使混凝土内部浇筑水化热得到降低。在实际搅拌混凝土时，应该冷却碎石，使混凝土浇筑过程的温度得到降低。在天气炎热的情况下，施工人员需要向混凝土添加缓凝剂，使其流动性得到提升。在开展浇筑工作时，需要对浇筑次数进行增加，将其厚度减少，合理进行散热，具体可以采取洒水等方式，降低区域温度，避免温度差异过大而出现裂缝问题。除此之外，施工人员需要有效开展区域性浇筑施工操作，当浇筑结构相对较大时，需要合理进行分块浇筑，并对浇筑时间进行安排。
结语
随着社会经济进步，交通及建筑行业也在稳步发展，桥梁兴建，二者相辅相成，便利了人们的生活，更加促进了城市化发展。道路桥梁的裂缝问题会影响其质量及使用寿命，因此也成为建筑行业关注的焦点。为增加道路桥梁的安全性及稳定性，应采取有效的加固及养护措施，预防桥梁裂缝，促进我国交通及建筑行业的发展。
参考文献
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