梁厚健
广东中致检测技术有限公司 广东省 527300
摘要：桥梁经过长时间的使用会造成某些部位受损，原因可能是人为因素，也可能是不可抗拒的自然因素。除此以外，在我国交通建设不断向前发展的背景下，交通运输的主体物数量也不断增大，且增速越来越快，这对桥梁的抗压能力的要求也越来越高，一些使用时间较长的桥梁会不堪重负加快老化的速度。还有一些因素也会严重影响到桥梁的质量，甚至给交通安全造成严重威胁，因此，需要掌握桥梁结构，对桥梁进行检测。
关键词：道路桥梁；检测技术；要点
1 道路桥梁检测技术的要点分析
1.1 确定检测重点
道路桥梁施工是一个综合性的过程，涉及了多个操作环节，我们需要做好每个环节的对接工作。在检测阶段，要注重对细节方面的处理，任何一个环节没做好，都会影响工程正常的施工进度，检测中出现问题最为频繁的就是道路桥梁裂缝问题，我们应该要明确重点检测方向，检测的时候将重心偏移到问题比较突出且频繁的地方。做好前期安全排查工作，保证建筑外观的整体性，还有就是做好人员的调配，让工作人员可以各司其职。
1.2 逐步检测
道路桥梁的检测是一个阶段性的过程，在检测的时候，可以采用分级的方式进行检测，将需要检测的区域进行规划，划分的同时要明确重点区域，然后根据层级顺序依次检测。划分的检测区域具有层级性特点，根据不同重要程度可以划分为三个等级，不同等级区域其检测方式有所差异，要注意合理的调控，检测过程中要严格根据规定的标准执行，不能以工作人员个人看法为主，要保证检测结果的合理性。检测区域比较多，所以检测数据也比较多，要将这些检测数据整合起来，做好备案，不能有所遗漏，如果检测到有质量问题的区域，需要重点标记，后期再采取措施进行补救，如果是特别严重的情况，可以二次返工。
1.3 内部缺陷检测
道路桥梁检测不仅是对工程外部区域的检测，它更要对内部进行全面的检测，外部检测是为了保证工程完整性，内部检测更是为了看工程结构是否满足承载力运行标准，在内部检测中，我们主要发现以下几个问题：材料腐蚀、浇筑空心、结构偏移等。这些问题的出现对整个工程质量都有着较大的影响，需要将问题备案，后期及时处理。
2 道路桥梁检测技术的应用
2.1 无线电检测技术
道路桥梁的建设是为了便于人们的出行，车辆在道路桥梁上的运行是没有固定规律的，道路桥梁一般处于一个长期使用的状态，车辆的行驶所产生的压力负荷比较大，在这个长期性的过程中，或多或少都会对道路桥梁结构造成影响。如果桥梁结构无法承受来往车辆行驶产生的重力负荷，那么就会破坏桥梁结构，使得道路桥梁出现裂缝，随着车辆的增多，桥梁表层所承受的压力负荷越来越大，裂缝就会慢慢扩大，当裂缝增大到一定程度，就会使得道路桥梁无法正常使用，影响人们的出行安全和出行效率。对于这种问题我们可以采用无线电检测技术进行解决，主要方法就是在道路桥梁的不同位置区域安装传感器，这些传感器会接收无线波，检测人员在对无线波进行分析，然后就可以知道不同位置区域的道路桥梁运行情况了。裂缝产生的应力波可以被传感器所接收，然后在反馈到工作人员那边，通过可视化分析就可以准确找出裂缝位置，可以针对性的进行修补。
2.2 光纤检测技术
光纤检测技术有着强大的应用优势，应用范围比较广，在道路桥梁检测中的应用效果相对来说比较理想，在检测的时候，主要是根据桥梁缺陷位置产生的应力进行收集和分析，应力波动幅度大小关系着桥梁运行的稳定性。通过光纤传感器我们可以对应力信号评估，根据波动大小确定缺陷位置和缺陷程度，这种技术的准确性非常高，误差范围非常低。
2.3 自感应检测技术
