孔为厅
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摘要：现阶段，我国的土木工程建设有了很大进展，道路工程建设越来越多。关于道路扩建和建造人们更加关注道路项目的整体作业品质和实际使用性能，多样化的开展高速道路作业检测对确保项目品质十分有利。传统的高速路作业检测技艺能力较差，不但会对成本造成极大地不必要的损耗，甚至会对道路表面的整体品质产生损坏。如今无损检验的存在补充了曾经检测时所存在的缺陷，降低了对道路表面的损坏，降低了检测所耗费的时间也降低了检测所消耗的成本，找出道路项目实施作业时所存在的不足，逐渐满足现在社会发展过程中的需求。
关键词：土木工程；无损检测；技术应用
引言
近些年市场经济逐渐放开，企业之间的竞争日趋激烈。企业要想在复杂环境中脱颖而出，需要打造精品工程，赢得良好口碑。质量检测是建设工程不可缺少的一部分，是把控工程质量的关键。然而受传统思想束缚，很多企业仍采用传统方法开展检测活动，不仅效率低下，结果还不准确。为提升质量检测水平，需要积极引进无损检测技术。本文围绕无损检测技术展开探讨，以供广大企业管理者参考。
1无损检测技术概述
无损检测技术的基本原理，是利用物质本身所具备的声、光、磁、电等物理特性，在不对其性能产生影响和损伤的前提下，就可能存在的缺陷进行检测。对比破坏性检测，无损检测具备三个比较显著的特征：①非破坏性，在检测过程中，不会对被检测对象产生任何的负面影响；②全面性，在必要时，可以针对被检测对象进行全面检测，这是破坏性检测不可能实现的；③全程性，破坏性检测一般仅仅是对原材料进行检测，成品如果进行破坏性检测，会失去自身价值，无损检测不会损害物品的性能，可以对材料、半成品和最终产品进行全过程检测。
2公路检测工作中常用的无损检测技术
2.1超声波无损检测法
主要通过安装的发射、接收换能器、扇形探头等测量元件对桩基进行检测。这些用于测量工作的元件在很大程度上扩大了无损检测的范围。在对使用超声波无损检测法检测出来的数据进行分析的过程中，桩基的问题主要由健康时间、标准偏差等数据进行判断。根据振幅均值的一半的数值来判断桩基内部的病变情况，如果桩基应力波产生了峰值变化，那么工作人员就能判断出桩基存在缺口和裂隙的可能性比较大。桩基内部出现的裂隙会通过裂隙部位的应力波传播影响峰值，出现反射波扰动，这样就能帮助工作人员判断桩基裂隙或者缺口的大小。超声波无损检测技术并不会对桩基的结构和质量产生损害，因而可以在保障桩基结构的同时，将检测功效发挥到最大。
2.2探地雷达检测技术
道路桥梁工程无损检测技术中探地雷达技术主要是使用10MHZ-1000MHZ电磁脉冲进行天线发送。脉冲在地下传播的时候，如果收到电介质就会使其返回地面，借助接收天线对其进行接收。探地雷达可以对一些地下交界面存在的反射波进行探测，并对雷达数据进行记录，其中雷达数据为n，雷达脉冲为b，与反射波数序列R之间的关系为n=∫bR（t-τ）dτ=b*R。其中使用雷达系统对子波有着直接的影响，反射波系数列则可以覆盖介质信息。通过探地雷达使反射波到达地面的时间进行记录，从而深入分析地下介质，基于其特有性质可以在众多地层使用。探地雷达检测技术的使用可以针对一些存在缺陷的区域进行精准确定，不但可以节约时间还便于工作人员操作，扩大检测范围，避免检测技术受到周围地质情况的干扰。在道路工程中应用的时候，探地雷达检测技术可以针对道路厚度，基层和含水量进行检测。
2.3射线探伤技术
射线探伤技术具有较强的穿透能力，可在保证公路完整的前提下完成质量检测工作。对公路物发射射线，并接收信号反馈。
倘若信息衰减，则说明此处存在质量缺陷。另外，射线探伤的时间比较短，但检测准确性较高，可在建设工程中推广开来。射线不同，使用的仪器也有所不同。以X射线检测设备为例，其主要由四部分构成，一是控制系统，指导检测工作；二是射线发生器，向目标物发射X射线；三是高压发生器，为仪器检测提供动力；四是冷却系统，确保设备应用安全。
2.4激光技术的应用
激光技术可以对公路桥梁的路面状况进行检测，其基本原理是光的衍射、反射或者折射。以衍射为例，激光本身是直线传播，在空间传输的过程中，若遇到狭窄缝隙，将会产生衍射，而借助衍射光回馈的信息，可以明确狭窄缝隙宽度，得到明暗相间的图像，找出公路桥梁中可能存在的位置偏移或者过度变形问题，为桥梁的管理维护提供便利。搭配光电转换器，能够将光能转化为电能，依照光电位移的实际情况，进行科学的计算分析，可以得到公路桥梁结构中钢筋、混凝土的弯曲和沉降程度。另外，也可以运用光电时差原理，即对最短距离激光传输所产生的时差进行分析，明确桥梁内部结构的均匀性，找出存在的缺陷和问题，为桥梁检修维护提供参考依据。
2.5磁粉检测技术
磁粉检测也是建设工程中比较常见的一项技术，其适用于检测材料的分布状况，以此判断材料是否存在质量缺陷。检测人员要将事先对建材进行处理，在其表面涂抹磁粉，以便让材料具有磁性。随后观察磁粉状态，倘若均匀分布在材料表面，则说明公路材料的质量达标，倘若分布不均匀，则说明材料中存在裂缝。由此可见，这种检测方法的操作较为简便，检测成本相对较低。随着时间推移，磁粉检测技术获得了长足的发展。比如，美国就研制出一种磁粉，可在二百摄氏度的环境中工作。
3桥梁桩基无损检测的改进措施
现阶段，我国的桥梁桩基无损检测工作仍然存在一些问题，例如，在对桥梁桩基进行非破坏性检测时，其外观和内部缺陷的监测工作有一定的局限性，需要不同类型的检测技术来应对两种或两种以上的检测现场。与此同时，整个无损检测的应用体系还有待完善。为了提高检测质量，需要进一步加强无损检测的技术。在应用新技术时，工作人员要深入了解新技术的内容和使用方法，充分掌握其使用情况和使用场合。工作人员要严格按照工作流程进行检测工作，对于一些精密测量仪器的安装需要认真谨慎，避免检测结果出现较大偏差。此外，工作人员需要不断运用接触性的无损检测技术，提高无损检测结果的准确度。在数据分析时，可以依靠先进的科技手段进一步提高数据计算的精确度。对于负责进行无损检测的工作人员，需要展开定期培训，不断加强工作人员的专业知识和技术能力，迅速处理检测中出现的典型问题，提高整个检测队伍的综合素质，以此提高桥梁桩基的检测质量，保障桥梁安全。
结语
综上所述，在新时期下，传统质量检测技术无法满足实际需要，以至于建设工程质量问题频频出现。比如，在某建设工程中就曾出现房屋渗水、胡乱铺排等情况，导致三百余业主拒绝接房。这件事不仅让企业遭遇声誉危及，还在社会上引发轩然大波。为避免此类问题出现，有必要提升工程质量检测水平。无损检测技术一经问世就备受关注，将其融入建设工程中，可显著提高检测质量。无论应用何种无损检测技术，都要严格按照有关规定执行，以此保证检测结果的准确性。
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