王彬
新疆中油路桥机械工程有限责任公司 新疆 841000
摘要：交通业本是百行之首，亦是我国各行各业发展的基础，自改革开放以来，我国的交通业得到了较大发展，其中公路、桥梁运输当为我国交通运输的翘楚，其占比居高不下，且随着机动车的普及，近年来路桥运输的占比仍呈上升趋势，这给公路及桥梁的过渡路段带来了巨大的压力，各类与之相关的质量问题层出不穷，针对该方面内容进行针对性的研究势在必行。
关键词：公路桥梁；过渡段施工技术；分析
前言：过渡段指的是路台和桥台的结合部位，通过设置过渡搭板、土工格栅技术等方式有效结合两种位置，保证路面的平整性，保证通车安全。公路桥梁的通车安全、舒适度直接受到路面平整度的影响，如果过渡段出现沉陷等质量问题必然会损害路面的平整度。
1公路桥梁工程过渡段施工技术优化的重要性
在公路桥梁过渡段施工中需要将施工属性和特点明确，提高施工技术水平。当前公路桥梁主要分为两种过渡段施工类型，分别为桥头搭板和土工格栅技术。桥头搭板主要是用搭板连接桥台和梁板，将软土地基所带来的损害尽量降低，提高过渡段平整度，改善通车舒适性和安全性。土工格栅技术主要是用土工格栅网填充过渡段的软土位置，将软土地基的承载能力，避免车辆荷载过大导致路基发生不均匀沉降。无论采用何种方式处理过渡段，最终都是为了构建高质量的公路桥梁工程[1]。首先，通过优化过渡段施工技术能够将路桥的整体质量水平提升，有助于避免质量问题引发安全事故，将路桥通车安全性提高。其次，通过优化公路桥梁过渡段施工技术能够将施工水平进一步提高，有助于提升我国公路桥梁事业进一步发展。最后，通过优化公路桥梁过渡段施工技术能够将该处理方式应用于其他类似工程项目中，能够为其他建筑项目提供参考。
2公路桥梁过渡段施工常见问题
2.1平整度不达标
整个公路桥梁连接路段的整体质量和使用效果都取决于过渡段的当平整度，为此，相关技术人员应当重视过渡段施工，充分做好过渡段找平工作。但是当前很多公路桥梁过渡段施工中都存在平整度不高的问题，造成这种问题的主要原因包括两方面，一方面是没有妥善地处理过渡段的路基，没有严格按照规范和标准控制地基承载力，导致在使用阶段发生了沉降，甚至导致过渡段发生裂缝。另一方面，施工中没有充分压实混凝土路面，所选施工技术不合理，导致路面平整度降低。
2.2路基沉降
路基沉降是较为严重的病害，一旦发生沉降还会导致出现其他因素。设计不合理是导致路基沉降的因素之一，如果设计人员没有充分对施工环境进行考虑那么会由于设计不合理造成路基沉降。一方面，设计人员可能没有细致入微地考察施工所在环境，导致设计方案和实际情况存在一些差异。另一方面，设计人员没有充分考虑公路桥梁未来施工情况，仅仅关注工程本身的经济效益，设计方案不合理，降低了路基的承载能力。
2.3过渡段受损
在整个公路桥梁工程中，路基是非常重要的组成部分，但是当前很多公路桥梁工程中都存在沉陷、塌陷等问题进而导致过渡段发生严重质量问题，影响安全通车。
3公路桥梁过渡段施工技术
3.1过渡段结构设计
在正式开展过渡段结构设计前需要组织施工人员详细调查施工现场情况，为设计人员提供参考，尽量将桥梁承载能力和稳定性提高，做好过渡段结构科学合理的设计。在设计过渡段结构过程中需要做好搭板长度的合理确定，保证能够和实际通车要求相符合。
当前公路桥梁过渡段搭板的设计标准尚不统一，所以工作人员要对现场的实际情况进行调查，结合工作经验合理设计过渡段结构。在完成结构设计任务后要根据设计方案进行施工。通常施工中需要使用到土工格栅技术，利用该技术将土层抗剪能力提高，将路基填土位移和土体侧向位移尽量减小，达到稳定优化过渡段路基的效果，将不均匀沉降发生的概率降低，保证通车安全。
