赵镌
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摘要：为了能够提高道桥工程施工质量，有效延长其使用寿命，需要施工单位采用科学、合理加固技术对软土地基进行有效处理，一方面实现市政工程规范化和标准化施工目标，另一方面为促进道桥工程施工事业稳定发展奠定基础。
关键词：道桥工程；施工软土地基；加固技术应用
1软土路基的特性研究
1.1软土地基孔隙大含水量高
软土地基的土壤成分为软土，也就是由细粒土组成的土，其在道桥工程施工中属于不良地基。具有空隙较大、含水量较高等特点，孔隙率普遍大于1，含水量接近或大于液限。这是因为软土地基中的细粒土表面存在诸多负电荷，负电荷会长时间吸附空气中的湿气，导致土存在大量水蒸气，使得土壤含水量不断上升，严重破坏了土体之间的粘结性。在粘结性不断下降的同时，土粒与土粒之间的缝隙也会不断增加，最终使得软土地基形成空隙大、含水量高等特点，并为道路工程施工造成巨大困难，严重影响地基承载性能。
1.2软土地基土质触变性与流变性高
上文提到，软土地基粘结性较低，如果长时间受重力冲击，会导致其产生流变或触变问题。所谓触变性，就是在软土没有遭到破坏的情况下，会呈现固态特征，但是一旦遭到破坏，则会导致其形成流动状态。而流变性，则是软土在一定剪力作用下，会产生长期、缓慢变形性质。在道桥工程实际施工中，如果施工单位没有采用加固技术处理软土地基，即便施工人员严格按照施工规范和工艺标准对地基进行施工，也会导致工程投入运行后，随着时间不断推移、压力不断增加，使得地基出现变形、流动等一系列问题，而这一问题对于工程整体结构而言会产生巨大负面影响。因此，在工程实际施工中，施工单位需要结合工程投入后实用性和安全性进行综合分析，采用针对性加固措施对软土地基进行处理，尽可能避免软土地基对工程造成的不良影响，从根源上减少工程塌陷、沉降等不良问题。
1.3软土地基压缩性较高
软土地基压缩性较高，压缩系数>0.5㎡/mm。而产生这一特点的主要因素是：软土中含有大量水蒸气，导致土粒与土粒之间的缝隙较大，这也使得其结构在外界压力作用下会产生一定压缩性，如果承受压力过大，容易产生受剪破坏现象。所以说，在道桥工程施工过程中，如果施工单位没有针对性采取加固技术处理软土地基，容易导致工程投入运行后受压力作用影响，产生坍塌、沉降等一系列质量事故，不利于保证交通运输安全性和可靠性。
2道桥施工中软基加固技术的实际应用
2.1土工合成材料的加固技术
新时期背景下，高分子化学工业发展速度越来越快，促进多种类型合成纤维应运而生，包括：抓乙烯纤维、聚酞胺纤维等。将这些纤维相对于人造纤维而言，具有无可比拟的优越性和实用性，并且逐渐被各种工程单位所接受，结合其应用效果来看，是一种较为理想的工程材料。作为新兴土工合成材料，其虽然发展进程较短，但发展速度较快。至今已经有多种系列产品出现在市场中，其作用机理如下：在软土地基中铺设一定强度的土工合成材料制作而成的复合体，其力学性能一方面取决于土工合成材料界面特征，另一方面取决于材料性质与土体性质。另外，土工合成材料对软土地基有侧限作用，也就是软土和土工合成材料在应力传递过程中，能够提高土体承受拉伸变形的能力。土工合成材料的实际应用可以体现在以下几个方面：
第一，将土工合成材料作为软土地基的排水垫层。由于土工合成材料渗透性较强，所以在道桥工程施工过程中，可以将作为软土地基的排水垫层，使其形成排水面。
随着填土荷载不断增加压力，软土中的水分也会逐渐顺着排水面流出，从而实现软土地基加固目标，有效提高道桥工程地基承载力。
第二，利用土工合成材料约束地基位移。道桥工程在软土地基上施工过程中，随着路堤填高，地基也会在作用力下产生侧向位移和压缩沉降问题。如果利用土工合成材料进行处理，会使地基与材料之间产生摩擦力，从而约束地基位移，有效提高工程稳定性和可靠性。
第三，通过土工合成材料降低工程不均匀沉降。在道桥工程施工中利用土工合成材料处理软土地基，会使道桥工程整体结构对土工合成材料形成竖向荷载，使材料拉伸变形，从而保证基底应力均匀分布。简单来说，就是通过降低道桥工程中心轴竖向应力，增加工程两侧竖向应力，从而减小中心轴最大沉降量，避免工程出现不均匀沉降等问题。
2.2水泥搅拌固化的加固技术
水泥搅拌桩是道桥工程软土地基加固处理中的常见技术，具有施工便捷、成本较低、处理效果好等诸多优势。在实际应用过程中，想要充分发挥水泥搅拌桩作用和功能，需要从以下几个方面入手：
第一，结合实际情况确定施工配合比各项参数。这就需要施工单位做好现场勘察工作，对软土地基土质情况进行具体分析，并对土质进行试验，从而确定施工各项参数。
第二，做好测量放线工作。施工单位需要结合施工图纸中的坐标，对施工现场进行测量、放线，从而确定施工区域，而后订好边桩，进而结合施工区域地势条件以及标高，对施工场地进行平整，保证场地标高高于设计，同时中间需要高于两边。在此基础上，还要在两侧设置排水沟，避免雨天施工施工区域大量积水。
第三，做好材料质量把关工作。施工单位需要对进场所有原材料进行科学检验，在实际检验过程中，需要结合同厂家、同批号、同生产日期、同等级强度等样品进行批次检验，并严格按照检验需求和标准规范，对水泥等材料细度、强度、凝结时间等进行试验，保证原材料符合标准后即可使用。
第四，布置现场桩位。通常情况下，水泥搅拌桩施工基本按照梅花形布置，为保证施工顺利实施，施工人员需要利用经纬仪和钢尺进行放桩，并且在施工过程中需要做好区域边桩保护工作。
2.3粉煤灰碎石桩的加固技术
目前，我国道桥工程在施工过程中遇到软土地基，所应用的最常见加固技术即粉煤灰碎石桩加固技术，并且随着科学技术不断进步，该技术也得到了一定优化和完善，现阶段已经基本趋于成熟，其施工步骤如下：第一，配置与拌和骨料。该技术在处理软土地基时，所需要的原材料有随时、粉煤灰、水泥、石屑以及水资源等，只有保证所有原材料配比科学，搅拌均匀，才能够为后续施工奠定良好基础。第二，将搅拌均匀后的原材料制作成高强度状体结构，而后采用机械设备，将桩体与软土进行混合，使其在软土地基中形成一层复合垫层，有效提高软土地基承载力。由此可见，采用粉煤灰碎石桩技术加固软土地基，能够充分满足道桥工程施工需求，同时可以为施工单位创造最大化经济效益。其原因在于两个方面：一方面是粉煤灰碎石桩制作简单，成本较低。另一方面在于其原材料污染性较小，可以顺应可持续发展需求，并且施工流程简便，有利于提高施工效率，缩短施工工期。但凡事有利必有弊，该技术在实际应用中也存在一定弊端。
结束语
综上所述，现阶段，针对道桥工程中遇到的软土地基，已经出现了多种类型的加固技术，每种加固技术都存在自身的优势和特点，需要施工单位结合实际情况，针对性选择加固技术处理软土地基，从而提高工程施工质量，充分发挥其社会效益和经济效益。
参考文献
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