孙铭悦
黑龙江省穆棱市气象局
摘要：公路交通运输与社会经济和人民生活紧密相关，我国交通事故有30%发生在恶劣天气条件中，本文以东北地区公路交通和气候条件为背景，对影响公路交通安全的主要气象灾害进行探究，并对气象灾害风险特征和应对方法进行简要分析。
关键词：公路交通;气象灾害;风险特征;
引言
较差的气象条件对公路交通中行车能见度以及公路路面状况影响较大，雨雪大雾天气使能见度下降，影响驾驶员对行车路况的判断，路面积雪或道路结冰会对路面摩擦系数产生影响，从而引发由于对刹车距离误判造成的车辆追尾等交通事故。通过对主要气象灾害风险的特征进行探究，并分析其应对措施对保障公路交通安全至关重要。
1东北地区公路交通主要气象灾害
影响公路交通安全的气象条件产生的直观影响主要是能见度和路面状况，对应的主要气象灾害包括强降水引发道路塌陷、山体滑坡从而对行驶车辆安全造成威胁，同时也会造成交通中断堵塞；大雾、沙尘天气、雨雪天气引起能见度下降；冬季道路结冰和路面积雪对摩擦系数有一定的影响，也从很大程度上对公路交通安全产生威胁。
东北地区主要指黑龙江省、吉林省、辽宁省，受经纬度和地形结构影响，四季分明，夏季较短，降水多集中在夏季，冬季时长占比较大，多低温积雪天气，春季主要的气象灾害是大风，暴雨、冰雹、雷电、台风主要发生在夏季，寒潮、霜冻灾害主要发生在秋季，大雾灾害较多发生于秋冬季，冬季主要的气象灾害为暴雪[1]。其中东北区域对公路交通安全影响较大的主要气象灾害包括大风、暴雨、大雾、暴雪、积雪和道路结冰[2]。
2公路交通主要气象灾害风险特征分析
2.1大风
大风在气象学中主要指风力达到8级，风速为17.2m/s-20.7m/s的风，根据《高速公路交通气象条件等级》气象行业标准中对风力影响等级划分的界定，若达到平均风力5-6级（8.0m/s-13.8m/s）或阵风7级（13.9m/s-17.1m/s）即可能对公路交通稍有影响，这时风力对高速公路影响等级划分为1级。春季主要是冷暖空气交换的过渡时期[3]，易出现大风天气，且持续时间长，涉及范围大，强度和其他时期比也相对较大。
大风天气下，风力过强会改变车辆行驶状态，易发生危险，同时大风会将环境中尘土沙石、生活垃圾、树木枝叶等吹起，影响驾驶员行驶中能见度，导致驾驶员对当前路况产生误判，若风力过大，将广告牌、树木等刮倒或刮断，会引起交通堵塞或引发交通事故。
2.2暴雨
气象中所说的暴雨通常指24小时降水量达到50毫米以上的强降雨，根据《高速公路交通气象条件等级》气象行业标准中对强降雨影响等级划分的界定，1h降雨强度为10.0mm/h-14.9mm/h，或1min降雨强度0.8mm/min-12.mm/min，且能见度降到500m左右即对高速公路交通运行稍有影响，其等级划分达到1级标准。由于冷空气入侵、地形、热力条件等原因，暴雨主要在夏季多发，其主要特点是突发性强，局地性明显，强度大。
暴雨会引起路面积水，影响摩擦系数，导致车辆打滑，对车辆行驶中方向的控制产生影响，易发生危险。同时强度大的暴雨会有引发一些地质灾害的可能，如泥石流、山体滑坡，可造成公路路面的损坏，从而造成交通中断。强降雨对能见度也有一定的影响，会导致交通事故多发。
2.3雾
雾是一种凝结现象，其主要影响是能见度下降，同时雾主要发生在近地面，对公路交通影响较大，按照形成原因主要包括辐射雾、平流雾、锋面雾等，形成条件包括水汽、降温、风以及凝结核[4]。根据《高速公路交通气象条件等级》气象行业标准中对因雾引起的对高速公路影响的能见度的等级划分中的界定，能见度大于200m小于等于500m即可对公路交通产生影响，影响等级为1级。
