李熙雨
中电建十一局工程有限公司 河南省郑州市450001
摘要：随着我国社会经济的不断发展，现代化城市的建设发展速度也逐渐加快，随之增加的是对市政道路桥梁工程的质量要求。这是由于经济流通与大众出行都是依赖于市政道路桥梁来实现的，因此，市政道路桥梁工程的质量往往就影响着经济发展是否顺畅，大众出行是否安全等。文章主要通过对市政道路桥梁工程中常见的一些病害进行分析，并有针对性的提出了一些施工处理技术，最后阐述了提高市政道路桥梁工程质量的措施。
关键词：道路与桥梁；施工处理；常见病害
引言：
随着我国城市的发展十分迅速，对应的市政道路桥梁工程项目数与日俱增，实际的工程施工中，施工质量的问题广泛受到大家的关注，对质量提出进一步要求的同时也要降低施工工程中病害出现的概率，本文就市政道路桥梁工程中常见的病害以及施工中的处理技术、应用进行了深入的说明，市政道路桥梁工程施工时应遵循国家的相关标准，结合当地的实际情况将市政道路桥梁工程的施工规范化，用更佳的方案进行施工，使得市政道路桥梁的使用期限更长，道路桥梁能更经久耐用，安全性能更高。
正文：
一、市政道路桥梁工程的常见病害分析
1.1 裂缝问题
当前，在市政道路桥梁工程施工中较为常见的一个问题就是裂缝的出现，一旦市政道路桥梁工程出现裂缝，
就会对其应用质量造成严重威胁。而究其原因在于自然气候的侵蚀。市政道路桥梁工程在建设完成之后，一经投入使用就日以继日的在露天环境下为人们提供服务，极易受到诸如雨雪天气等自然气候的侵蚀，增加了其表面出现裂缝的几率。而随着我国社会的不断发展，日车流量不断增加，就对市政道路桥梁工程造成了巨大压力，也就增加了市政道路桥梁表面出现裂缝的概率。当前半刚性结构是市政道路桥梁工程中使用作为普遍的一种表面铺装施工结构，虽然这种半刚性结构能够有效保证市政道路桥梁铺装层的强度，有效的提高了其承载能力，但是其也存在着一定缺陷，即温度限制较大。一旦天气出现大幅降温或大幅升温等现象，就会因温度差异大而导致市政道路桥梁表面出现裂缝的问题。特别是对于那些早晚温差较大的区域，如我国新疆或东北地区等，在这种地区进行市政道路桥梁工程施工时，一旦采用半刚性结构来进行表面铺装，势必会出现裂缝问题，甚至还可能出现路面桥梁崩塌的现象。此外，市政道路桥梁工程的肆意使用，也是引发表面铺装层出现裂缝的重要原因。车辆通行对道路桥梁工程产生的压力较大，特别是一些大型货车的超载现象与车辆急刹车等问题对工程表面或多或少的都会产生一些不良影响，为工程出现裂缝
问题埋下隐患。而那些市政道路桥梁中人行区域则不易出现裂缝或断裂问题的原因也在于其承载的压力不大。
1.2 剥蚀破坏
据相关统计表明，当前市政道路桥梁工程中剥蚀破坏问题也较为普遍，其主要体现在市政道路桥梁工程表
面出现破损的问题。根据研究可知，造成工程剥蚀破坏问题出现的原因是自然因素。而根据不同自然气候所产生的影响可以将这种问题细分为风化剥蚀、冻融剥蚀以及水质侵蚀这三大类型。而这种剥蚀破坏问题的影响在于会对道路桥梁工程构件的截面产生过大的应力，对其造成威胁。
1.3 地基不均匀沉降问题
而地基的不均匀沉降是当前市政道路桥梁工程中另一种较为常见的问题。而导致这一问题的主要原因如下：①施工人员没有针对地基进行有效的加固处理。部分工作人员不重视对施工现场的地质勘查，也就无法采取有效措施来对地基进行有效处理，而不稳定的地基也就无法保证市政道路桥梁工程的稳定性；②地基受到施工现场周边施工的不良影响。假设在市政道路桥梁工程施工现场周边进行了深挖施工等，也可能会对地基稳定性产生威胁。
1.4 钢筋腐蚀问题
钢筋腐蚀问题也是当前我国市政道路桥梁工程中常见的另一个常见病害。在现阶段，钢筋早已成为了市政
道路桥梁工程中的重要材料之一。这是由于钢筋具有良好的稳定性能，但是随着使用时间的增加，受自然环境的侵蚀作用，钢筋极易出现生锈腐蚀等状况。一旦随着时间的流逝，钢筋开始与氧气发生还原反应，就会使钢筋表面出现氧化物，随着氧化物的逐渐增加，就会使得钢筋周围的混凝土结构开始松动，最终导致开裂的情况的出现。这样一来就大大减小了道路桥梁的有效截面，进而降低了道路桥梁的承载能力。
二、市政道路桥梁工程常见病害的施工处理技术分析
