郭圆圆，石银领，
济宁市规划设计研究院
摘要：本文基于相关文献研究及自身实践情况下，就城市道路规划设计的现状与优化策略展开探讨，希望可以给广大同行参考。
关键词：城市道路; 规划; 设计; 现状; 优化策略
1 城市道路规划设计的现状研究
1.1 城市的道路规划随意性
作为城市建设的窗口，城市道路设计工作关系到一个城市的规划和发展情况，目前城市建设过程中广场、街路和旅游景观的建设都属于城市道路设计工作的范畴，所以，我们要充分认识到城市道路规划设计建设对城市发展的重要性。但目前城市建设工作中，城市道路设计规划却比较随意，规划与地形和地物的结合不够紧密，造成工程设计难度较大。现在部分规划并没有结合相关地形、地物等实际情况确定的路线方案落实，在实施的时候无法推进，这种情况不仅会造成资金、人力的浪费，还会影响人们的正常出行，阻碍社会的正常发展。
1.2 城市的道路规划缺乏权威性和严肃性
城市道路规划设计是一个城市发展建设的重要组成部分，道路规划工作是一个城市建设的必要元素，不能完全按照个人意愿设计建设项目，这项工作应该体现绝对的权威性和严肃性。但目前部分城市道路规划设计过程中会有这样的情况出现，地方换领导就会实施新的道路规划，会以领导的个人意志为规划主旨，这种工作方式会导致城市的道路规划缺乏权威性和严肃性，在造成巨大资源浪费的同时，也限制了城市发展的脚步。
1.3 城市道路规划设计中缺乏以人为本理念
城市道路的建设、施工和使用和社会各界息息相关，但目前城市道路规划设计工作中却缺乏社会大众的参与，大部分是以领导的意愿为主导，完全不考虑群众的看法，这种设计方式会导致人们不再关心城市的建设和发展工作。
2 城市道路规划设计的原则
2.1 以人为本原则
目前道路上的人、车基本成动态流动模式，对于周边街景的观赏行为也成动态性发展，另外不同个体的交通出行目的各不相同，所采取的交通方式也不尽相同，所以不同的出行规律和视觉特点也会有所差别，基于这些考量我们在设计工作中要遵循以人为本的原则，尽量构建一个和谐安全的交通运行环境。
2.2 可持续发展和个性化原则
可持续发展原则的体现主要包括自然、生态和经济社会三部分，想要实现三者在道路设计工作中的统一，就要强调自然元素的和谐使用，强化城市建设中生态环境的发展，保证道路建设的硬质景观和自然景色相融合。除了设计的和谐化之外，城市道路景观设计中的个性化特点也是展示城市形象的重要方式，设计人员要重视分析时间等变量元素，结合城市特点发挥地域特色。
2.3 因地制宜原则
城市道路占地空间相对有限，在有限的空间内不仅要安排机动车道、非机动车道和人行道，还要设置一些市政公用设施，包括各种管线和电缆等。另外，道路规划设计要在这个空间内实现绿化环境的和谐安排，保证地上、地下环境能够满足绿色植物的生长需求，展现其观赏性和环境调节作用的实际功能。
3 城市道路规划设计现状的优化策略
3.1 坚持以人为本的设计理念
要重视城市道路规划设计的宣传力度，吸引社会大众参与到其中，发动群众的力量提出自己对城市建设和道路规划的宝贵意见。在设计工作中，一切要站在人性化的角度开展工作，比如在平交路口，可以根据相交道路的等级变化实施多样化的设计模式，实现交通的合理组织设计。在交叉路口的设计工作中，要尽量避免人为障碍的出现，隔离带、路灯杆等细节的设计要以通行便捷为第一前提。
3.2 和城市整体规划与布局相融合
在规划设计城市道路的时候，要预先分析今后城市的发展形势和城市的规划布局结构的发展情况，要在了解整体规划布局后，对今后几年将要进行的工程项目做出准确的分析。
所以在道路规划工作中要预先掌握城市发展的方向和意图，在实际规划具体路段的时候,要考虑所选择建设位置会对今后该地区的发展和建设带来哪些影响，如果绕开此处建设会有哪些优劣势。另外，要在融合城市整体布局和规划的基础上，坚持独有的设计原则，要确保设计头脑的清醒和认知的独立性，保证城市规划和布局实现良好的融合。
3.3 要适应交通运输发展的要求