自感应检测技术在道路桥梁检测中的应用比较频繁，一般是应用于道路桥梁的施工阶段，在正式应用过程中，需要提前做好相关准备工作，将传感器安装好，这样在中后期就可以对结构应力进行一个全面的分析。自感应传感器具有多种性能优势，性能指标相对比较稳定，可以对桥梁结构中的离子含量进行分析，通过离子含量的波动程度判断内部结构的波动幅度。当然对应力的分析也比较全面，通过应力分析可以找出道路桥梁的缺陷位置，进而针对性的进行解决。检测之前需要进行安装好传感器，安装流程比较简单，操作并不复杂，且自感应传感器的检测精度比较高，所以在道路桥梁中的应用范围比较广。
2.4 冲击波检测技术
道路桥梁建设是一个全面性的过程，要考虑的因素比较多，检测频率比较频繁，主要目的是为了避免道路桥梁正是运行过程中出现问题。在建筑物的内部检测中，检测人员要从多个角度进行检测，保证检测的全面性，做好各个检测环节的协调工作，在不影响整体结构的前提下进行检测。目前我们知道的检测方法比较多样化，但冲击波检测技术的实用性最高，这种技术是根据建筑结构内部波动情况判断的，当建筑物的内部结构出现损坏，冲击波经过就会产生较大幅度的信号波动，装置接收到反馈的信号，会进行分析，然后找出建筑内部缺陷位置，工作人员就可以制定相应的解决方案。冲击波检测技术可以忽略建筑深度因素，对建筑结构进行全面的检测，具有良好的应用优势。
2.5静载试验方法
此方法以桥梁为检测对象，对桥梁的结构的变形、裂缝数量以及程度、应变能力等参数进行评估。此试验能够准确测出这些数值，从而进行下一步的判断和调整方案的制订。对于以混凝土为主要材料的桥梁，还需做好以下步骤的工作。（1）关于结构的侧向以及竖向的挠度及扭转变形。每个跨度都要保证测点至少有2个，并测量出最大的变形值，同时不能忽略记录下支座下沉值。（2）测量控制面的应力的地点，并计算其最大值和偏载的特点。在截面的范围内，测点的数量不能少于4个，包括边缘的地方。对于一些结构特殊，在测试完以上结构之后，还需测试其支点和主拉应力。（3）观察支座的沉降以及伸缩程度和转角特点。（4）仔细分析并观察是否出现裂缝现象，如果刚开始出现，那么就要对裂缝所处的位置、朝向、长度和宽度进行详细的记录；如果此结构已经开始变形或者裂缝已经在不断扩展的阶段，这就不在预设的范围内，要立刻停工，遣散施工人员，移走所有与施工有关的设备，保证安全。（5）仔细观察残余的形状。如果碰到斜拉桥和悬索桥等形状与结构都罕见的桥，还要额外观察索力和塔的位置变化，并进行记录。
3桥梁表观检查结果的分析与综合评价
对整个桥梁局部构造的测量和对部分结构是否已经损害的检查是表观检查的关键步骤，表观检查不能千篇一律，要根据桥梁的具体形状进行相应的推进工作，抓住问题的关键。只有当表观可以映射出整个桥梁的具体情况，才有必要对其进行检查，按照有关的要求对桥梁的建设等级进行评定。调查结构资料包含多个内容，如桥梁的原结构的大小、施工的具体操作过程以及桥梁受损位置维修方案等。材料的检测通常指无损或者损害很小的检测。对于钢筋混凝土桥梁，应对其混凝土及钢筋结构进行重点检测。如今，飞速发展的技术有很多，例如表观检查、材料检查技术，相关设备的更新换代也很快。国外用于测试的仪器和技术在进行桥梁检测时占据主导地位，是决定检测质量和效率的关键。
4 结语
道路桥梁运行的稳定性直接关系着行驶车辆的安全，有着非常重要的作用，在施工过程中，需要对道路桥梁进行全面的检测，做好每个检测环节的对接工作，根据不同的桥梁结构选择合适的检测技术，使用质量达标的材料，制定科学合理的施工方案，最大程度上保证道路桥梁的施工质量。
参考文献
[1] 余昉.道路桥梁检测技术的要点及应用探究[J].建筑工程，2018(31):40-42.
[2] 苏孟杰.建筑工程中道路桥梁检测技术要点分析[J].工程技术研究，2018(16):35-36.