江文惠
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摘要：若想充分运用道路桥梁检测的质量，应积极应用无损检测，进而确保道路桥梁病害检测工作高质量与高质量的开展，运用激光检测与雷达检测互相结合的模式，提出一种结构简单、可适应不同道路桥梁拱顶内壁的情况、操作便捷、道路桥梁拱顶高效质量的无损检测系统。相关研究显示，这种装置不但能够实现道路桥梁衬砌病害的实施检测，才能及时的预防与处理病害；有效保障到道路桥梁的正常运营，有效开拓检测范围，并提高检测质量和效率，进而充分提升道路桥梁的安全性。
关键词：道路桥梁；工程检测；无损检测技术
前言：对于营运道路桥梁来讲，伴随交通数量的不断增长，封闭的交通下，养护工作的开展具有很大的困难。封闭交通下的路面施工时间越长，交通事故的出现率不断增加，导致安全风险不断提高，造成严重的经济损失。而道路桥梁沥青路面养护施工受到作业面的限制、工期紧张、其他各种因素的限制，质量控制具有很大的难度，施工过程中不断突出非均匀性的问题。
1无损检测技术的定义
无损检测技术，顾名思义就是在不对检测项目造成损害的情况下对其的质量状况进行检测与评价，并对其质量是否达标而做出评估的一种检测技术。无损检测技术主要的检测手段是利用光、电或声来检测诊断建筑内部是否存在质量问题和瑕疵，当前，我国的无损检测技术发展在不断地进步，不管是在理论知识的传输上，还是在该技术的实践应用上，都在不断进行深入研究与分析，并提出了相应的实际操作标准，不过，无损检测技术本身还是存在一些问题需要完善，相对来说还存在很大的发展空间。
2无损检测技术在道路桥梁检测中的应用优势
2.1具备十分完善的技术体系
道路桥梁检测是一项十分专业的工作，传统的检测技术操作存在技术单一的缺陷；无损检测技术由于投入的研究比较高，已经形成了比较完善的检测体系，可以满足道路桥梁检测在不同方面的要求，也能满足其他检测工作的需要。目前，无损检测技术已经发展成为一个庞大的体系，能完成复杂的检测工作，对于不同材料都有合适的检测技术，也可以对不同材料的组合进行精准的检测，探明桥梁的易损程度，明确桥梁内部的动力特性，而且在桥梁检测工作中基本不会出现纰漏。在使用无损检测技术的时候，需要根据专业的规范来开展检测工作，而且整个过程都有明确要求，检测中需要做好核对。使用无损检测技术可以让不同的检测技术之间进行配合，而且能减少偏差，不同的技术之间有很好的互补性，对于桥梁的建设也有很大的帮助。
2.2无破坏性
很多传统的检测技术在检测的同时也对桥梁结构造成了破坏，会对桥梁的质量造成一定的影响。但是无损检测技术不会对桥梁产生破坏，因此在桥梁建设中很受欢迎。在不对桥梁造成破坏的情况下，检测结果会更加准确和具有可靠性，能够发现桥梁存在的问题，无论是对施工建设还是后期维护，都有十分重要的作用。
2.3具备较强的拓展性
目前的无损检测技术已经能满足很多桥梁建设和检测的需求，但是其依然在快速发展，具有很大的拓展空间。不同的技术之间可以实现互补，操作也十分灵活，可以弥补传统检测技术中的不足。在具有完善体系的情况下，其在使用时也能发挥出体系效应，对桥梁进行全面的检测工作。
3无损检测技术在道路桥梁检测中的应用
3.1探地雷达技术的应用
探地雷达技术作为典型的无损检测技术，其工作原理主要是通过自身设备向路面以下发射电磁波，电磁波一般通过脉冲的形式在地下的介质中传播，由于地下介质的电性有所差异，当电磁波在传播过程中遇到空洞等电性存在差异的物体时就会发生反射，地面上的设备在收到地下反射回来的电磁波时会对其波长、波形、接收到反射波的时间和波的强度进行分析，从而判断出地下目标物体的深度、位置和形态。通过探地雷达技术可以对道路桥梁路面的开裂状况和路面厚度进行有效的检测。检测人员可以通过探地雷达技术对道路进行连续性检测，同时由于其分辨率较高，可以对地下介质进行仔细探查，所检测的数据具有较高的准确性，可以较好地反映路面的真实状况，从而有效控制道路桥梁的建设质量。
探地雷达技术很早就应用于道路工程检测项目中，相对于其他无损检测技术更为成熟，在当前道路桥梁路基路面的检测中应用较为广泛。在道路工程中应用的时候，探地雷达检测技术可以针对道路厚度，基层和含水量进行检测。另外，与探地雷达特点相融合，还可以在道路材质，裂缝湿度与桥梁结构等检测中使用。
3.2射线检测技术的应用
这种检测是利用射线自身的特点来直接穿透钢结构。在利用这种方法进行检测的过程中，虽然不能直接被人们所感知，但是能通过对光线的调整来对钢结构进行检测。在利用此方法进行检测的过程中，如果钢结构的密度越大，那么射线就越不容易穿透，所获得的信号就越薄弱。针对这一特点，在钢结构出现问题时，射线在穿透过程中信号就会有所变化，这一变化会直接通过底片进行显示。这种方法更加适用于体积和密度方面的问题，比如夹渣、气孔等，在这些方面有很好的应用。如果是大面积的检测则不适合使用这种技术，而且这种技术在应用时成本较高，还会对人们的安全带来一定影响，因此要根据实际情况来合理使用。
3.3激光检测技术的应用
激光检测技术主要是利用光的衍射原理、光电反射原理和光的时差原理来对路面状况进行检测。其中，主要基于光的衍射原理对路面结构中的狭缝宽度进行检测分析；基于光电反射中“激光强度增强则其电流就会增强”的原理，根据电流强度变化与位移大小的关系，对道路的弯沉位移进行检测；基于光的时差原理，对时差问题进行有效处理。激光检测技术作为一种新型的无损检测技术，其最大的特点是分辨率高、方向性好，近年来得到了快速的发展，在道路工程中应用较为广泛。
3.4图像及光线传感检测技术的应用
道路桥梁工程中无损检测技术图像检测可以分为激光全息图像和红外成像两种技术，激光全息凸显股技术可以获取较为精确的力学量，借助全息摄像设备记录道路桥梁的结构特点，随后进行图像结果总结与分析，进而获得力学量。而红外成像检测技术则是以道路桥梁材料和特性为关键点进行热传导判断，使其以图像的形式呈现出来[1]。光线传感器检测主要是以光特点为主，借助光的反射展示出其应有的特点。在光线的实际传导环节会存在一定的损失，这时就会导致实际检测可以结合矢量变化实施，需要光线纤维内部某个环节产生改变，导致其射光密度存在差异。通过对比多个反射光对比合理把控道桥内部结构改变。多层反射传感器检测主要是借助光速不变形测量将其从传感器发出，使其到达反射装置及时返回。多层反射传感器上部存在的反射镜可以在道路桥梁工程适合的部位安装，使其检测误差不大于0.15mm。
结束语：
概而言之，无损检测技术具备较强的优势，充分结合我国如今较好的经济与技术发展趋势，无损检测技术在未来的道路桥梁检测工作中发挥着举足轻重的作用，还有较为广阔的发展空间。然而，在无损检测技术的应用过程中，依旧存有很多的问题。对此而言，相关企业对此具有高度重视，应提前分析可能遇到的问题，才能及时发现并处理，确保无损检测技术在道路桥梁中获得良好应用，确保无损检测技术为我国公路桥梁建设提供更好的服务。
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