为了确保社会生产生活的正常进行，最主要的一点是保证不同区域之间有提供各种车辆顺畅通行的道路网，以此保证客货运输的正常进行。因为不同地区的居民出行时间和货物运输需求各有不同，另外城乡之间的流通交流人数不断增多，很容易造成道路拥堵的状况。想要解决这一问题，就要在道路的功能设计上有所侧重，断面组合和红线宽度应该有所区别，以此来满足交通事故和规划中对于流量、流向和性质的预测要求，确保实现人车分离、车车分流，进而提高整个道路运输体系的系统化发展。
3.4 加强对历史文化和生态环境保护
在城市道路规划设计工作中，要预先调查施工地区的文物古迹及文化遗产、古树名树等情况，预先做好保护方案。在规划设计中要确定历史文化及生态保护项目的具体位置，可以通过保护方案的应用和巧妙利用社区景观等方式来实现对历史文化和生态环境的保护。城市作为人类聚居相对密集的地区，生态绿地是唯一保持土地资源自然属性的用地类型，更是人们赖以呼吸的重要自然条件，所以在实际工作中要严禁破坏自然生态环境，保证城市居民有一个和谐、清新的生活空间。
3.5 充分考虑交通安全的设计
城市道路设计工作中分隔带的应用主要包括绿化带、双黄线、道路分隔栏杆以及分隔墩等，目前我们最常使用的是绿化带和双黄线，一般情况下，中央分隔带的宽度为1.5米到2米之间，交叉路口的车辆通行数量较多可以使用分隔带增加左转车道，宽度可以调整到5米到8米之间。在实际设计工作中，要结合交通流量的具体需求以及绿化带宽度设定具体数值，我们要结合行驶车辆的横向安全距离以及不同车辆的实际宽度进行分析，研究车辆的横向安全距离和行驶过程中车辆偏移和摆动的宽度之间的关系，结合相邻车道的安全距离做出进一步的分析，根据城市道路中路面的实际情况、车辆的行驶速度以及交通规则等因素进行合理、科学的计算，最终确定出机动车车道的宽度。非机动车道的设置方面，我们要考虑到我们国家的实际国情，由于我国自行车使用量较多，所以要更多地考虑到自行车的情况。
3.6 加强规划实施监督
想要保证城市道路规划设计的顺利实施，各级主管部门要重视监督管理工作，首先在土地的审批、使用以及建设工作当中，要认真执行各项规定制度，要对现有的规划工程项目进行严格的审查监督，按照主管部门的具体要求落实管理细则。另外，要随时监督检查正在进行的项目内容，如有违法违规的现象，要及时整改和纠正。
3.7 规范红绿灯的设置
城市中繁华的路段，其承载的交通运行压力相对较大，交通部门要在这类区域设置全面的监控网络，随时搜集并整理道路交通流量数据，将数据记录的信息反馈给道路建设管理决策部门，将其作为今后道路建设规划的参考。另外在设计红绿灯时，还要结合实际情况进行适当的调整，对其计数时间做出合理、科学的安排，避免因红绿灯设置不科学而导致交通拥堵的现象出现。另外相关部门在实际管理工作中，要重视数据的收集和整理，为今后道路规划、设计及整改工作作出重要参考。
4结束语
道路交通流量安全及顺畅情况和每一个社会成员都有很大关系，对我们的日常生活也会起到重要影响。随着城市经济水平的不断发展，道路拥堵情况日渐严重，作为道路设计规划工作人员，要确保道路设计的合理性和科学性，保证所设计的道路体现人性化的设计理念，实现道路规划的科学化发展。
参考文献
[1] 陈青. 城市道路规划设计的现状及发展趋势[J]. 建材发展导向（下）, 2019, 017(011):44.
[2] 张召梁. 城市道路规划设计的现状及发展趋势[J]. 城镇建设, 2019, 000(009):113.
[3] 张颖, 赵云, 于秋颖. 城市道路规划设计的现状及发展趋势[J]. 百科论坛电子杂志, 2019, 000(011):109.
[4] 游明培. 浅议城市道路规划设计存在问题及改进策略[J]. 百科论坛电子杂志, 2019, 000(004):79.
[5] 张国义. 城镇道路规划中常见的一些问题分析[J]. 精品, 2020, 000(008):P.208-208.