2.1 做好施工前的准备工作。
要想科学处理市政道路桥梁工程中的常见病害，需要充分做好施工前的准备工作。对此，建议做好以下几点。第一，正确选择可行性较高的施工设计方案，并反复验证施工设计方案的合理性以及适用性。第二，提前与施工材料厂家进行联系，确保施工期间不会因为材料短缺或者施工材料不符合施工标准而影响施工进度。第三，充分考虑当地的施工环境以及气候变化，有针对性地选择沥青用料。
2.2 通过修补技术妥善处理混凝土及水泥稳定碎石裂缝。
造成市政道路桥梁工程混凝土裂缝的原因有很多，一旦出现裂缝，就会加快市政道路桥梁工程的腐蚀速度，缩短市政道路桥梁工程的正常使用寿命，增加不必要的安全隐患。所以在发现混凝土裂缝病害后，一定要进行妥善的处理。一般情况下，会优先选择修补技术来处理混凝土裂缝。根据裂缝的大小科学选择施工处理技术。如果缝隙的宽度在0.2cm以内，那么建议先用清洗剂擦洗表面，清除杂质和灰尘，待清洗剂彻底干燥后，再反复涂刷环氧树脂浆液。每次涂刷的时间间隔在3分钟以上，5分钟以下。涂刷的厚度要控制在1mm左右。如果缝隙的宽度较大，就可以考虑化学压力灌浆技术。水泥稳定碎石基层的温缩裂缝处理方法：（1）施工区域封闭；（2）工作面清扫除尘；（3）工作面清扫：先用人工清扫碎渣及杂物，后再用吹风机进行二次清理，保证有足够的干燥清理界面；（4）浇灌乳化沥青；（5）在铺筑下面层之前，在横向裂
缝处放置土工格栅，用钢钉固定。此外，为了减少温缩裂缝的发生，可以在水稳基层中每隔80m-100m设置伸缩缝，并灌注沥青填缝料，以防止裂缝反射到沥青路面，可在横向缩缝处布置一层自粘式玻纤维土工格栅。
2.3 劣质混凝土的清理以及修补技术。
针对劣质混凝土的病害，一般建议使用环氧砂浆或者环氧混凝土进行修补，同时可以适当地加入碳纤维，防止修补后的混凝土再次出现收缩开裂的病害问题。如果需要修补的混凝土较大，可优先使用环氧混凝土材料，使用喷射方式进行修补。
在后期二次加固的时候，还可以在表层增加一层碳纤维布，确保加固质量。
2.4 钢筋病害的处理。
钢筋暴露出的病害也非常常见，如果不及时进行处理，非常容易被锈蚀。在处理钢筋问题的时候，要先将清理钢筋表层的锈迹，再使用水泥基防锈材料进行处理，最大限度地延长钢筋被锈蚀的速度。
三、 针对市政道路桥梁工程的常见病害采取的施工处理技术
3.1 修复裂缝技术
对路面、桥面形成的裂缝，使用修复的方式进行处理，采取定期检查的方式，及早找出路面、桥面存在的裂缝问题，一旦发现有问题应立即在封闭的状态下着手解决，裂缝宽度较小且深度不高时，用酒精或者二甲苯擦洗清洁裂缝的表面，直至清洁剂完全干燥，用水泥浆或者环氧树脂浆液对其表面进行涂抹，涂完一层再涂抹下一层，间隔时间注意控制在五分钟左右，针对裂缝过宽的情况，应使用另一种技术方法即化学灌浆压力技术进行处置。现阶段，主要使用这两种方法处理路面桥梁出现的裂缝，即使裂缝再窄，都应严格进行修复。
3.2 控制最底层的施工
建设道路桥梁，可以推动交通运输业的发展，促进社会进步，市政道路桥梁工程的建设范围广，耗时长，所以应按照项目的实际情况，制定有效的施工方案攻克施工中的难关，确保施工的质量并获取得到较大的利益，因此在实际的施工过程中，最底层的施工要放在首要位置，把控建筑材料的水含量，人工进行调整，避免市政道路桥梁工程的地基产生沉降的现象。最底层边缘的紧实度会影响整个结构的稳定性，所以需使用压实的方法确保最底层边缘足够紧实，与此同时，还要使用其他的手段控制表面的平整度，首先清理最底层的表面，然后在一部分脱落的区域填充沥青。
3.3 防止钢筋被锈腐蚀产生病害
对腐蚀程度不同的桥梁道路应进行不同的防护，使用预防性防护解决钢筋锈蚀病害的问题，分析施工的环境，有针对性地进行解决，譬如使用综合的处理方法解决雨水腐蚀钢筋的问题；使用预防的手段降低碱蚀病害发生的概率，选择的原材料应具有较高的防水性能以及较强的密实度，防止混凝土中混入雨水等杂质产生化学反应。
3.4 提高养护道路桥梁的意识