3.2路堤与横向结构过渡段施工
在路堤与横向结构两侧部位进行填土作业，由转恶业人员对两侧填土的厚度、压实度进行控制，确保两侧的压实度、填土厚度相同，保证两侧施工系数相同，从而达到预防后期不均匀沉降的问题。该工程施工中主要采用机械施工，在填土厚度超过1m现场不再适合使用静载压路机，此时结构两端压实度为86%，这和压实标准中规定的95%存在较大差距，为了进一步提高压实度，采用的是振动压实机进一步压实，按照20cm的范围控制松铺厚度，通过处理将路基总体强度和稳定性提升，满足施工标准规范。该工程横向结构两侧主要用石、石灰回填，按照0.9-1.0m的标准控制块石厚度，采用两层填筑方法。在填筑石灰过程中要保证第一层和第二程有着相同的厚度并且按照压实度＞95%的标准控制要是度，按照20cm的标准控制每层填筑厚度。在完成填筑施工后需要检查整个过渡段的性能是否能够满足要求。在完成卸土工作后需要将其推平碾压，如果路堤超过了3m那么大型机具、土料、石料都不得堆放在上面避免发生安全事故。在碾压填层时分为三步完成，第一步为静压一次，第二步是两遍弱振，第三步为两遍强振，第四步为静碾一遍收光。大型压路机无法碾压到路基死角等细小的位置，所以这些角落的压实作业可以使用小型振动冲击碾压机，保证充分地碾压密实公路桥梁过渡段填料。
3.3设置反向坡度
反向坡度的设置、衔接处高度的适当增加能够将公路桥梁施工阶段过渡段发生跳车问题的概率大大降低，所以无论是设计人员还是施工人员，都要考虑反向坡度的设置。设计人员应当在设计方案中做好路面平整度的控制，可以通过搭板调整以及路面过渡段沉降量控制达到差异沉降量控制的效果。
3.4加筋注浆技术
第一，在具体施工过程中工作人员要保证准备工作充分，全面清理干净施工现场，做好警示标志、消防、紧急事件处理预案等准备工作，然后按照设计说明做好注浆孔编号，定位钻孔位置，按照3cm的标准控制定位误差，同时标记好定位点。第二，钻入锚管。在定位孔位后需要监理人员复核检查，如果定位合格那么可以开始钻入锚管，按照标记点在边坡中插入注浆锚管。第三，浆液拌制。按照0.75：1-1.5：1的范围控制水灰比，该工程选用的是425水泥。有的公路桥梁所在区域较为湿冷，可以用早强速凝剂改善材料性能。将浆液配置好并且搅拌均匀后可以泵送到设备中运输到施工现场，准备开始注浆作业。具体施工为①泵送清水，将注浆孔清理干净；②按照先桥台内侧后外侧、自上而下的顺序注浆，保证注浆压力＜1.0MPa确保不会对附近土体结构喊声破坏；③注浆速度＜1L/min，并且按照≤5%的标准控制注浆压力变化幅度。④一旦发生漏浆立刻暂停施工并且安装止浆塞。
3.5过渡段路基路面排水技术
路基含水量增加会导致公路桥梁过渡段路基失稳，甚至发生塌陷等不良问题，为了避免发生路基含水量增加需要充分做好过渡段排水设计和施工。在公路桥梁过渡段可以做好盲沟、排水沟等沟渠的设置，为了避免雨水流入还可以利用防水排水共走方式做好横纵向公路、桥梁过渡段防排水。沟渠施工加固作业可以借助混凝土预制板块、浆砌片石等稳固性好的材料，在清理沟渠存水时可以使用水泵、开渠等措施。
4结束语
总而言之，工作人员应当加强过渡段施工技术，提高公路桥梁的建设质量，确保通车的安全可靠，提高行车舒适性。
参考文献
[1]李博涵.公路桥梁过渡段路基路面施工技术研究[J].工程建设与设计，2020（16）：171-172.
[2]李健.对公路桥梁过渡段软基路基施工技术分析[J].建材与装饰，2020（17）：24-25.