孙振卓
浙江正方交通建设有限公司 浙江金华 321007
摘要：沥青公路作为我国公路的主要表现形式，对人类的交通、货物的运输发挥着巨大的影响力，社会各界对沥青路面的建设工作予以重点关注。近年来，我国的交通越来越发达，导致路桥工程的施工压力越来越大，国家也对路桥施工质量给予了一定的重视度。为了确保沥青混凝土路面的可靠性、安全性，在施工时需要使用科学、现代的施工方法保证路面质量，确保沥青路面的安全性，延长路面使用寿命。因此，路桥工程沥青路面面层建设过程中要做好严格的施工管理工作，施工人员要掌握良好的施工技术，为我国的公路交通运输持续稳定发展打下强有力的基础。
关键词：路桥工程；沥青路面面层施工技术；应用策略
引言
路桥工程建设中，沥青混凝土路面以其自身所具备的诸多优点被得到越来越广泛的应用。为确保路面的平整度达标，应对面层施工质量进行严格控制，同时要求施工人员了解并掌握面层施工技术。借此本文就路桥沥青混凝土路面面层施工技术展开分析探讨。
1沥青路面面层性能要求
在路桥工程建设过程中，沥青路面施工占据着十分重要的位置，想要提高沥青路面施工质量，就必须要先掌握其性能要求，只有满足这些性能要求，才能更好地优化路桥工程质量。首先是抗高温性能，公路桥梁在长期的使用过程中，轮胎压力以及轴载的增加，会导致路面出现车辙病害，如果不加以控制，就会导致路面破损并产生积水，影响车辆行驶，因此必须要选择抗性能好的路面材料，以提高路面康流动变形能力。其次，是力学性能，主要是为了抵抗路面的各种外力因素，而需要增强的路面承受力。再次是水稳定性能与抗老化性能，就抗老化性能而言，主要是指公路在复杂的气候条件下会导致沥青路面发生各种问题，比如低温导致路面结冰、高温导致路面滚烫，都会影响车辆正常通行，因此必须要考虑抗老化性能；就水稳定性能而言，则通常是表示沥青路面在长期的雨水冲刷和浸泡下，而导致抗沥青膜掉落的情况。最后是其他性能要求，通常包括服务性能与经济效益性能，也就是说，沥青路面不仅要保障自身的质量，还需要兼顾社会发展的需求，为人们的出行提供便利服务，以及为路桥工程建设实现经济效益，从而促进路桥工程的长远发展。
2路桥工程沥青路面面层施工技术探究
2.1施工材料的处理
在路桥沥青路面施工的过程中，首先需要合理的选择材料，综合化地分析路桥所处环境及路面的施工工艺结构要求和道路等级等，通常而言路面施工时主要使用的沥青材料有煤沥青、石油沥青、改性沥青、液体石油沥青等，需要关注的问题是，煤沥青通常不是公路建设的面层材料，主要在公路透层施工当中进行应用。与此同时，在施工时需要合理的使用粗细骨料和填嵌料，注意合理的进行级配控制，还需要满足没有杂质、干净、坚硬的要求。在路桥沥青路面抗滑桩施工的过程中，所使用的材料主要为无风化石，需要注意不能使用一些坚硬度和耐磨度不够的矿渣或砾石。
2.2优化材料搅拌方法
在路桥工程的建设中，往往因为施工单位和施工人员对搅拌技术的不重视，导致路面摊铺沥青混合材料没有达到标准的搅拌技术，这对路面摊铺的过程来讲是极为不利的，不仅会造成浪费，为施工单位造成经济压力，还会因为沥青材料搅拌的不到位，造成铺设难度，甚至要重新进行路面铺设。
所以材料搅拌技术必须予以重视，沥青本身具有极强的挥发性，在搅拌过程中要严格控制搅拌时间，只有标准的搅拌时间才能使沥青材料达到极佳的使用效果，对于沥青混合材料的配比比例也要保证一定的精准度，另外，在搅拌材料的过程中，温度也作为重要的把控点，只有保证适宜的搅拌温度，才能使搅拌后的混合物达到标准搅拌质量规定，大部分的沥青混合材料在搅拌时，温度要控制在10-20℃之间，温度过高或过低都无法达到使用效果，其次，在搅拌达标后，沥青物料在最短时间内使用，储存时间控制在三天内，也就是72小时，储存时间过长会使沥青混合物失去活性，储存过程中的温度应该保持在10℃以上，温度过低会使材料黏合。最后，在施工前，对沥青混合材料进行温度测试，确保温度在可适用范围内，材料的温度过高或者过低都不可以开展摊铺工作。