道路桥梁的使用时间不仅受施工质量的影响，还与平常的维护管理息息相关，首先应培养道路桥梁养护人员的养护意识，这样才能确保道路桥梁养护工程得以正常推进，从而产生较好的反响，除此之外对道路桥梁养护人员专业知识、养护技术的培训力度应增强，使他们完备自身的业务水平。
3.5 锚喷技术
在深度研究市政道路桥梁工程技术方面时，应结合先进的技术着手进行解决，市政道路桥梁存在各种各样的问题，多数的原因为选择的材料不合适、运用的技术不得当，实际的施工项目中，一方面要提高工艺技术，另一方面需好好维护质量。锚喷技术将钢筋、锚杆和混凝土喷射技术结合在一起，把速凝剂添加到锚喷材料可以加快凝固的时间，性能也能大大提高。在市政道路桥梁工程中，可将浇注技术、道路运输、
捣鼓结合起来，对不同的工程使用不同的方式喷射，能有效提高工程效益。
四、市政道路桥梁常见病害的施工处理技术
4.１ 裂缝问题的处理方法
在市政道路桥梁工程施工过程中，工作人员应做好预应力处理措施。市政道路桥梁的预应力处理能够有效延长工程的使用年限，减少使用过程中因震动或重量等因素而产生的桥梁变形。首先，工作人员在设计阶段，要将方案与工程数据进行反复计量、审核，提高设计方案的可行性。其次，施工过程中工作人员一定要严格监督预应力管道的放置位置，确定施工位
置与设计方案中的误差在允许范围内，否则随着时间的推移，预应力管道将会在各种因素的作用下发生变形，影响市政道路桥梁工程的性能。若市政道路桥梁工程表面已经形成了裂缝，那么就要采取有效的修补措施，例如表面修补法、低压注浆法等等。表面修补法是施工时间最短，也是最为常用的一种裂缝修补方法。表面修补法一般适用于，仅存在于表面，不会对市政道路桥梁内部结构产生影响的裂缝。通常情况下工作人员会将水泥浆或环氧胶泥涂抹裂缝表面。若修补措施完成后，为了防止裂缝受外力作用扩张，工作人员会选择在裂缝表面粘贴玻璃纤维布进行加固。表面修补法非常便捷，但同样也有着很大缺陷。第一，表面修补法仅仅作用在裂缝表面，对内部结构没有进行任何加固，很有可能留下安全隐患。第二，表面修补法的使用，让工作人员无法追踪裂缝产生的真正原因以及未来变化趋势。由此可见，使用表面修补法之前一定要进行严格的测量。
4.２ 地基沉降问题的处理方法
若要有效解决地基沉降的问题，工作人员应将重点放在土质筛选和管理上。首先，施工开始之前要对施工场地进行全面的勘测，勘测目标有土质、地下水、周围环境等等，根据情况决定是否要采取合适的措施加强地基的稳定性。例如对于一些质量较差的土质，可以采取灌注，换土等方法进行改善。其次，若市政道路桥梁工程施工完成，同样也要采取一定的措施加固地基，预防沉降问题的出现，延长桥梁工程的使用年限。可以采用增加横截面、改善桥梁结构等方法。这两种方法都能够有效增加市政道路桥梁的稳固性。
4.３ 钢筋锈蚀施工处理方法
钢筋是影响市政道路桥梁工程稳定性的重要因素，因此工作人员必须定期对钢筋进行养护和加固，防止钢筋锈蚀。由于混凝土对钢筋防腐起着重要作用，因此工作人员在配比、搅拌、浇筑混凝土过程中，一定要提高混凝土质量。配比时所选择的原材料和配比比例，一定要符合工程要求。搅拌过程中也一定要按照相关标准进行搅拌，提高混凝土密度。在浇注时，要提高振捣效率，并且在浇筑完成后，要定期对混凝土进行保养。
4.４ 加固增强
事实上道路桥梁也时有发生沉降不均匀的情况，第一步就应该观察道桥的沉降幅度，在决定使用哪种合适的方式去解决。如观察到沉降幅度较小，那一般采用修复和填充的方式即可；当然如若沉降的幅度较大的时候，那就需要换一种方式了，一般采用置换、压实或者灌注的方式来解决，具体方式还是需要根据实际情况而定。一般软土地基会使用置换的施工方式；沉降幅度较大也会使用压路机进行全方位的压实，增加道路的坚固性，一般这种方式称为压实技术；也时常会使用水泥砂浆注灌到发生沉降的路基下面，来增加软土和黏土的坚固程度，这种方式称为灌注技术，灌注技术可以有效的解决道桥沉降的问题。
五、总结
市政道路桥梁工程质量一旦出现问题，就会对整个城市的交通安全造成严重威胁，甚至会引发交通事故的
发生。因此施工单位应通过对病害处理技术的合理应用来实现对市政道路桥梁工程质量的有效提升。
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