雾会影响能见度，与此同时会对阳光产生散射作用，综合来说，雾会影响驾驶员对路况的判断，对视线产生影响，导致看不清或忽略路标及其他警示标志，对路上障碍物的位置判断也不准确，从而会造成车辆追尾等交通事故的发生。
2.4降雪
降雪多发生在冬季，由于纬度等因素，东北地区降雪天气发生较频繁，根据《高速公路交通气象条件等级》气象行业标准中降雪强度对高速公路影响的等级划分，当降雪达到小雪或雨夹雪量级，就可对高速公路交通运行产生影响，其影响等级为1级，若达到暴雪量级，则对高速公路运行产生较大影响，其影响等级达到4级。气象中小雪泛指24小时降雪量小于2.5毫米的降雪，暴雪24小时的降雪量超过10毫米。
降雪过程中，能见度降低会影响视线，可能导致驾驶员对路况误判，同时低温降雪，可形成路面积雪，造成车辆打滑。积雪对太阳光进行反射，强光会影响驾驶员视线。积雪大面积将路面覆盖，影响驾驶员对路面情况、以及道路走向的判断[5]，积雪厚度大于5cm，就会对交通造成严重影响，较易发生交通事故。
2.4.1道路结冰
道路结冰是指雨、雪、冻雨、雾滴等，碰到温度低于０℃的地面而出现的积雪或结冰现象，易导致交通事故的发生。道路结冰的形成主要条件是雨雪天气和一定的温度，尤其在冷暖交替时，道路结冰现象更易频发。
道路结冰现象主要会导致路面摩擦力减小，导致车辆滑动，雨雪天气对驾驶员的驾驶经验要求较高。夜晚对道路上冰面的判断容易产生误差，会导致车辆意外侧滑，造成交通事故的发生。
3公路交通气象灾害风险应对措施
3.1完善公路交通恶劣天气应急预案
可借助公路交通应急指挥平台，更好的调控公路巡逻车等应急措施，通过无人机对公路路况进行巡逻监控，加强对公路交通安全风险评估体系的建设和更新，结合气象部门发布的天气预报和天气预警信息，及时对公路运营进行管理和决策。定期更新公路交通气象灾害风险数据库，从而对公路交通气象灾害的时空特征进行研究。可以通过增加公路基础设施建设，如视频监控、警示牌等，在交通事故多发区设立醒目提示标志，在恶劣天气时通过显示屏等提醒驾驶人员注意恶劣天气对行车的影响从而减少交通事故的发生。
3.2加强气象监测预警服务
气象部门应加强对灾害性天气的监测预警能力，可通过气象卫星云图、天气雷达等对灾害性天气进行监控，恶劣天气高发期，气象部门工作人员应加强值班值守，发挥短期预报准确性高、及时性强的优点，及时发布预报预警，同时通过中长期预报了解未来时间里可能发生的恶劣天气或气象灾害，及时作出趋势预报，从而减少气象灾害对公路交通造成的影响。
参考文献
[1]陈妮娜,张玉书,张硕,刘静,王婷,徐亚琪.2004-2013年辽宁省主要气象灾害分布及预警服务分析[J].自然灾害学报,2017,26(03):176-184.
[2]张晓美,吕明辉,王毅,李筱竹.我国公路交通气象灾害风险隐患特征分析[J].灾害学,2019,34(04):19-24.
[3]周国军,吴金玉.春季大风天气特点及预报指标分析[J].林业勘查设计,2015(01):70-71.
[4]章国材.中国雾的业务预报和应用[J].气象科技进展,2016,6(02):42-48.
[5]李铁强. 灾害条件下高速公路行车安全评估理论与方法研究[D].长安大学,2012.