2.3沥青混合料的摊铺
在正式施工前需要做好试验工作，为了保证施工质量，选取一段典型路段作为试验进行试铺筑。在进行全面的路桥沥青路面面层铺筑前，需要对现场进行勘察，做好公路基层路面厚度和密实度的审查工作，确保路面基层没有其他的杂物，如果基层出现坑槽或者较为松散，一定要及时进行调整和修理。为了更好地保持路面面层和基层之间的粘结，需要在面层铺筑前的4～8h在路面基层表面铺上一层透层沥青，通常每米的使用量为1～1．2kg。如果是处理旧的沥青路面，需要注意在铺筑沥青路面之前，在表层铺一层沥青粘层。在摊铺时需要注意摊铺均匀并且做好捣实工作。在混凝土摊铺过程中，主要选择雪橇式摊铺控制技术来控制厚度、保证平整度符合要求。另外在摊铺施工时为了控制路面离析、波浪等不良情况，还需要合理地使用防粘结剂、薄层隔离剂等，保证沥青摊铺的质量，注意施工的连续性，严禁施工时产生突然停工的问题。
2.4碾压
在路桥沥青混凝土路面施工中，影响面层平整度的关键因素之一是碾压，为确保碾压质量，应掌握相关的施工技术及实施要点。具体如下：1)压实程序沥青混合料的压实程序可细分为三个步骤，即初压、复压和终压，每个步骤都与碾压质量密切相关且直接影响面层的平整度。（1）在对沥青混合料进行初压时，可以选用钢轮压路机，为达到初压效果，应在摊铺后混合料温度较高的情况下进行初压，碾压过程中应防止出现混合料推移或开裂现象，并根据试铺段对压实温度进行合理确定。光轮压路机进行碾压作业时，驱动轮应与摊铺方向保持一致。（2）复压是对初压成果的巩固，所以应在初压完毕后立即进行复压，按照预先确定好的线路，沿着同一轮迹进行往返碾压，确保每次重叠轮宽的1/3，避免出现漏压的情况。（3）在对沥青混合料进行终压时，可以选用轮胎压路机，确保压路机胎压在700kPa左右。通过终压能够将之前初压和复压中压路机的轮迹全部消除，对于未能消除的轮迹，可使用钢轮压力机进行静压。2）接茬部位碾压（1）横向接茬的碾压方法如下：当作业条件允许时，可以选用小型压路机，以横向或纵向的方式对横向接茬部位进行碾压密实。压路机轮宽的20cm应在新铺的混合料上进行碾压，这样能够使压路机绝大部分重量作用于碾压过的摊铺层上。应先静压然后再进行振动碾压。（2）纵向接茬部位的碾压相对复杂，这是因为纵向接茬的情况较多，如热料层与冷料层相接、热料层相接等。对于热冷相接的情况，碾压应使压路机位于热料上，以振动的方式进行碾压，这样能够将混合料从热的一边压入冷的一边，达到较高的结合密实度；热料层相接的情况多出现于梯队作业中，可以先对距离中心热接茬两边20cm以外的部位进行压实，然后再对中间剩余的窄条进行压实，由此能够避免混合料从旁边被挤出的情况发生。
结语
公路为我国的经济发展和社会发展发挥着重要价值，路桥工程沥青路面面层施工技术在工程建设中也有着重要的作用，为了提高沥青公路的质量和使用稳定性，施工人员要不断改进、优化施工技术，完善施工质量，提高我国公路交通运输系统的安全性。
参考文献
[1]徐岗.路桥工程沥青路面面层施工技术探究[J].江西建材，2020（5）：90.
[2]王诗喆，朱海波.公路沥青砼路面的施工技术探究[J].城市建设理论研究（电子版），2014（25）：3509.